1.為什麼反遠通 當儲蓄東你有機會可以撈到台灣人民的錢的時候 身段放低一點。
2.為什麼反遠通 當被罰了錢就乖乖的繳一繳 乖一點。
3.為什麼反遠通 官商勾結的事情 不要太招搖 吃像難看了點。
最後為什麼反遠通 如果我的錢放在你戶頭裡 生的利息可能就不只超商的5塊錢了 我為什麼要幫你賺錢
沒辦e-tag等於如果我沒有上高速公路 我的錢還是在我的身上 就算多手續費也並非天天上超商給超商賺手續費
超商賺的也是工讀生辛苦賺的錢~~~~~~以上
個人積分：11分
文章編號：48249023
個人積分：135分
文章編號：48249235
eTag原來沒有國外認證，經協助遠通投標的人士說，eTag系統完全沒有駐外單位認證，交通部竟然照單全收；另外，eTag查核更是草率，根據驗證報告，交通部只做23天測試，分別在國1、國3、國5，以10輛車通過466次就判系統可收費成功率達百分百，在國外至少要驗個半年。
最扯的就是罰款遲遲不罰。原本OBU使用率低就該罰，高公局縱容3年，直到遠通提eTag免費案，使用率依然不足才罰，結果反被遠通提告。
遠通自稱被駭82億次 政院報告：沒被駭客攻擊呀
反遠通，退e-tag是手段!!
個人積分：6分
文章編號：48249562
基本上,任何一套制度的推出,勢必是要比舊制度更好才需要更新制度,
但是,新的電子收費制除了主推公平的對使用者計費外,
使用者的錢有機會被多收了,
政府的錢肯定少收還多花了,
除了一個"全球第一個全面電子收費"的虛榮,
真的有什麼好處?
沒有辦法100%收到使用者正確的款項,那麼這制度是肯定不值得推行的,
使用者有繳費的義務,前提是繳正確的使用費,
使用者有選擇繳費方式的權利,前提是不影響到多數人的權利
樓主所提出的,
基本上讓我更肯定這套制度必須立即停止,
沒有100%識別率的系統,這套系統基本上就沒有達成最基本的要求,
國家所建設的設施,不應該用"成本"做為取向,
應該是以"效益"做評定,
政府沒錢做嗎?
那我們捐!
政府沒錢賠遠通違約金嗎?
那我們捐!
賠完後,失敗過的經驗可以讓下一次的電子收費制度更好嗎?
偏偏不是這樣...
交通部一直說處罰,遠通一直說合約沒寫,
交通部一直說沒護航,卻遲遲不敢把合約拿出來
遠通除了說一堆"假"道歉外,
還是等交通部自己出來澄清與說明,甚至還給了半年改善期!?
監察院到目前說過啥?沒!
除了人民自發性抵制外,
能罷免誰來負責?沒!
那麼除了拒貼與抵制企業,我們還能如何去修正錯誤?
個人積分：29分
文章編號：48249577
個人積分：2分
文章編號：48544465
個人積分：244分
文章編號：48630692
個人積分：12分
文章編號：48630819
