AL168 wrote:
E-tag 跟 車牌辨識系統均失敗時, 請問現行做法是如何處置?
上面的現實已經發生的問題, 其解決方式應該可以套用在你的問題上.
應該可以用RAID1的觀念來思考吧...這是我的認知...
均失敗時我想也只能...算賺到了....
所以才要降低失敗的機率啊! 請參考RAID1的觀念...不知道您能認同理解嗎?? 
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2. 日後改里程收費或是什麼鬼收費, 就算都不裝etag的人, 他們也有權利上高速公路
3. 也許立法院把裝etag變成法規, 那這樣強制人民裝etag就沒話說了
但是我真的不知道, 為何高速公路是花人民納稅錢蓋的
日後若沒裝etag卻不能走或是罰錢 這是什麼鳥道理
若是真的日後變成這樣 可請大法官釋憲嗎?
今天單純不爽 遠通技術爛 還要全民買單
為何etag 一定要"貼"哪"貼"哪 放儀表板上不行嗎 置物架不行嗎
我又不是一天到晚要上高速公路 有上再時拿出來不行嗎
簡單來說 沒那屁股就不要吃那瀉藥 沒有那技術就不要推動
另外 不是說要暫停投資台灣 那就滾呀 請自便
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AL168 wrote:
降低失敗的機率啊,
多了那一道工序,
失敗機率降了多少?
成本增加了多少?
而這是全民應該負擔的嗎?
還是應該是得標廠商的責任
民眾得到高速公路通行的便利性!!
那不然回到100%沒有失敗率的人工收費站您覺得比較適當嗎??
今天若換成政府做莊...我也依然覺得目前多設置一套etag的做法是沒有錯的吧!除非廠商覺得他可以吸收這些因扣款失敗造成的損失! 但使用者付費天公地道...該給的就得給吧...只要不因此造成用路人多餘的負擔即可!
ps.現在到底是1.反遠通? 2.反etag? 3.反遠通的etag? 還是???
AL168 wrote:
你若是主管
你會替你屬下承擔他應該要承擔的責任嗎?
會!下屬有錯..真的是主管要承擔部分責任! 這是很現實的...通常我都會多找另一位來做相同的測試或與他組成一組一起工作...交叉backup以降低人為疏忽造成產品失敗!!
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AL168 wrote:
請不要二分法好嗎?
我們現在要求的是既要得到便捷, 也要環保, 更要省民眾的荷包.
而這個明眼人都指出來了
起碼黑驢不就提出證據了
車牌辨識系統是很便宜的
而且遺漏掉的...基本上根本沒有任何損失
只是沒有進帳而已 (希望這個你能懂)
嗯! 很高興能就事論是理性討論囉! 讓小弟也能多了解其中眉角! 感謝啦!
AL168 wrote:
另外你的做法令人非議
你的另外一個下屬何錯之有
為什麼需要多負擔這個責任
怎麼不是你自己跳下來幫忙做呢?
你可是他的上司, 也是有領錢的喔
非議? 這也太言重了吧...或許小弟不是您眼中的好主管吧! 您應該慶幸沒有我這樣的主管囉!
小弟會努力讓自己成為更好的主管! 不過目前小弟的確是儘量朝前述這方式來安排...主管做得不好自然會被更高階的主管來淘汰掉的...
有點離題了...希望您日後或現在已經是個好主管囉!
