jhu88 wrote:這裡是ETC專區,要討論交通問題,大大到一般討論區去開新的討論主題是不是比較適合呢?! 是啊。蘇珊跟林口胖都不見蹤影,遠通已經肆無忌憚,會塞車的路段時段還是塞,收費員已被標籤為貪得無厭的時代,還有人在護航,會不會覺得有點lag呢?
小黃狗的春天 wrote:若能改善塞車,大大的方法可以實施,不過政府要有被『開砲』的心理準備!端看駕駛在乎的是金錢還是時間!...(恕刪) 對啊!這麼彈性的系統,説改就改,説調就調上下班尖峰上國道,先收基本費100元還塞,就收500,再塞,加碼到1000元國道瞬間通暢無阻塞車成為歷史名詞短收變成溢收爆表管他庶民生活所需(有人是為了20公里免費,沒事去跑國道)管他影響經濟脈動(貨不暢,物不流,人不通)管他塞爆平面道路(屬地方政府業務管轄)反正眼不見為淨以我績效最大化就好
jhu88 wrote:怎麼他們老是提「錢」...(恕刪) 因為不敢回收ETag九折,造成短收只好另闢財源這九折如果改成九八或九五折每天短收62萬馬上變成溢收實施前的精算是算好玩的塞車跟虧損只是藉口罷了找些官員、學者、媒體放放話尋求翻盤的時機永遠不需為錯誤的政策負責
jlchu wrote:對啊!這麼彈性的系統...(恕刪) 沒有完美的政策,只有影響多寡的政策而已,有多少人在用ETC,但也一定有人堅持不用ETC,這是很正常的事情,但不要把網路的意見當成大多數人的意見。就算01這一面倒罵遠通也一樣,大多數的駕駛根本不知 01 這網站。
中時張永昌會中指出,台灣去年底進入高速公路全面電子計程收費時,即具備ERP能力,發展ERP的關鍵正是台灣ETC特色,包括多車道自由流,即車輛自由通行,沒有收費柵欄;可依時段、路段進行差別收費,如農曆春節、中秋連假等重大節日,為分散車流所採取的方式。「可依時段、路段進行差別收費」結果是民眾都可以預期的,話說的好大。
小黃狗的春天 wrote:沒有完美的政策,只有影響多寡的政策而已...(恕刪) 當然,電子收費是時勢所趨相信多數人不是反對電子收費但無法接受推行過程的粗糙與一意孤行面對不完備的政策公民有權利義務去監督改善我弟跑業務,全台趴趴造他就選擇貼ETag我妹認為有違公平正義不受九折利誘命令老公不准貼擇己所愛,愛己所選大家互相尊重就好