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同理，大家上街抗議的訴求究竟是要把遠通換掉還是要逼迫遠通做出改善？
諸多獨佔事業中，
我想民眾對於台電、台水、中油、中華電信
等等企業的滿意度也不會比遠通高到哪裡去，
但這些東西可不是說換就能換，
牽涉的層面太大...
ETC能不能說換就換呢？
撤掉後一切回到原點，ETC又不知要空窗多久，
如果遠通換個約繼續回來投標呢？
如果沒人敢投標呢？
如果下一家更爛呢？
損失的錢算誰的呢？
如果遠通能把這些抱怨的點都做好，是否大家就不會那麼恨了呢？
還是只是因為不滿徐... 所以反正換掉再說？
我自己用了ETC很多年，
花了上萬元過路費在高速公路上，不曾扣款失敗，
機子也沒有黏在前檔，要過時才拿出來擺一下而已，
80km/hr過站都能成功，
所以我對遠通沒什麼恨意，
不過蠻能體會買到爛機器而一再補繳的人...
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alanblue178 wrote:
一樣是從零開始，拜託，至少把罰款繳一繳吧...(恕刪)
我不覺得紅外線轉微波就是從零開始，
至少整個後端的電腦收費系統、影像辨識系統等等都是沿用的，
各個門市與人員也是沿用，
只有微波感測設備需要加裝，但這個錢是遠通出，
車上那塊貼紙也是不要錢的不是？
還能擺脫又大又醜的e通機跟儲值的不便，收費應該會設計扣款帳戶之類的，
那即使扣失敗，也沒有補繳問題啦，除非扣款帳戶沒錢囉...
如果換一家來，整個投資跟建設重新來，這個才是從零開始，
中間還會空轉一大段時間，那是否是我們要的？
如果國家收回自己搞，花的當然是納稅人的錢，
做的也不保證比遠通好，最後還是全民買單。
至於弊案問題及公務員有無失職問題，
是應該查清楚，
我也不太懂好像都沒人敢碰敢查這一塊...
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若你欠銀行一百萬，是欠債的要去求銀行，
若欠銀行一百億，就是銀行要來求你了。
高工局罰遠通自然於法有據，
但增加使用率哪是三兩天就能達到？
再說解決方案也不是沒有提，
(全民體驗、換微波系統等等)
我是不知道契約裡有沒有提到萬一遠通不幹了還要賠錢給政府，
若沒有，
當真罰款罰到拍屁股走人，
誰要接那爛攤子？
這邊處罰尺度上應有拿捏的必要，
也是我前幾篇文中挑明要問的大前提，
究竟目的是想逼迫遠通改善，還是要讓遠通下台不幹，
高工局顯然選擇前者，而部分民眾選擇後者...
公義當然是很重要的事情，
所以官商勾結或私相授受是否真有其事自然要查清楚，
但查明問題之前，
如果因為罰款問題而導致更大的損失，
在國家財政如此困難的當下，
花這幾十億買一個公義或爽度，然後一切回到原點重新建構，
是否值得，還要思考....
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我一直在看, 也一直忍耐
如果最後能做好, 我沒話說
但是這種的態度, 5年了還是這種態度, 還擺明著, 人民能拿他怎麼樣的態度
5年多了, 做出這種成績
沒有真實的成績, 只有偷機取巧, 巧立名目, 做出表面
不認錯, 不改善, 不溝通, 不認真聽人民訴求, 5年始終如一
這些是累積的, 是積怨已久的,
我們這5年來, 一直在等待, 希望台灣的ETC, 是一個好的ETC
我們希望, 那只合約, 能保護我們, 我們依循法律, 理性的訴諸公平
但結果是今天這樣, 政府部門帶頭不遵守, 以商人掛帥
這種社會國家, 已經是開始崩解
我最害怕的是, 當你繼續甚麼都不做, 甚麼都不說的時候
ETC已經淪落為商人的工具了, 那已經不再屬於全民的了
至今還無一個國家建設, 能這種態度的, 容許了他, 將來就是這樣
當初的高鐵BOT, 那種放縱態度, 造就了今天遠通, 更進一步的變本加利
每每達不到標準, 每每違約時, 遠通才會拿出個改善, 真的是有心要改善嗎?
那些說風涼話的人, 記住一點, 你們今天所有享受到的優惠, 是我們這些堅持不用的人, 所爭取來的
當我們不在時, 下一個被魚肉的就是你們
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ddcatt wrote:
這邊處罰尺度上應有拿捏的必要，
也是我前幾篇文中挑明要問的大前提，
究竟目的是想逼迫遠通改善，還是要讓遠通下台不幹，
高工局顯然選擇前者，而部分民眾選擇後者...
d大講的不是沒有道理，也是現實面的考量！
但我想質疑一點：大家都知道現在這營運商本就已經是官商勾結了，一開始擺明用個便宜瑕疵系統來換取長期的利益，如今知道大家不吃他那一套，途中更改系統(這應該有違契約規範，理當重新招標！)，就算給了一些罰款，日後還是該委屈全民接受他來營運嗎？不該收歸國有？
沒人只為「逼他下台」，而是他早該為這麼多的問題負責！
其實也沒有歸零的問題啦，畢竟不願意妥協去使用的還是多數，對我們而言有跟沒有一樣！
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