朴龍栱 wrote:但是對於本來住在大都...(恕刪) 我就是住在邊緣的人,原本不用收費,變成要收費了,只會造成塞車的地方更塞了,我們也不想要開車啊,我們也不想上高速公路啊,請問政府你在台北外的公共建設做了多少,如果我也住在像台北這麼方便的城市,我也不想開車啊,請多為非首都的人民想想吧,薪水沒有升,卻什麼都要變貴了,每年又不是沒有繳稅給政府,卻總是像吸血鬼一樣,一口口的吸乾我們
使用者付費ok,但是我們也可以解讀為現行短程沒收到的過路費是由繳交過路費的人吸收掉了. 如果短程未繳過路費的人佔高速公路使用總里程的20%,未來按里程收費就要將這20%溢收的費用還給用路人,也就是:未來的費用應該是: 現行過路費總和/總里程*行駛里程*80%這樣才合理, 因此對長途旅行及每日過收費站通勤的人收費應該反而要降低才對, 否則按里程收費就只是高公局變相A人民的錢!不過你覺得可能嗎? 高公局的人花那麼多力氣弄ETC,並且在交流道路口大興土木,絕對不是為了甚麼公平正義,目的還是要多收過路費!大家在互相指責的同時,高公局這個漁翁在後面倒樂的兩者通吃...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=2231721ETC根本就是政府官員跟廠商之間的陰謀台灣的路面品質怎麼樣?大家都有目共睹!!憑什麼要多繳錢給政府?我同意使用者付費這句話但是在我付費的同時!!我有得到更好更平穩的路面品質嗎?請大家幫忙~拒用ETC 只要市占率不超過6成政府就沒辦法實施按里程付費政府只會從人民口袋狂要錢~有錢人口袋錢永遠多到滿出來平民老百姓呢?
gn00710156 wrote:使用者付費..是合理...(恕刪) 我同意你的意見哈哈,但是發言同時如果這樣寫,會自打嘴巴的確是在進行的同時平面道路甚至類似西濱這種快速道路的替代性真的不高缺乏整體系統性規劃的結果,就是現在這番爛攤子