SteveJTY wrote:
如果"守規矩"不是"守法令規定"，那遠通憑什麼要大眾遵守牠訂的"規距" ?
高速公路用我們的納稅錢去蓋的、用我們繳的通行費去維護的；要訂規距
也是我們民眾來訂，要牠來遵守，怎麼會反過來要我們支付高速公路費用的人，
去遵守牠不出高速公路建構費用，只想用高速公路賺錢的公司所訂的"規距"，
邏輯有問題吧!!
就以您舉的例子來說，請先把角色搞清楚，爸媽是我們用路人，子女是遠通；
爸媽訂規距，子女來遵守很合理，您的家裡不會是子女訂規距，爸媽來遵守吧!
同理，我們支付高速公路所有費用的用路人去刁難想用高速公路賺錢的公司，
再怎麼講也只是剛剛好而已。
我在講543 wrote:
財報問題我不是專業，也沒有去研究
但幾個邏輯供你參考
1.如你說的遠通毛利多賺了1億2千多萬，但它只剩12年合約，最多賺個算20億好了，它說20年營運成本合計超過200億，這樣還是虧吧
2.大公司財報不是自己作自己說了就算，要經過會計師的認證，按你的語氣，是懷疑會計師配合公司作假帳，這很嚴重喔
會計師公司負責人都會有刑責呢
又如果這份財報真的如你說的這麼多問題，應該等不到你現在來踢爆吧?
基於以上，我相信你提的問題都有合理的解釋.
我在講543 wrote:
它的結論的確是反遠通啊，但我覺得它有些點說得不錯，當然還是引用了，也加入我自己的看法
我已經提過，以它說的台北市政府公有停車場為例，現有的繳費方式已經很多元，為什麼還需要砸大錢引進ETC?
一個點就可以戳破它文中說的，如果有車主冒用它車e-tag停車，這帳怎麼收?呆帳算誰的?
又為了防範此點，一定得再加入車牌辨識系統，成本不又更高了?
我在講543 wrote:
我前面已經舉我家社區換裝ETC停車設備的例子，三家廠商及其所賣的設備都跟遠通無關
事實上遠通也不是賣這些設備的廠商，何來圖利之說?
array5438 wrote:
1. 請大大在次看一下.....1億2千多萬 是單單比去年多賺的...不是只獲利1億2千多萬....
2. 雖然剩下合約為12年...但是不代表高公局不會續約...這樣的話設備都不用再次投資....
且不可能只賺20億..........
3. 財報經由會計師審核...小弟舉出的事情是.....虧損支出部分
去年比前年多出6千多萬...是前年財報沒有的.....這個是公司列舉跟會計師無關....
反正還是賺到翻掉......因為帳務可以由遠通自行列舉損失之後就說損失.....
array5438 wrote:好笑的點又來了....
大大認同的文是反遠通.......................
台北市政府公有停車場為例...並沒有引進遠通的E-Tag停車...目前用的是悠遊卡停車系統....
若有人敢冒用悠遊卡....是要負刑責的(悠遊卡屬於電子票證)
但是E-Tag停車確實會有E-Tag冒用問題....因為E-Tag屬於 OBU...不是電子票證
沒有法源依據可以限制OBU不能複製.......或是違法
因此會有誤扣款問題...就算裝了影像辨識...可能還是會有雙重扣款問題....
或是 車號 付款 還是 E-Tag付款....誰付款的問題...
若冒用就更好笑了
且"部分"台北的停車系統是車號(影像辨識)與 悠遊卡並行....
成本本來就在...也沒有比較貴......所以成本更高這個議題.....似乎是大大自己加上的
array5438 wrote:
小弟承前提一問....
若這些廠商都可以自行販售E-Tag...
請問會不會有E-Tag內碼 重複 或是 冒用問題???????????
再次強調 E-Tag不是電子票證...E-Tag是OBU (車上辨識單元)
無法源限制 E-Tag 不能複製的喔...
我在講543 wrote:
是的，你說的對，我說的不夠清楚，那些廠商販售的只是RFID卡，不是e-tag
或許你可以參考這篇打臉失敗文:...(恕刪)
array5438 wrote:
請大大在次確認一下...(恕刪)
ingemar wrote:
如果只是要整遠通，可能會白費工了。
跟認識做自動化及門禁管理系統的朋友聊天說到，
用 eTag 做私人社區停車門禁的方式
跟目前台北市市圖拿悠遊卡去登記取代借書證，
及有些公司的打卡、門禁使用悠遊卡的原理是一樣的，
只是借用 RFID 設備，讓使用者少帶一個 RFID tag。
1. 有用到 eTag 的車庫門禁系統的資料庫(私人社區車場)，多數沒跟遠通的資料庫連線。
2. 門禁的 RFID 感應設備只是可以感應到 eTag 的波段，跟遠通不確定有沒有直接關係。
(遠通有沒收權利金，這部分沒聊到，因為我們都是資電科系背景的，比較在乎技術上的優劣及討論)
有貼 eTag 的車，他們是將 eTag 的序號建在門禁的資料庫裡，
序號有在 DB 的，門會才開。
沒貼 eTag 的車，就要住戶花個一百塊買張 RFID 卡或扣環，
當然該卡的 RFID 序號也是要在 DB 中存在才會開門，
所以開去別的社區，當然不會開門。
非社區的 eTag 車，或社區內新貼 eTag 未向社區管理中心登錄的車，
也是不會開門的。這個沒什麼學問及高深技術，只要硬體設備有就OK了。
他說如果後來 eTag 用在停車門禁被禁用，
也只是在天線/發射器的部分將eTag頻率波段避掉，
原先貼eTag的住戶就只好花錢買感應卡了。
vincentcheng77 wrote:
http://www.epochtimes.com/b5/10/12/23/n3121771.htm
中央社記者賴又嘉台北23日電）前交通部長林陵三祕書宋乃午被控在國道電子收費系統ETC弊案收賄，洩漏招標資訊給廠商。最高法院今天以貪污判刑宋11年、褫奪公權8年，廠商蔡錦鴻判刑1年、褫奪公權1年定讞。
全案一審時，宋乃午被依貪污治罪條例的違背職務收賄罪判刑12年、褫奪公權8年，蔡錦鴻則被判2年6月、褫奪公權1年。二審時，宋被改判為11年、褫奪公權8年，蔡錦鴻被改判1年、褫奪公權1年。最高法院今天駁回2人上訴，全案定讞。
""""""""""""""定讞"""""""""""""""""...................這詞彙以你的中文程度能不能看懂阿?
好像你打手槍勝利比較厲害耶
