bioer wrote:
再來個提示，每站兩部...(恕刪)
很多年沒走回數票車道,已經忘記走回數票車道要先減速,開窗,交票,加速升窗的感覺了
另外,北部的收費站幾乎回數票車道都會要排隊的,只是等多久的問題,楊梅以北3個站算下去,又多個幾分鐘了吧.不過算這些沒意義.會用ETC的人就還是會用,會用回數票的人就繼續堅持用回數票,更堅持環保不砍樹的人就繼續用現金,大家各走各的
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ty7915 wrote:
早上好! S下班換你...(恕刪)
看到「理性」兩個字實在令人開懷大笑阿..
1.高速公路和一般道路，先搞清楚各自的經費來源
除了隨油徵收這種妳想像中的「假公平」根本就不公平之外，如果真的把一般省道縣道的經費
，和高速公路的經費平均之後，統一隨燃料收費，保證更多人會想來砍妳...到時可能天天都要遊行吧
2.強制ETC？不說別的國家，澳洲就有...不辦就上，又沒馬上補繳的話，罰死妳
日本雖然可以用現金，但是是到目的地才繳，很麻煩
而且就算有ETC，過站還要停車（所以幾乎沒有辨識失敗的問題）
現在不知道有沒有改了，如果弄在台灣，我看可能天天也要遊行
3.提到國營的問題，台灣這個鬼島的笑點之一就是只有國營的東西，就會有人認為開放民營
有了競爭會更進步
但真的開放民營之後，發現民間業者原來不想做好只想賺錢，又希望收回國營
其中可笑之處在哪裡我就不說了...但政府為了選舉依照這種「民意」來辦事，就是台灣的致命傷之一
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ty7915 wrote:
原來T大不喜歡幽默！...(恕刪)
我個人是認為討論區就該直來直往啦....@@
首先，我也從來沒說反對ETC的人是反對按里程收費
我不贊成的是，只因為不喜歡遠通態度就反對ETC這件事...
不過這也不是重點
對於你的2跟3，先談談2（我認識一些澳洲人，如果不相信我說的，可以請他來跟你解釋）
首先這作者就犯了一個常見但極大的錯誤，就是把ETC和OBU（或是eTag）混為一談
妳注意看這段：
"全面施行ETC,雖然也不是依里程計費"
"但是也沒人強迫你裝ETC"
不覺得有矛盾嗎？
事實上他就是全面ETC，不能給現金或回數票，只能以自動化的方式收費。跟OBU或eTag根本無關
再看這段：
"然後採用分級收費,申請tag未正確安裝/只有帳戶沒有tag者"
"除了過站費用外,加收video matching fee ...就是錄影車牌辨識要人工再次核對的費用"
"沒有申請帳戶又在三天內未主動繳款者除了上述費用外,另收郵遞通知費用,再不交就寄罰單"
首先，只有帳戶沒有tag...這邊的帳戶是必須先申請並儲值的，在台灣早就被罵死了
補充：也可以用信用卡代扣之類，但一樣也是要上網申請
Tag未正確安裝，這就包含所有的感應失敗（包或隔熱紙，位置等等），在台灣也早就被罵死了
雖然理論上不用Tag也行，但"用到車牌辨識要加收費用"，猜猜看要多少？沒記錯的話好像是一百多台幣
（包含車牌辨認，帳單通知等等）。最近有在澳洲開車的幫個忙補充一下
這種收費標準，在台灣我看會暴動了吧...
至於最後那個沒帳戶又沒三天內補繳...我記得也是罰很重
國外對於這種「逾期未繳」是看的很嚴重的，不像台灣有些人不當他一回事，等罰錢了再唉唉叫
這套制度搬來台灣，我看真的天天要遊行...
至於第3點，我就講白一點
就是台灣人很習慣批評公營事業，總認為民營化，有競爭才會進步
但卻完全忽視其中的一些技術細節，和其實在公營體制下已經讓用戶過的很爽的地方
以為民營後會更爽，於是民選政府/民意代表就以公營事業民營化為目標
等到民營了，發現根本沒比較爽，甚至還更糟（例子很多，例如偏遠地區客運就是，這邊就不列舉了）
於是又希望政府收回公營
收不收的回來，收回來的損失不論，光是這一放一收之間產生的弊端，值不值得？大家仔細觀察吧...
