大大您誤會了,很多人(包括我自己)反對ETC是因為遠通多次違約位達使用率,但是我們的政府卻一昧替遠通解釋, 解套,按照合約應該給予遠通重罰, 但是政府的作為明顯傾向企業財團, 老百姓眼中政府的公信力和公權力盡失完全不理會民間大眾的反彈, 政府帶頭藐視法律, 教老百姓以後任何百紙黑字簽約也可以不算數?中科四期土地開發也是類似的情況, 政府不在乎台灣糧食自給率和土地徵收引發的爭議,硬要把農地開發成科學園區給低毛利, 難以賺錢的光電產業, 田毀了, 廠商卻不來了,政府政策完全傾向財團, 施政方向被企業綁架而沒有明確的主軸這是整個ETC最讓人爭議的地方
我會選擇像全民體驗方案的方式(影像辨識)類似etag申請登記並儲值但是每一次的儲值金額不用etag那麼多省去在車上貼ok蹦的困擾也不用擔心etag這玩意失效毀損還要負擔個200多塊只不過折扣少百分之五雖然少了百分之五的折扣但是車上啥都不用貼...隔熱紙老子愛貼那個就那個!!不過我還是要撐看看噓噓東會不會被罰錢!!另外我覺得obu為什麼要強制轉儲etag?不能退現金嗎?分明吃定消費者!!http://www.cardu.com.tw/news/detail.htm?nt_pk=6&ns_pk=13354
如果你認為不裝的人是反富的話 , 那是你個人的想法 , 我尊重你~~~電子收費絕對是個趨勢 , 但是希望你能夠理解更深層的緣由 , 這些事由在各大論壇你都可以搜尋得到 , 花點時間看一下 , 如果只是因為"黑金剛OBU"就不辦ETC , 也未免太小看不裝的人了吧 , 以上~~~
forlover26 wrote:不過,只因為已達到版大的要求了就發這樣的文章,將其他仍不滿意遠通現行制度全部都視為非理性的消費者...這........... 看起來是自己滿足了需求就好別人的不滿繼續訴求…只是謾罵總結一句,要裝自己可以去裝別人不裝,也不用特地開篇文來罵
felicitas wrote:嫌人家賺太大, 那怎麼不嫌高鐵賺更大?...(恕刪) 撇開計程收費不論,遠通電收根本就是賠錢公司,看東元和遠傳的財務報表就知道,淨值只剩下$1.64元,今年還得增資。高鐵也是賠錢貨,即使更改折舊法,去年還是虧了12億,今年帳面上雖然賺了57億,現金卻只增加1億多。
說真的,在消費者不願意花錢買OBU/Etag的情況下,做ETC是很難賺錢的。前面的網友說的很清楚,遠通是連續賠了好多年的,設備的折舊是很可怕的,進入計程收費更是如此,以往設備都只有架在收費站上,以後都要搭衍架;以往設備只有2車道,以後擴充至3-4車道;以往收費站只有23個,現在交流道有168個。為了計程收費,需要這麼大量的擴充設備採購與安裝,動輒上百億的投資與建設,屁股不夠大是玩不起來的,所以政府當初才會採用BOT的方式,希望只付少少代收費,讓大財團來做這種的投資,誰知徐胖把整個盤玩成這副德性,只能說千金難買早知道。
這跟反富無關~高速公路是大家納稅的錢拿出來蓋的~這麼好康啊~花點小錢搞些鳥系統~然後每天就可以坐享其成抽佣~憑什麼~有本事就自己拿錢出來蓋路~每公里要收100元也沒問題~必須要裝啥鬼東西也沒問題~嫌貴你就不要來走也沒問題~