kaots wrote:
有啊......
ETC扣款失敗的"一律嚴逞","追查到底".....
這我可以做證，之前ETC OBU時代，扣款失敗，沒一次逃得過。
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jlchu wrote:
6/17 更新 消基會的每週一問怎無後續報導
期待消基會繼續為人民發聲.(恕刪)
每週一問又來囉
消基會疑eTag業者獨占利益 中央社 – 2013年6月20日 下午2:26
（中央社記者楊淑閔台北20日電）消費者文教基金會今天質疑eTag預儲金給財團生利息，業者又把收費頻率出借第三方，並會對4G頻率產生干擾，業者獨占利益。
消基會今天就高速公路電子收費eTag，提出3大質疑。
消基會指出，首先是關於收費採預先收費儲值方式，第一次申辦要儲新台幣400元，截至2013年2月底ETC裝機數有352萬5429輛，縱使每輛平均1年只儲400元，乘上目前1年銀行定存利率1.38%計算，也有將近2000萬元利息，高公局應說明用途為何？
其次，消基會說，遠通電收4月26日在網站公告「第三人讀取使用eTag序號管理辦法」，目前也出現異業合作、開放停車繳費使用，未來異業合作項目會更多。
消基會強調，根據「專用電信設置使用及連接公共通信系統管理辦法」第47條，「專用電信不得連接公共通信系統或供設置目的以外之用」，質疑遠通電收此舉明顯違法。
消基會第三點質疑是4G頻率被干擾。消基會說，2012年3月7日國家通訊傳播委員會（NCC）審議eTag無線電射頻系統使用執照時，就認為eTag系統與未來的4G行動通訊頻段太接近，恐怕會產生干擾。
消基會說，交通部卻公告修正「中華民國無線電頻分配表」，為了eTag系統需求，將增設頻段供高速公路電子收費系統使用。
消基會提及，eTag無線電射頻系統使用執照，是由高公局申請，而非遠通電收；屆時若發生4G干擾問題，NCC的處分效力僅及於高公局，無法拘束遠通電收；且頻率使用收費問題，也會因為由高公局取得，而不是遠通公司取得，讓國庫短收1億1955萬餘元。
消基會重申，高公局應扮演公正角色，勿隨業者利益搖擺，損及消費者利益及國家發展。1020620
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ETC使用率未達七成 恐吃上逾四億罰單
NOWnews – 2013年6月28日 上午10:56 生活中心／綜合報導
依照遠通電收與高公局簽訂合約，國道電子收費系統(ETC)至本月底須達七成的年使用率，昨天遠通已完成全台319座收費門架，但未依約在九月底前完工，年使用率僅六成八，高公局擬在下月合併開罰逾四億元罰單。
ETC使用率一直未達合約規定，高公局強調，遠通應在2012年九月完成所有門架，因前年已有違規紀錄，提出改善方案緩罰，展延工期至2013年一月二十一日，遠通共延誤了157天，換算下來得繳罰金7850萬，若時間回溯到2011年至今年六月底，遠通供延誤807天，合約罰金將達四億多元。
遠通電收對此也回應，已花12億元提出改善方案，且門架工程並未拖延國道計程上路時間，並未影響營運，沒有違約問題，再被罰不公平，將提起合約爭議。
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作者： 林宜箴 | 國立教育廣播電台 – 2013年6月28日 下午1:12
高速公路「計程收費」預計9月上路，但您知道其實如果不裝eTag，也還有其他的收費方式嗎?消費者文教基金會今天(28號)召開記者會，表示「計程收費」方式，其實除了eTag，還包括其他兩種，但高公局及遠通電收只大力宣導eTag，不僅讓用路人誤解，甚至還有強迫綁架OBU使用者之嫌。
消基會副秘書長林宗男高分貝抨擊，高公局及遠通電收大力宣導、鼓勵民眾安裝eTag，好像不裝就無法開上高速公路一般，但事實上，除了安裝eTag外，其實民眾還可以使用「預付登記、影像收費（VTP）」及「未申裝且未預付、登記採過站後繳費」兩種方式。
但高公局與遠通電收不僅缺乏宣導，這兩種收費方式的成本由誰負擔？「預付登記、影像收費」若影像不清、「未申裝且未預付登記、採過站後繳費」若繳費通知未收到，消費者的權益該如何自保？這些細節，全民都不清楚！
消基會表示，目前還有43萬台舊款OBU使用者，尚未退OBU價金，而這些用戶若不在9月前先轉為eTag用戶，當初購機的680元到1190元將完全不能退還，也就是OBU不能直接退現金，只能轉為eTag儲值金。
消基會認為，OBU退費和是否轉用eTag是兩件不同的事情，高公局及遠通電收不應為了讓eTag使用率增加，而以「轉用eTag儲值金」的方式，來綁架OBU使用者，而且還讓消費者誤以為只有eTag一種繳費方式。
回應消基會6月28日計程建置落後、替代收費方式被神隱、何時實施計程等議題
www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=4587
