老實說 如果開車族
太過集中焦點或專心
突然沒注意被閃一下
會嚇一跳(鄰車就可憐了)
日本也計程收費
我印象沒有這種刺眼的藍光阿
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藍色閃燈有10Lux
藍色閃燈和背景光源相差10倍,差距太大了
這是眩光,突發行的光源, 和持續性的固定光源不同
我們的眼睛和照像機的鏡頭一樣
瞳孔就和光圈一樣, 用來控制入光量
夜間行車時,瞳孔是調整於背景值,突然開閃光燈,瞳孔來不及縮小,就像光圈開於正常曝光值時,又開閃光燈,會造成曝光過度,過高的入光量,造成眼底的感光細胞形成目盲
如果攝影機是在照度15Lux的交流道,因為那是持續性的光源,整個背景值都是15Lux。瞳孔大小會調整,適應這種照度,不會反應不及。
拿相機做實驗,就是以當時的背景值測光,先固定好光圈快門不動,拿掉自動對焦,開強制外閃,照看看,看會不會曝光過度
如果是大太陽下的強光, 因為是固定光源,相機會調快門或減光圈,不會曝光過度
況且藍光是可見光中最接近紫外光,能量最高的部份，
感光細胞若長時間慢性接受藍光的照射，細胞中的色素會促進光毒素的反應，較易使視網膜細胞受到傷害。
黃斑部是正對著瞳孔的視網膜構造，它接受直射入瞳孔的光線，受光越強，傷害自然也越大。
如果是設在匝道, 那只要被照2次
現在設在路中央,跑完一趟高速公路會被照100多次
這恐怕是為了追蹤特定的車輛或人
門架上若再設基地台,讓行動電話在高速公路上通訊良好
門架上的ETC 發射器還會打出微波, 讓車上的etag接收後再反射訊號給門架,
由於車上的etag廉價,沒有電池,和日本的ETC卡或美國的EZ-pass不同, 無法主動發出訊號
門架發射的功率必需夠大, 才能讓etag接收到並反射回去
這樣每走一趟也會被門架發出的微波,放送到100多次
是的, 這樣的功率能量是沒能大到讓DNA的鍵結裂解
不過, 為何要接受不必要的微波
再加上基地台, 電磁波總量是多少?
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