我贊成
一上高速路就收費的制度
這樣,最符合使用者付費的公平原則

但是
我不贊成 只有遠通一家來收費
gl44bn wrote:
在政府收入定量總額前提下

這種免費路段所損收的額度
勢必轉而加入付費路段
讓付費路段的使用者
幫免費路段使用者負擔使用費

交通主管單位,當然知道不要得罪大台北地區最大的族群
以免民怨再加一筆
可是這樣不公義的設定
不要像快速球一樣丟出來
要大家"莫明"接受



但,我贊成
一上高速路就收費的制度
這樣,最符合使用者付費的公平原則(恕刪)



同意你阿~~
要做就做到徹底
使用者付費
一上路 不管啥路 高速公路 一般道路也好
上路就收費...
任何道路較不易塞車...


這樣你開心 政府也開心...

其實基本上我都反對..
並不是因為反對而反對..
而是為啥收費沒考慮過生活圈的問題呢??

這也是為啥當初國道一號收費站都是設置在生活圈外圍的原因吧..
講一個最簡單的例子..以往台中到埔里要2小時左右..有了國道六號以後..埔里到台中只要半小時..

假如只限制XX公里免費..給了在都市的人們方便..但是辛苦的永遠是載貨到市區販賣的務農子弟..
畢竟他們絕對超過免費的公里數了..

假如使用者付費原則好了..辛苦的一樣是鄉下人..畢竟住在都市的人可以選擇不到鄉下遊玩..
但是住在鄉下的工作者..為了生活還是得跑到市區販賣貨品..
起司頭腦

一個方案搞得四不像,一點魄力也沒有


要圖利財團至少做的有魄力點,不然都被看衰
非常贊成
本來就是應該要解決短程使用造成的塞車問題。
一直以來這些短程使用者付過費嗎?
北上打拼的遊子就該一直被收費嗎?
怎麼那麼多人在這邊贊同收費啊?
錢太多?還是很多遠通工讀生?
怕明年達不成目標,來這邊營造氣氛?
如果說按照使用者付費,國道1早就只該收零錢而已
如果說按照使用者付費,出門就該收錢
你家門前的道路都是鄉鎮鋪的,每天出門就會有人跟你收錢
別再用似是而非的道理,有本事就贊同連走路都該收費

合理的收費每個人都贊同
迎合財團的敲詐,這才是大家目前反對的重要因素
我也贊成
一上高速路就收費的制度
這樣,最符合使用者付費的公平原則

Super Scott wrote:
非常贊成本來就是應該...(恕刪)

+1,計程收費就。是要回歸使用者收費
鼓勵長途使用高速公路,短程使用地區道路

立委都是騙選票的,最好是長短程都不要錢
讓它。塞爛算了

gl44bn wrote:
在政府收入定量總額前...(恕刪)


最好是一上去就收40
40公里以上逐里程遞減
這樣才能提高使用效率
短途請走平面

安藤次郎 wrote:
我贊成
一上高速路就...(恕刪)


雖說短程的人有影響..但短程能夠是能夠繳多少錢?20公里..20元..一杯飲料..一包煙都還比較多

..且既然是短程..那也可以走省道或其他替代道路..不要在想「免錢」的事了..使用者付費..最符合公平正義..

..國道10號..當初沒有國道10號..我還是乖乖走旗楠路..現在有國10..要方便..就付錢..很簡單..就像7-11..要方便就去7-11..但比較貴..要便宜去大賣場..整箱買比較便宜..

..怎麼台灣社會這種要「免錢」的還振振有詞..不公平..邱立委自己住美濃..那是他的選擇..要到高雄可以走旗楠路或國道10或是從屏東高屏大橋..很多種方式..閒貴..就不要開車..搭公車就好了..
..前衛生署楊志良名言「理盲又濫情」..處處討好別人..犧牲公平正義..尤其是立委..是不是可以提案..立委沒達到立法法案案件或缺曠課達一定比例..薪水減半..不可以領年終獎金..
..都是立委在亂..可惡
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