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Wiki 高速公路電子收費系統_台灣
貼個Wiki資料，讓您了解徐老闆的商人嘴臉有多討人厭
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scott730912 wrote:
小弟今年底終於牽了台新車-因為監理站在公司附近-也就順便過去貼了e-tag(貼車燈)
假日出遊的話也是晚上在用手機確認一下餘額就OK了-
就我所知目前etag上國道有9折優惠-也就是一站36元-但需先儲值-
而除了etag外-可選擇現金付費及回數票-回數票100張也是9折優惠-
個人認為這是一項不錯的政策阿-預先儲值-過站扣款-就跟悠遊卡一樣-很方便阿-
我常看到板上很多人炮etag-但理由我都覺得滿奇怪的-充滿陰謀論-不然就是為什麼要我怎樣怎樣?
如果不裝etag-過站後在寄帳單給你-真的有比較省事嗎?
而這種重大公設的改變-瑕疵多少都會有-有在改變變好就好了-
個人是覺得就算改計程收費也算合理-畢竟跑多少繳多少很公平-政策改變總是會有陣痛期-
至於系統問題我是沒遇到過-有乖乖預儲扣繳大概就沒什麼問題了吧-
唯一我覺得很奇怪的是為什麼這項政策政府不自己做而要發包-路是政府的-也是高公局維護-
那收費為何要拆開呢?幹嘛又讓人抽一手-害的一堆收費站人員失業-滿可憐的-
你自己不都說出部分原因了嗎？
ETC(電子收費)是好東西，也是必要進行的東西，但是給遠通做一堆問題：
1.不符合約：
A.哪個政府標案可以這樣隨意改規格？本來買蘋果電腦，後來給你一台華碩電腦你要嗎？
B.使用率衝不高一直沒罰款成功？
C.收費員出路問題，本來要提供工作，現在變成輔導轉業？
2.系統慢且混亂
A.改 eTag 時還有影像辨識，eTag 一開始是玩假的。
B.扣款資訊延遲顯示，國外都能立刻顯示是否扣款以及剩餘餘額，當然這跟第一項有點關係。
3.國庫支出增加
改電子收費，國庫支出每年從五億變成二十億，你是公司老闆的話你會認同這種狗屁倒灶事情發生？
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