【ETC車主權益】帳單灌水紀錄差,以前明細找不出囉

大清早看到這個真的是足以讓我開心一整天......

炮ETC就炮

有人瞄準了要害才謹慎開火
有人看到黑影就開火
有人什麼都沒看到就可以扣板機,管他殺到的會不會是自己人

炮口沒有對準同一個地方,那炮聲再多都沒用
團體作戰,最拖累的,真的是隊友.....

如果想知道昨天一天吃了什麼,要不要找個網站印個明細阿?
就是那個光 wrote:
查以前的明細是誤導用路人,放棄權力不查乖乖繳費就算不誤導???...(恕刪)

2013年以前過站收費的明細,與目前查尋2013年以前過站收費的明細是一模一樣的,
4樓的明細有12欄,如果是以前只會有1欄,要知道有沒有誤扣款很難嗎?

怎麼辦?
以前出去玩當天在國一楊梅到林口這一段的交流道,上上下下一百多次,我拿不出明細耶。
所以不知明細長怎樣子就不要亂製造話題。

假設你有開車,請問你如何證明你用回數票過收費站沒有多給?


該用戶已被屏蔽 wrote:
2013年以前過站收費的明細,與目前查尋2013年以前過站收費的明細是一模一樣的,
4樓的明細有12欄,如果是以前只會有1欄,要知道有沒有誤扣款很難嗎?

怎麼辦?
以前出去玩當天在國一楊梅到林口這一段的交流道,上上下下一百多次,我拿不出明細耶。
所以不知明細長怎樣子就不要亂製造話題。

假設你有開車,請問你如何證明你用回數票過收費站沒有多給?


以前的用路人對這系統算有信心,自動扣繳可能也不會去注意
但信心沒了,提供明細核對不是超正常的事

使用回數票,繳完才能過站,銀貨兩訖,沒有爭議,使用OBU或ETAG,有沒有多扣,一樣能通行,若不細查,誰知道有沒有多繳,兩者完全不一樣
重機喜好者
你現在還會記得102年經過幾個收費站嗎

還在那邊爭 我要明細

拍謝 我已經忘了
就是那個光 wrote:
以前的用路人對這系統算有信心,自動扣繳可能也不會去注意
但信心沒了,提供明細核對不是超正常的事

使用回數票,繳完才能過站,銀貨兩訖,沒有爭議,使用OBU或ETAG,有沒有多扣,一樣能通行,若不細查,誰知道有沒有多繳,兩者完全不一樣...(恕刪)



所以說
你認為里程收費的eTag用戶沒金額時會去核對有沒有多扣,
而以前過站收費的eTag用戶沒金額時就不會去核對有沒有多扣,是這樣的嗎?

給一張回數票可以過收費站,給二張也可以過收費站,請問你如何證明你是給一張還是給兩張過的收費站?有沒有多給?

你還是提供你所謂查尋不到的eTag過站收費明細吧,不然大家都不知道你要表達什麼?

該用戶已被屏蔽 wrote:
所以說你認為里程收費...(恕刪)

之前確實有過站收費的明細
幾點幾分幾秒過站(扣款)都很"明細"
阿光,不用為了反而反,
以前的明細跟現在顯示的沒有任何差異,
在計程收費之前,
就是只有顯示日期跟一站的費用,
一站算一筆,
一天過幾站就幾筆,
沒有明細問題。

而現在的計程收費多了a到b,
一天結算一次,所以一筆內需要里程明細。

為了反遠通沒用過不知道明細,
不是您的問題,
但沒查證清楚前就砲,
這跟別人反大車上國道有何差異?

遠通是很可惡,
但事情還是要就事論事,
您可以幹遠通罰款不繳,
沒設3600個據點,
亂感應扣款,
態度惡劣等等…
扯沒有明細可看就太超過了!

本人剛看到此篇還很相信您,
心想:靠!用戶不能查明細?那可以提前解約不用撐到7月。
去網頁測試一下明明可以用,
這也難怪前面好幾位會覺得無理取鬧…
該用戶已被屏蔽 wrote:
給一張回數票可以過收費站,給二張也可以過收費站,請問你如何證明你是給一張還是給兩張過的收費站?有沒有多給?
當回數票交易完成時,銀貨兩訖。事後說當時給兩張,沒有人會理你。
Etag不太一樣。通過時你也不知道它扣了幾次,只能事後查。
就如樓主所言,當時大家不知道重複扣款這種很容易排除的錯誤竟然在計程收費實施後發生了,
所以想要查查看當初是否有誤扣。
只要把明細調出來,一看時間就知道同一個閘門是否被扣一次以上。
不要說這種事不可能發生。
塞車時都是緩慢通過Etag閘門,有時根本就停在閘門下,重覆感應是必然的。
只是怕軟體寫太差(P.S.計程收費後證明軟體寫得真的不怎麼樣),不會排除重覆感應的情形。

梁杰 wrote:
阿光,不用為了反而反...(恕刪)


感謝好友勸誡

此樓就當成鬧劇一場

既然這樣我就從電磁波法規及射頻裝備著手,以違法使用沒入發波機台應該會直接了當


來去弄台頻譜儀去現場玩玩囉
重機喜好者
就是那個光 wrote:
遠字頭的企業帳單灌水...(恕刪)

完全搞不懂開這篇的意義在哪裡
還是可以查明細阿
12/31以前不是計程收費當然沒有經過路段明細阿
跟一開始完全沒有不一樣
為了反對而反對
Q9550@3.4GHz Silver Arrow P5Q-E 8G DDR2 800 EALS*2+FAEX*1(RAID5) 4850 690 II
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