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1. 宇通?, 再次強調
RFID 之使用 成本低廉, 技術成熟, 可以結合電子車牌,
為未來趨勢, 不需民間廠商介入.
即使需要做, 也可以公開招標 (就ETAG) 以昭公信.
無涉其他公司, 也不用以其他公司之名打混仗
以公家開標買 1000萬個 標準電子車牌 做為 ETAG, 實際成本很低.
效益明顯, 並可節省 0.345 元/公里 之 委辦費給肥貓
納入於國家對公務車輛, 廢棄物車輛, 車流控制. 停車場.
車輛事故行車紀錄. 工具車輛控管, 找贓車,
真可謂應用廣泛多元效益明顯.
不必 "用$來$圖$利$遠$通$$$$$"
2. ETAG 之建置成本與營運:
QUOTE:
"但全台目前約有六百萬輛汽車，就算扣除已裝機的一百一十多萬輛，其餘全都免費提供ＯＢＵ，遠通至少要另花六十億元成本。
交通部亦將規劃開放監理單位，讓民眾領牌、換牌時就可裝機。"
該計算有灌水之虞.
根據遠通電收總經理提供的數字計算
E通機 每台成本 1000 元以上 (偷渡自家產品又灌水的結果)
ETAG 每台成本 約 200元 (未來還會下降)
以全台車輛 600萬輛算, 600萬 X 200 = 12億.
未來還會下降.
因此所謂 至少多增 60億元成本 云云 純粹是以騙人為目的的說帖.
按交通部計算, 以強制手段90% 加裝 ETAG, 將為遠通多增 1.7億收入
小於該公司架站成本 23站 10億元 (此為古故意高估)
因為每站架設車牌辨識系統 約40萬, 如不用ETAG 只用辨識
更便民又先進, 一站才40萬元, 23 站, 每站雙向共 6車道 不到6000萬.
加上ETAG 全部 不到13億.
1.7億沒有告訴你的是 , 那是"每年" , 或是 "每月"!!
所以收益不菲, 只是高工局長避重就輕,
故意拿 1.7 億 和 60 億來比, 唬弄一下大眾.
沒有 60 億, 80 億, 漫天喊價這回事.
3. 關於烏煙瘴氣:
ddcatt wrote:
同意，與其訴求遠通如何如何，
不如要求政府讓第二家廠商加入，
suan2289 wrote:
反對
請問遠通獨佔服務,對我們有什麼差
路權是國家的
整個政策更是國家要執行的
以上QUOTE.
S的訴求很清楚的
別家的不一定比較好,
遠通獨佔服務,對我們有什麼差
縱上所述如果不把他和遠通的工讀生連結在一起,
還真的是對不起他.
開放第二張牌本來就是可受公評之事.
因為遠通違約已久.
高工局本來有權換廠商, 不換廠商大多是為了$眾$所$皆$知$的事.
因此雖然高工局網站上說帖一再強調公平公正.
大約貪污收賄不但不是未遂犯, 已遂犯.
還可能是現在進行式.
何況ETAG RFID 系統, 其TAG 及接收站之設備和遠通當初
投標, 建置之 紅外線系統全不相同, 幾無重疊之處.
為何處處護航, 又要弄給遠通做.
金流更不待言, 比遠東夠格的公司銀行, 包括中華信. 多的是.
甚至不常用路的人, 併入監理站網路收費系統, 亦無不可.
也不必用50元強女用路人.
除非, 又為了 $眾$所$皆$知$ 的理由.
走後門, 行賄被判刑確定, 所簽出來的合約.
是毒樹的果實, 毒樹果自然有毒, 不可食用.
就像用了塑化劑原料做出來的食品.
要說公平公正. 可以說, 大家的眼睛是雪亮的,
我們最終會知道, 誰可以安全下莊.
討論區一直有人放黑煙實在今人遺憾, 然而, 相信眾人的
眼睛是雪亮的, 真理愈辯愈明, 烏賊只是烏賊.
請大家按下去檢舉到他爆炸吧. 我就不再回應.
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