lemontre wrote:
...........(恕刪)
你慢慢塞車吧
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遠通電收對他來說只是個「燙手山芋」
沒賺到錢卻引來一身腥
但是很多人沒搞清楚
這個弊案是從「電信研究所+精業」起頭的
本來民國89年要實施的紅外線系統ETC電子收費案被立委強力杯葛
認為獨厚中華電信有失公允把案子壓下來不實施
後來精業+電研所心有未甘繼續PUSH才讓ETC案又敗部復活
本來ETC這個「方法」是個值得推廣的好東西
無奈精業+電研所過了五年還是要採用efkon的紅外線技術來當主要ETC Solution
進而把OBU寫進標案規格中
的RFP上都寫明要OBU（那不是擺明讓Tag這類不需OBU的技術死嗎)
然後7月公布RFP, 11月就要開標
擺明了就是獨厚「早有準備」的遠東+精業（現為精誠）+東元
事實上所有事情幕後的黑手是精誠並非遠東
遠東只是被洗腦有龐大利益跳進來的笨蛋
結果第一批OBU東元做完就不做了
最後結果就是精誠負責建置與維護硬體系統
遠東的合資公司「遠通」負責營運管理
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蝌蚪 wrote:
你想太多了....他...(恕刪)
遠通的說法是：高正確率的「可收費系統」當中，必須仰賴OBU才能構成完整ETC收費系統設備，因此，OBU具有不可取代的獨特重要性。包括「國道走山」事件的協助搜尋、協助司法機關調閱罪犯行車紀錄，都必須仰賴OBU，才能完成任務，民國101年進入計程收費之後，OBU更具有不可取代性，無法透過「無OBU、人工作業」可以完成。
你不覺得這個說法很難說服人嗎？我倒覺得只是因為覺得免裝機的群眾還不夠多，所以遠通還感受不到民意（因為大家都忙著抵制不用），等申辦免裝機的人一多的時候，到時一定開始會有人發起要遠通正視民眾聲音取消安裝ＯＢＵ，之後我們才真正可以達到我們的訴求，這個比一昧抵制有意義多了
不過如果有一天真的全面開放免安裝ＯＢＵ的話，已經安裝的人也要有退費機次給他們就是了
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lemontre wrote:
這位同學，你實在是太單純了
你以為徐董是佛心來的嗎?
ETC沒開通之前就嗆用路人嫌貴不要用，去用回數票與找零車道
等高速公路全面使用ETC，你嫌車上機太貴想使用之前免費的車牌辨識...(恕刪)
開放免費的車牌辨識之後,跳下去後就沒法走回頭路了!
因微波系統的OBU較小台,申請安裝較方便,且支援多車道自由車流,但裝機費未必便宜,
用過微波系統OBU的人,才會罵紅外線系統的OBU機器爛,
而用過車牌辨識系統的,免裝機費,申請更方便,維持回數票40元的"定價",連微波系統的OBU都不用裝....
若回頭用像美國小小片OBU的微波系統,連微波系統都會被嫌爛!
有裝OBU的車頂多沒被扣到錢,或扣款失敗,並不會比對錯誤讓儲值的錢莫明奇妙被別人用光光,
有裝紅外線OBU的車,可減少車牌比對的失誤率,應該會繼續維持優惠。
其實最主要應觀察遠通在開放車牌辨識之後,因辨識錯誤而扣錯錢的機率會不會太高?
只要發生一次,又上了新聞,雖然車牌辨識很方便,但會有不少人被嚇到而不敢申請。
業代殺手,斷人財路!
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