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遠通電收 ==> 徐旭東是老板, 公眾形象不好, 有人很不喜歡
遠東電收 or 徐旭東, 是奸商, 還是什麼的, 反對 ETC 的講的霧煞煞!!
但是, 很實際的, 現在使用 ETC, 有被多收錢嗎?? 並沒有嘛!! 務實一點, 為何要求別人不能使用 ETC, 還罵使用的人是笨蛋, 真是莫名其妙!!
把問題搞太複雜!!!
另外!!
重點是目前主導電子收費是 {交通部} , 並不是 {遠通電收}
交通部有 GUTS 跟 Solution, 直接把 ETC 接管就好
講到 BOT, 期滿回歸政府, 根本不用等期滿
2006年, 鬧得滿城風雨, 當時徐旭東要無條件把遠通電收持股無條件捐給政府, 是政府不要接收
要抵制 ETC 是抵制電子收費, 還是抵制徐旭東
不管如何, 用口水抵制, 未見具體行動是一點用也沒有, 搞不好這些說不要辦的, 其實根本就是 ETC 用戶也說不定......
真的要抵制, 搞清楚對象再來吧!!
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acer wrote:
但是, 很實際的, 現在使用 ETC, 有被多收錢嗎?? 並沒有嘛!! 務實一點, 為何要求別人不能使用 ETC, 還罵使用的人是笨蛋, 真是莫名其妙!!
把問題搞太複雜!!!
1.機器要收錢-----相較於回數票是多收的
2.兩台不同車同一個人開卻要兩台機器----相較於回數票是多收錢兩倍
3.不裝機體驗40塊要先儲值手續費5塊----相較於回數票還是多收錢
4.扣款失敗補繳要40塊有的還要手續費----相較於回數票還是多收錢
怎麼看我都覺得ETC多收了不少錢...
不過想用的人就去用
罵人家笨蛋確實太過頭
每個人有自己選擇跟判斷的權利
只是有的人只看眼前的近利
卻不知當廠商一家獨大之後失去的可能更多更多
我支持ETC可以有多家廠商
最好改用RFID
價格可以比回數票再低
也許這樣我就會用了
acer wrote:
2006年, 鬧得滿城風雨, 當時徐旭東要無條件把遠通電收持股無條件捐給政府, 是政府不要接收
http://www.epochtimes.com/b5/6/8/11/n1418163.htm
（中央社記者陳鈞凱台北十一日電）遠通電收今天表示，為弭平高速公路電子收費系統 (ETC)風波，遠東集團決定將持有的百分之五十五遠通電收股份，全部無條件捐給政府。對此，交通部次長蔡堆上午對這項決定表示，就交通部立場，當然歡迎。
我記得當時是說歡迎的....
後來沒有成功不知道是遠通又不捐了還是政府不收了
另外....
ETC案遠東捐股 學者:恐有掉入另一陷阱風險
2006-08-11 20:53／中央社記者徐毓莉台北十一日電
遠東集團宣布將百分之五十五遠通電收股權無條件捐給政府，高速公路電子收費系統（ETC）何去何從？學者認為，若交通部接受，只是從一個陷阱跳到另一陷阱，應趁現在重新檢討採用的系統。也有學者建議，交通部接受的前提是不花一毛錢，遠通的關鍵技術與軟體都移轉給政府。
台灣大學土木工程學研究所交通工程組教授張學孔指出，高速公路電子收費系統爭議有一大部分是來自技術問題，交通部現在應該重新檢討採用紅外線或微波技術。
張學孔表示，紅外線技術無法做到多車道自由流，歐洲沒有一個國家採用紅外線，而多年前交通部官員率團出國考察，回國後的報告也指出，微波技術的市場佔有率有百分之九十八，建議採用微波系統。
「多車道自由流」的設計理念，是在初期將現有兩個車道的收費空間予以改造，將收費亭移除後，原有兩車道空間可形成三個車道，張學孔指出，由於無收費亭障礙，車速在安全無虞下可達每小時八十公里以上，因此最大通過率將可達每車道每小時一千八百輛小汽車，這才能真正發揮ETC功能，使用者也才能感受效益。
張學孔表示，現有單一車道設置方式，就算放寬速限五十公里，每小時最大通過率約可達一千三百輛，看不出有效發揮ETC功能。他說，選擇服務的系統除了考量功能的發揮外，還要考慮與國際接軌讓技術能輸出，選擇紅外線如同斷送台灣技術輸出的機會。
今天遠東集團捐出遠通電收百分之五十五股權給政府，接受與否，交通部高速公路局表示願意考慮。
在多年前曾經參與ETC技術搜尋討論會議的一名交通運輸管理學者表示，未來如果法院判決廠商取得標案涉及不法過程，政府官員「能接受不法取得標案的建設計畫嗎」？這名學者分析，假設廠商願意一毛不收，將所有關鍵技術系統、軟體移轉給政府，交通部就可以接受，如果這個前提不存在，交通部還必須考慮一種可能：接受股權後，遠通電收會不會「卡了關鍵技術」，要求付費，如同「前面賣了藏有毒藥的糖果，後面再賣解藥」。
學者認為，想要避免這種狀況，交通部就必須事前與遠通電收簽約，評估可能的花費，以免日後衍生出其他問題。
對於現有二十二萬用戶權益保障，張學孔表示，今年二月台北高等行政法院判交通部高速公路局敗訴，交通部選擇上訴是個錯誤，讓當時約八萬的用戶增加到現在二十二萬，如今交通部不應該再從「一個錯誤跳到另一個錯誤」。張學孔表示，繼續使用紅外線會成為「國際笑話」。
張學孔認為，現在ETC有二十二萬用戶，仍有六百多萬車主未裝設車上機，且ETC仍在測試階段，交通部應該承認錯誤、道歉認錯。
他建議，如果重新甄選廠商，交通部可與廠商協商，未來建置完成後對於現有二十二萬用戶提供免費裝機的優惠，以保障消費者權益。
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所以那些指望其他廠商得標，ETC就會降價的，不要太天真了...
遠通在好一陣子之前就想降到38塊，利用和38塊回數票一樣的預購方式，自行先墊付成本，但不同意的是交通部。這道理就像妳在收費站絕對買不到38塊的回數票一樣。
至於OBU，前面也很多人講過，會用那個自然有台灣自己的考量。如果以當時的狀況來看，就算中華電信得標，還是會有OBU存在...也就是說跟現在的狀況完全一樣。 當然OBU是有可能好看一點（但以中華電信的作風來講，我看很難），這的確是遠通一個不討喜的地方。
總之如果只是因為主觀的觀感或是對某人的喜好抵制ETC，那就明說吧，白日夢少做一點，牽強的理由少說一點，別害大家都有錯誤的期望了...期望越高失望越大。
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每次看到短視近利的人, 總是很無奈,
更無奈的是這種人很容易被包著糖衣的政策或商人拐著跑,
而且數量只要超過了一定量, 就可能會害到其他願意犧牲
短期利益追求長遠社會價值的人, 一時的方便跟爽快到底
有多重要? 會比你不得不失去選擇的自由還重要嗎? 會比
讓我們的社會揚棄慣於使用不正當競爭手段的廠商還重要嗎?
大家都知道現在就使用遠通電收的ETC的確會加快一點速度,
卻不是那麼多人想到: "接受了這樣的ETC跟這樣的廠商"所拖慢的,
竟然會是台灣政商關係乾淨化以及讓政府工程回歸專業的腳步!
這就是我腳下的土地嗎?
PS
1: 竊以為"追求短暫方便"這樣的態度, 並不是務實, 只是短視與自利而已
2: 的確不喜歡徐先生, 但不喜歡的除了他的態度, 主要還是他的手段
3: 不管嗜不嗜血的媒體朋友們, 這邊有你們需要的話題以及正好可以讓
媒體朋友們挽救社會價值的機會了
4: 家裏有四台車, 一台都還沒裝, 也會盡力的維持現狀
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小弟當初也是不想裝,
但後來還是去裝了,還裝1千多只送一件T恤,
因為真的不喜歡停下來拿回數票,
徐X東講的話雖然真的很機X,
但後來想想,大家也別那麼氣憤,
起碼一個ETC可以讓很多人有工作啊,
比如你去儲值時,便利商店一定有跟遠通收手續費的,
這樣便利商店就有收入,
遠通也一定有跟政府拿錢的,
這樣遠通的人也有收入
大家一定會說那都被遠通賺走了,但他一定有發薪水吧,
有工作就有消費啊,錢還是會出來啊,
想想總比全入了政府口袋好吧,--->那政府沒養公務人員嗎？
公務人員都不用消費嗎？
進了政府口袋不好嗎？
不然社福、希望就業這些經費那來，
至少比進財團口袋好吧，
有那個財團會做社福、希望就業這些賠錢的事？
所以有沒有抵制,我是覺得沒差,
但如果遠通倒了,相信也不是件好事~--->為何不是好事？
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