ETC.為什麼不能像搭捷運一樣?

RAY_ho95

1158分

31樓

RAY_ho95

個人積分：1158分

文章編號：47914383

flycode wrote:
上交流道,要分南北向...(恕刪)

交流道上下 , 大部份是1線道至2線道 , 和高速公路上4~5線道加上路肩 , 真的不知道是哪個建置成本高？

交流道有南北向 , 難道高速公路上就沒有南北向？

說的一副好像全台灣只有自己有上過高速公路一樣！

真的 , 每次看到無理的批評 , 也很想罵髒話。

羊毛

68分

32樓

羊毛

個人積分：68分

文章編號：47914420

fdarren wrote:
可是我一直搞不懂為啥會是遠通電收得標!!~

維基寫的...

爭議[編輯]

1.台灣高速公路電子收費系統最初之計畫為政府自行興建及經營，並交由當時仍為公營的中華電信規劃及測試；卻在立法院的決議下，於2002年突然與中華電信解約，終止公辦計畫，改採用BOT方式民營。
2.公路電子收費系統有紅外線系統及微波系統（RFID）兩種。紅外線系統須專用車道，並可能會受到車速、天候影響，車上機設備成本較高；微波系統則不分車道不限速，為多數國新設置的系統所採用之技術。在招標時進入最終審議的遠通電收、台灣宇通資訊科技及宏碁等三家廠商中，只有遠通電收採用紅外線系統並獲得經營權。
3.ETC招標結束後爆發收賄案，涉案官員遭判刑確定，同時遠通電收的最優申請人資格被台北高等行政法院撤銷；但為避免高速公路局與遠通電收之間的合約產生之巨額賠償問題，最終仍由涉入收賄案的遠通電收繼續經營。
.....

啥米碗糕~

shen310

2分

33樓

shen310

個人積分：2分

文章編號：47914443

記得八年前去日本北海道遊玩就已經是這樣的收費方式,入交流道之前先感應一下,下交流道再感應一下,就跟搭捷運一樣,我們國家硬體設施真的差人很多...不知到那些官員去外國考察到底學到了什麼東西?!!

wsj1222

0分

34樓

wsj1222

個人積分：0分

文章編號：47914473

a73061224 wrote:
ETC.為什麼不能像...(恕刪)

我在想應該是為了要做跨日的行駛,
如果晚上9:00從三鶯交流道出發,隔天上午1:00到達台南交流道,
由國三上三鶯,到彰化換到國一總里程約282公里,
1.
如果只設在閘道口的話,不能算出哪一天有超過200公里
2.
如果以現行的架設方式,
可以第一天減20公里,第二天再減20公里,
然後再算第一天是否有超過200公里,或是第二天超過200公里

但是最重要的一點,如果國道採取單一費率的話就沒有這些麻煩的問題了