suan2289 wrote:
另外教大家違約金的確...(恕刪)
快回去告訴你老闆把罰款繳一繳！
別在那撐了，很難看耶
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suan2289 wrote:
讚!我就等你這個答案...(恕刪)
誰跟你一反二反三反四反？只要不公義，我還要五反六反七反八反勒。
只要交通部跟廠商不能弄出讓我滿意的公義ETC，我就反。
而且，以目前來看，有超過50%的用路人跟我一樣喔。
公義的ETC在哪？在我心中啊!
大家都說0-0很漂亮，難道因為我一個人說她醜她就變醜了嗎？
真理自在人心。
以上回答你的部分問題。
以下跳針開始。
你到底要不要說一下，民國38年以來，所有中華民國的政府每一個弊案的犯罪嫌疑人是誰？
你說每個工程都有弊案有何憑據？
另外，你要不要替高公局以及遠通解釋一下，ETC為何要BOT？甚麼叫BOT你懂嗎？
如果連這種花不到100義的工程都要BOT，那我們乾脆把交通部也BOT好了。
對了，如果遠東得標的話，我們還是要去抗議喔！
禮尚往來這句成語你學過嗎？上面這兩個問題，你至少回答一個吧！
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2sc wrote:
政府就像是推選出來的管理委員會，高公局像是外聘的社區管理公司，而遠通則是與社區管理公司簽約的工程承包商。 ...(恕刪)
很好的比喻，但這個違約罰款問題剛好踩到了一個很矛盾的地方，
這個管委會找承包商來搞一個社區工程，
這個工程的驗收基準若以工程品質等等客觀可以衡量的東西來訂，
沒做好要罰錢，那兩方都沒有意見，
偏偏這邊訂了一條驗收標準是社區居民的滿意度，非要做到社區居民滿意，不然罰款。
這就有趣了，只要社區居民一直不滿意，管委會就能一直罰錢罰下去，永不能驗收，
承包商遇到這種情況，有兩條路，
一個是看在後端龐大的利益，投入更多錢看能不能收買社區居民投滿意票，
不然就是直接放棄不做了，已投資的東西能拆的拆走，不能拆的就當賠囉，反正做下去賠更多，
最後工程也沒完成，廠商錢也沒賺到，三輸...
要跳出這個局面，要不就是管委會跟承包商自己搓好，非讓工程驗收不可，
不然就再找另一家一起做，看哪一家做得好，就付給它多少比例的錢。
那當初怎麼會簽這種好看卻不能用的罰則？
要不是管委會傻了，不然就是另有條文約定，
管委必須在法令上搞定社區居民，讓居民非用不可...
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您還沒回答我的問題耶
(1)ETC位置是他們裝的，無前檔隔熱紙(只有上緣醜醜的一條隔熱紙，但ETC是放在下緣，不要跟我說這樣也有影響)，由台南到新竹共五站，就只有中間一站沒扣到款，儲值卡內還有超過五百元，請問，扣款失敗是我的責任嗎?
(2)我一次儲值3800元，也就是每過一站是38元，那補繳為何是繳40元現金呢? 不要跟我說沒差喔，假如我每年過收費站1000次，假設扣款失敗率是10%(高一點比較有感覺，但若以五站失敗一站來看，是25%喔)，那我原本每年要付1000*38=38000元的過路費，用了ETC後變成我每年要付900*38+100*40=38200元，請問我多付的200元是我使用ETC應該另外繳的規費嗎?
(3)扣款失敗，我還要花時間、花油錢、花車子的磨耗去補繳，請問我多花這些成本也是我使用ETC應該另外繳的規費嗎? (不要跟我說上高速公路順便去繳，我很少進休息站，所以對我一點都不順便)
以上~~是我不再使用ETC的原因，你能回答嗎?
suan2289 wrote:
早說了
違約金
...(恕刪)
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