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cct0322 wrote:
自己做生意賺錢應該，...(恕刪)
都該賺錢，包括用路人省錢！
但是該省下來的收費人事費，轉為ETC的服務費+消費者的OBU機子費+扣款失敗手續費，應該是要有剩很多才是。如果不是，那就不該辦ETC，因為大家都要出錢，賠錢。
所以說，轉成ETC系統，應該政府收較多的錢(40-人事成本)或收一樣的錢。遠通賺服務費，資金流量，還有卡片的商機(想想看，全國通用的現金卡，政府撐腰的)，用路人最多就是40元或38元，或更少。三贏。
結果呢，為了OBU機子死要錢(因為一車要一機，令我高度懷疑)，為了經常出現扣款失敗(雖然比例不高，成功率都好幾個9)，但由於流通量高，又需要手續費，有一部分當然是用路人的問題，但不是絕對。這種小事讓用路人和承辦第一線的工作人員吵翻天。這個高層不知道吧。結果一傳十，十傳百，大家來抵制ETC。(ETC沒錯，錯的是經營人的心態)所以衝不到量，賺不到錢，自稱做善事(該說是賺不夠多吧)。政府收的錢可能沒有少，但賠了形象，因為大家都覺得高工局護航護過頭。遠通賺不到錢(自稱，我覺得手續費和商機都應該賺很大，可能有大量的資金去擺平有力人士吧)。用路人多了OBU的錢與手續費，三輸。
我辦了體驗專案，比回數票多了2元，但從未扣款失敗，我隔天就會上網比對。疑！既然可以不裝，又這麼高的正確率，為什麼還要OBU, e-Tag，是不是政府，遠通，用路人都是盤子。
既然是改微波技術，為什麼還可以讓遠通不用再招標就繼續營運，那以前的投微波的公司不就冤了。這樣符合採購法嗎？
因此，遠通的善人善事，我是不服氣的，應該改個說法，笨人笨事。
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又被導向 ETC 的事情， 離題了
這本來是高速公路局要把通行不塞車 , 收過路費 搞好
早點把工程做好
怎麼變成批評遠通 + 徐董 ？ 偏離重點
我說過好幾次， ETC 註冊 對於正當人士 有助於自己的安全 ，
車牌辨識 的方式 ， 會有漏洞， 你看看 新聞上 很多 AB 車牌， 偽造車牌 ， 根本不繳罰單 稅金。 用在高速公路過路費 會越來越多人搞這壞事。
還有， 很多人忘記了 另一家競爭ETC 宇通公司的方案， 是要每個月交20元微波機的租金 ， 每個月扣帳， 累不累啊 ！
交5年的租金 就可以買一台遠通機器， 還不是自有的 ， 是租的。
我想 未來的、 TAG 與 微波機還是不一樣的東西
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