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原來的ETC規格標是 "多車道自由流"，
也就是不要收費站，車輛維持原車速，車道，不需減速的通過。
在這樣的規格下，每單線車道寬度可能是要維持四米寬，
車道上方的感應裝置，以紅外線來說，需要10到15個才足夠。
這樣的規格，紅外線因為成本大，一定會輸給微波
要改變這樣情形，方法很簡單，
只要買通主辦單位以及評審，改變規格就好了。
(所以各評審，人手收到一個仿骨董，你如果不懂仿骨董的用處，可以請教貴公司採購)
ETC去掉多車道自由流的結過，就是車輛依樣通過收費站收費，
在目前狹窄收費道上方，只有六個感應裝置，
紅外線感應裝置理論上應該是200過都沒問題，但是因為狹窄收費道的安全考量，
所以最初的設計是限速40，每小時車流量約1500輛，
(人工收費的車流是1000輛/小時，你會很驚訝地發現，花了一堆錢和一堆不便利後，
原來差別這麼小。)
當然後來很難看，在死道友不死貧道的情形下，管他去死的，開放到70。
最好還要有一堆不怕死，冒險犯難的車友，120或150的衝過，
大大的宣傳是最好了。
對了，以上我說的，聽說是非洲某黑暗國家，不要誤會喔。
