eTag~只要是我喜歡有什麼不可以

"如果沒有車牌 只有微坡 你也拿不到我的錢..."

只靠車牌辨識, 超速照相拍到AB車已經時有所聞了....車主明明是貨卡, 為什麼超速照片是賓士....
人家製造你的牌就可以用你的錢過站了!

現在辦手機都需要雙證件...總不能說..."欸, 你有我的駕照就知道我身份証了阿.. 那為什麼不把身份證做成健保卡+駕照合一呢..." (美國就有整合, 明明開車不能喝酒, 但是酒保的問候語, 要看你21歲了沒, 駕照/身分證拿出來! 主要是駕照算是99%的人都會有, 除了青少年有些會特別註明 "本證並非駕照...")

本來就拿不到阿??
日後若匝道"只有"微波設備
我車上不裝微波設備(etag)你遠通的感應設備要感應我車上的什麼東西??

PETER 沈 wrote:
"如果沒有車牌 只有...(恕刪)
造你的牌用你的錢過站??
是那個白癡會替偽造自己車牌的人付過路費?
再說...
AB牌超速.....假設你是被照車牌車主你會乖乖認帳??
監理站這張紅單它敢跟你要嗎??
PETER 沈 wrote:
"如果沒有車牌 只有...(恕刪)

alunan wrote:
造你的牌用你的錢過站...(恕刪)


不是你去變造車牌 是小偷的假車牌剛好跟你家的車一樣....
官商勾結的東西!

應該要被罰款充當國庫,糕宮橘卻一直護航,我看不下去。

高速公路收費,是要將收來的錢投資在道路的養護,或是用在其他的民生用途,
現在以這種方式圖利遠通,

我無法接受。

BJR wrote:
這是遠通電收的Q&A. 遠通電收自己都承認初期會先行透過【車牌辨識與人工作業】完成扣款,但此非屬eTag正常交易.

Q:不正確黏貼eTag,會影響自身權益嗎?

A. eTag採用無線射頻技術(RFID),因無線射頻技術有一定感應範圍,eTag黏貼位置與車道上方eTag感應天線需彼此配合。現有遠通電收規範的黏貼位置為經原廠技術與第三公證單位驗證。請用路人配合黏貼於正確位置,才能確保eTag偵測成功。
B. 遠通電收表示,用路人若未按照正確位置黏貼,皆有可能導致eTag偵測失敗。因eTag上線初期,考量用路人之使用權益,針對未黏貼於正確位置的用路人,會先行透過【車牌辨識與人工作業】完成扣款,但此非屬eTag正常交易!
C. 針對少數eTag未能正確黏貼的用路人,遠通後續將啟動關懷服務,主動以電話聯繫用路人回直營門市再次”體檢eTag位置”,協助用路人完成eTag正確黏貼,確保其權益。針對現行未能正確黏貼的用路人,初期會以柔性勸導為主。
D. 後續未能配合體檢eTag位置的用路人,通行ETC車道時,遠通須透過【車牌辨識與人工作業】系統完成通行費扣款,等同於現行全民體驗方案的處理程序。全民體驗用戶並無通行費優惠,需按原通行費率扣款。

照這官方文字邏輯來推...

個人認為...
遠通不太可能逐一去看每台ETC車道過站車輛的照片去找出"etag未黏貼於正確位置的用路人"...
頂多是未成功etag扣款車輛的照片...去研判
再進行電話通知...

就算沒照規定位置貼etag...
有順利扣款...
後續沒接到遠通的電話...
那也就應該OK囉!!
PETER 沈 wrote:
硬是要講成這樣, 高鐵公司只經營大眾運輸, 工程還不是國家要幫它蓋好? 政府也同樣出面去減輕高鐵公司的利息負擔... 而且蓋好的軌道只有高鐵可以走啊


若你講台北捷運,的確是這樣,但高鐵的工程是台灣高鐵發包出去做的,不是政府.......而且多數是高鐵原始股東長鴻營造所做,所以才有圖利原始股東的爭議。
顯示餘額?
在通過ETC車道後的側邊,設置一大型LED顯示看板,
車輛通過後即顯示所剩餘額,駕駛瞄一眼就可以知道。
好比持悠遊卡坐捷運時一樣,這樣很難嗎?

國外已施行例子這麼多,
很多都是一張卡片往儀錶板上一放,通過後再收起來。
我們的卻只能貼在特定位置?
難道是連改成RFID後,都是用比較差的設備?

想把ETC搞好,絕對有一堆好的解決方案!
想要用最低成本、再變相增加收取手續費的機會,
也有很多方法,是吧!




VPL wrote:
顯示餘額?在通過ET...(恕刪)


現在的E-tag申裝是為明年計程做準備
所以到時考量的環境會不一樣,由收費站改到入口出口匣道感應
到時可能大家會希望在出口顯示行駛里程跟金額
太複雜又影響車流,感應不到也許可能造成會有天兵倒車再感應一次
呆完郎是很難教的

所以我倒覺得這是不需要的功能,專心安全地由匣道進入車道或離開比較重要
餘額應該在各種通路如7-11去查詢,或有電話語音、智慧型手機APP協助這樣就夠了

V
顯示餘額?
在通過ETC車道後的側邊,設置一大型LED顯示看板,
車輛通過後即顯示所剩餘額,駕駛瞄一眼就可以知道。
好比持悠遊卡坐捷運時一樣,這樣很難嗎?

恕刪)

對啊~ 悠遊卡就可以餘額++1
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