e-Tag 輻射對人體有害

fuuk0101 wrote:
1. 為什麼台灣E-Tag會發生收到基地台訊號?

電子標籤(E-Tag)可以在非讀取器(922.75MHz及924.25MHz頻率範圍)範圍內運作。可能原因是台灣遠通公司的電子標籤適用的頻率太大。因為台灣用的是不靠電力的被動式標籤，只要有感應到訊號 ，如果沒有刻意在設計時「限定特有頻段才能運作」，若剛好碰我們不需要的頻率中，被動式標籤開始運作，產生會無用的訊號(又稱雜訊)。簡單來說高速公路中的收費站會只發出(922.75MHz及924.25MHz)的頻率,這時候 車上的etag就會進行正常運作,但車上的etag在接收到非電子收費的頻率(922.75MHz及924.25MHz)<例如:路邊的基地台>,也會進行運作。


2. 國家通訊傳播委員會（NCC）核准eTag的使用頻率時曾表示，若干擾行動電話通信時，未改善，不排除收頻率。


這兩點有何關聯性? NCC 說清楚講明白! 為何eTag會干擾行動電話通信，不是電磁波很小?? ...(恕刪)

ytldylan wrote:
昨天有人擔心etag的電磁波，小弟在這邊解釋一下，
etag有400微瓦/平方公尺，
遠小於手機接通時的2000000微瓦/平方公尺（2瓦/平方公尺）
手機通話時也有20000微瓦/平方公尺（20毫瓦平方公尺）
假如要擔心etag，大家應該先擔心手機的電磁波，真是個危言聳聽的報導g...(恕刪)

rogerslee wrote:
每次提到電磁波, 就...(恕刪)

ytldylan wrote:
開車兩小時的影響都不如講手機1分鐘的影響......這是最慘最慘的情況喔...(恕刪)

ytldylan wrote:
我只是針對報導所說的...(恕刪)

PETER 沈 wrote:
但是為了反遠通 就很支持環團的觀點......

矛盾!...(恕刪)

fuuk0101 wrote:
如果一個人跳過一個火...(恕刪)

mephisto wrote:
您的比喻有點不太適當
依照環團的的說法以您的比喻方式來說，應該是開車在大太陽(各種電磁波來源)下行走，車窗上有個黑點( etag) 在吸收了太陽能之後，在黑點的周邊產生出了極大的熱量！

借問一下，這有可能嗎？...(恕刪)

PETER 沈 wrote:
但是為了反遠通 就很支持環團的觀點......
矛盾!...(恕刪)

fuuk0101 wrote:
請 Google R...(恕刪)