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使用者付費是騙人的把戲,又不是私人企業,只為賺錢,我就不知繳稅做什麼了喔!有能力繳的多,沒能力繳的少,建設出來的共享,這就是扶持弱勢,而每件東西都使用者付費,那不是要弱勢者去死,
而高速公路會收費原因是有建造費,所以先收費是要讓教有錢去負擔這費用,而有錢人也較早享受到這條道路,等錢還完了!道路就該歸還於民,而不是買路財,現在是怎樣較有錢的有特權嗎?因為有錢付費就能開,沒錢的你就去死,誰叫你沒錢,如果什麼東西都收費,這不就是有錢人的天堂,沒錢人的悲哀嗎?這是所謂的民主政府做的事嗎?不然高雄過港隧道之前要收費,後來還完建造費,就還給人民,這才是對的,而該改的是道路維修費應隨油徵收,這才是公平之舉,高速公路還完債為什麼還收費呢?不是捌兩層皮嗎?所以有錢可以付擔的當然支持了阿!因為有錢高速公路就能只讓他開了喔!如果要高速公路都沒車,簡單一公里收10塊或更高,門坎越高就會月沒車,這應該是你們想看到的吧!塞車是要舒洪而不是節流,只是讓其他地方塞,意義只是圖利有錢人,就是那麼多車,這樣玩以後大家會自食惡果.當政府的提款機還很高興.為政府謝謝您們!!
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文章編號：47621182
同時遠通電收的最優申請人資格被台北高等行政法院撤銷；
但為避免高速公路局與遠通電收之間的合約產生之巨額賠償問題，
最終仍由涉入收賄案的遠通電收繼續經營。
2005年底，在ETC正式開通前夕，遠通電收董事長徐旭東
在中華民國工商協進會工商「早餐會」上
向當時的行政院長謝長廷宣示ETC將如期上路的決心，
並反駁立委所指稱的「OBU太貴」，並呼籲「立法院不該干預行政與執行」。
徐旭東還說：「民眾若嫌OBU太貴，那就不要買嘛！」
該言論後續引發網友發起抵制OBU裝機活動。
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以上引用自維基百科
賄絡案只有收賄官員判刑,賄絡的人呢?
誰有能力賄絡?
本由中華電信經營,因遠通賄絡而改成BOT並取得經營權
資格被取消,卻還是繼續經營
這有公理嗎?
遠通多次違約不罰,說沒掛勾誰會相信??
再來就是推廣使用率,優惠由國庫支付,全民買單
遠通照收手續費,儲值金額利息也是遠通收取
用納稅人的錢幫遠通製造獲利
這什麼鬼??
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如果票選後續廠商...遠通絕對落榜.....。只要找一個不爛的就好....
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motolove wrote:
反遠通 .. 是為反...(恕刪)
或許有的人真的不知情
讓我來說明一下，高速公路本來就是政府的也一直有在收費。如今換成ETC，遠通指告訴你目前申辦免費、儲值
免費但是以後會收費。儲值一次收5元，更換eTAG收多少我忘了。這些原本都不是我們要負擔的成本!
想想看!大家去裝eTAG讓一些人沒頭路不說，新聞還爆出有收費員因擔心失業而自殺(題外話)
這eTAG並非永久保固，我問你東西日曬雨淋難道不會壞嗎?哪有壞了還要自費更換的理由
再來是加值以後還要收取收續費呢!
另外，現在一站36元也只是暫時性的為了提升用戶量。既使沒有計程收費，採原本方式到最後也是調回40元
只見眼前利益的人，到最後虧更大。
你說沒有官商勾結，遠通早就應該因為用戶沒達到門檻，被罰很多次。可是呢!最後根本就沒罰。
請參考下列連結 http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=449363、http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/sep/11/today-life5.htm
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