suan2289 wrote:
鴨子在就是遠通了有什...(恕刪)
.....
真是有趣啊~~
我是針對甚麼而發表...你到底有沒有讀懂？
另外
一定喔~~
suan2289先生，請你把你所謂的替 "宇通" 爭取利益的人給寫出來
寫不出來，就請不要再說這邊有誰替宇通爭取利益
真的你了解內幕的話有的話，就盡管寫出來，公理本來就該開誠布公的
否則，別再含沙射影...盡說些不道德的話語
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suan2289 wrote:
拜託
整棟樓都有寫,自己讀點書去查
呵!呵... 這個都學你們的
請問官商勾結在那?
什麼公共的利益違反?
請問國家接收有為我們人民省到錢嗎? 國家經營會比遠通便宜嗎? 一切不知
早就看穿你們只會扭曲人家高公局的文義以及摸黑人家的手法
我們？有包含我 Ramsa 這個暱稱發言的嗎？
有的話請你道歉...
我""抹黑""跟""扭曲""了甚麼人事地物...說不出來的話，請自行消除這些言論
一再重申，現在的問題是遠通沒有效率、也沒有足夠的能力來經營ETC
導致無法滿足合約規定，造成違約的事實
而你提到的換國家接手後有沒有能省到錢，有沒有更便宜
那你又能知道了？等你知道了再來大喊吧
起碼我敢肯定的，一定不會比現在回數票貴
suan2289 wrote:
這些不是為了這個電子收費的利益
是為了什麼?
公義啦!.....
喔!那公義完之後,請問路費會降價嗎?
人家吵中華電信還會降價
那有人搞遊行抗議, 還會搞到8折過路費不見....
....為何一定要路費降價？
明明講的不是要求降價啊......
訴求很明確，就是換一個有效率、有足夠能力的ETC經營團隊
就是這樣子
要是你敢說提出這樣訴求的人，就是宇通或是相關產業因而得利人士
請你提出證據來，否則，請不要繼續把質疑遠通的人貼上這個標籤
同樣的，若你不是遠通的人，也不願意繼續被其他的網友貼上這樣一個標籤
你也只需要提出抗議就好，犯不著這樣彼此相譏
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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Ramsa wrote:
我""抹黑""跟""扭曲""了甚麼人事地物...說不出來的話，請自行消除這些言論
還滿多的...
像這個
法令罰款和契約的違約金,都弄扭曲成是一樣的....
我覺的這個比較像在鼓動民眾
就算是一般信用卡的違約金也可以接收協商,但是就要硬解釋成高公局包庇
我想可能是
8/20的遊行都要辨了,這時不弄個遠通罰款不繳的議題,
大慨就辨不下去吧..
---
3.延後處罰是否有任何行政案例或法院判例之依據？
除此案以外之合約廠商或民眾面臨罰則時，是否可以依此例請求同等或類似之延期處罰與改善期？
高公局的答覆為：
ETC契約賦予本局處以違約金與否之裁量權，而民眾違規面臨罰款係法令所規定，二者不同。
這根本是答非所問。
我問的是「除此案以外之合約廠商或民眾」面臨罰則時，意即面臨違約的廠商或民眾而非指「民眾違規」。
若事後花錢改善就可以延後或免除罰則，與高公局訂定契約的廠商都可以無視罰則的存在了。
而且高公局也沒有回答這種做法是否有任何案例或依據。
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為了要搞運動,奇怪,有必要去鼓動民眾嗎?
為了自己的私利,有必要去摸黑國家政策嗎?
------------
引用bior
"
至於沒有用人民的錢
你以為現在打折是花誰的錢?
契約上寫得清清楚楚, 乙方(遠通)要負責推廣的費用
為什麼是人民來幫他推廣?
"
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1230&p=2816
二、基於ETC之政策目標以及BOT之夥伴關係，高公局協助推廣ETC為必要之作為，亦為達成計程電子收費政策之必要工作。依據日本、新加坡、美國等國家ETC推動案例，配套實施通行費優惠鼓勵措施，為快速吸引用路人使用ETC之有效工具。因此，OBU價格及政府鼓勵措施為推動ETC關鍵。經計算即使政府推行優惠費率方案，促使ETC利用率由65%增加至90%時，遠通公司額外增加之委辦費收入，1年僅1.7億元，仍遠低於0元eTag額外投入之成本(10億元以上)，並無不合理，而此協助提高使用率亦非替遠通公司解套。
三、試辦ETC通行費優惠之適法性，按財政部解釋可依規費法：「各機關學校辦理業務或教育宣導，業務主管機關得免徵、減徵或停徵應徵收之規費」，故交通部可視業務宣導需求，試辦ETC優惠費率。現行悠遊卡為鼓勵民眾使用，台北捷運公司編列預算補貼(100年編列13億)，並實施8折之差別費率。未來可進行法制配套，將ETC差別費率法制化。
http://5i01.com/topicdetail.php?f=37&t=2254975&p=238
引用 lion0725
一、交通部100年9月9日轉送台端致部長信箱反映事項敬悉並說明如后。
二、茲ETC案為BOT案件，根據ETC契約6.1.6協助乙方辦理電子收費行銷推廣及宣導措
施：
(一)甲方於權責範圍內須協助乙方辦理電子收費行銷推廣及宣導措施。
(二)甲方應於權責範圍內，配合乙方營運需要，協助協調政府相關單位協助辦理電子
收費使用宣導措施。
三、另基隆地區試辦之目標，除可針對遠通公司之供裝進行壓力測試外，藉由電話或
問卷方式向參與試辦用路人徵詢瞭解用路人對於eTag系統之使用意見及反應，相關經
驗將作為未來0元eTag數百萬車輛之申請、供裝與加值之作業參考，故發邀請函鼓勵用
路人參與試辦。綜上，本局於各階段之行政作業皆秉持公正、公平、公開之態度，並
無關官商勾結情事。
四、台端關心路政，特致謝忱。
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suan2289 wrote:
哇!越來越明顯了
創造大家利益, 廠商一起分餅吃...
加上之前公義訴求, 全部的搞笑抗議
應該是
"為宇通爭公義, 交通部不公偏袒遠通, 換人經營,各家廠商分餅吃"
說來說去還是錢...
...(恕刪)
宇通啊宇通，您在suanXXXX的眼中，真是萬惡的魔王，無所不在的邪惡啊！
舉凡遠通大老闆說出「嫌貴，就不要買」、宋乃午被抓去關、遠通ETC扣款成功率不是100%、全台灣人民遠超過一半以上的人不支持遠通ETC、馬路破爛、水管漏水、蟑螂滿地亂爬、共產黨佔領大陸、后羿無法成仙、索馬利亞海盜猖獗、甘迺迪總統被暗殺、蓋達組織攻擊世貿大樓、耶穌被釘上十字架，亞當與夏娃吃下禁果，及其他已存在或未存在的世界各地各式各樣的陰謀，全都是宇通的工讀生幹的好事啊！
在suanXXXX的眼中，宇通邪惡的魔掌，比萬惡的撒旦，還要強上一百萬倍呢！
只是，宇通現在到底在哪裡啊？
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我們來看看 ,有人引用促參法第53條
口口聲聲的重大公共利益麼損害
我們來看看, 停止之後的損失
請問我們要等到什麼時候,才能全面的拆除收費站呢?
請問
這些人有關心過全台灣的重大公共利益嗎?
為了自己的私利,到底還要浪費台灣多少資源呢?
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促參法第53條
公共建設之興建、營運如有施工進度嚴重落後、工程品質重大違失、經營不善或其他重大情事發生，於情況緊急，遲延即有損害重大公共利益或造成緊急危難之虞時，中央目的事業主管機關得令民間機構停止興建或營運之一部或全部，並通知政府有關機關。
依前條第一項中止及前項停止其營運一部、全部或終止投資契約時，主辦機關得採取適當措施，繼續維持該公共建設之營運。必要時，並得予以強制接管營運；其接管營運辦法，由中央目的事業主管機關於本法公布後一年內訂定之。
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ETC繼續推動，全民受益
(一)ETC是國家重要交通建設，目的是使高速公路用路人可在不停車、不用現金與更有效率及安全環境下完成繳交通行費。經評估於實施ETC後，每台使用ETC車輛平均每過站一次就可以創造3.44元之省時省油省碳效益。
(二)此外，高速公路實施ETC之最終目的，在於全面廢除目前之計次收費站，根本解決目前計次收費站站距不等之不公平現象，改採走多少付多少，最為公平之里程收費制度。於102年實施全面電子化之里程收費後，預估每年可創造超過17億之效益，由全民共同受惠。
二、現階段終止契約全民受害
(一)倘政府於現階段終止ETC契約，勢必造成ETC營運中斷，不僅影響現有將近130萬之OBU與體驗用戶之權益，而由於全面恢復人工收費，也將降低收費站過站效率，嚴重影響高速公路整體路網運輸效率，而也將使計程收費時程延宕，全民同受其害。
(二)屆時高公局將與遠通公司進入漫長之司法訴訟程序，勢必讓ETC之後續推動陷入困境，非全民之福。
三、現階段貿然收歸國有，不僅將使計程收費時程延宕，針對目前一百多萬個ETC用戶勢必造成影響，因此對於既有ETC用戶必須研擬妥善之處理方式。
四、因此於現有BOT契約架構下，由遠通電收公司持續建置及營運，則除計程收費時程不會延遲，且所有用路人權益亦將充分獲得保障，現階段高公局將嚴格監督遠通公司所提整體解決方案執行情形，若未能達成解決方案各項目標將依約處理；因此若遠通公司未能依約辦理，政府並不排除終止契約之可能。
