有時低到從進入多線道到我離開收費站都還沒有車子經過ETC車道
而且ETC的車道在中南部也不會快多少
大部分還沒到3線道就被我超過去了
過人工收費站後我是順便踩油門拉轉速清積碳
我就想仔細看看 政府怎麼強迫中南部民眾裝那個 大而無用又難看的東西
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artless wrote:
...才一天看到數十的回覆
看來大家討厭的不是etc
就是不高興徐老闆吧
其實我自已要的感覺是覺的還好，不至於討厭，也沒有多喜歡
裝etc的好處老實說，我個人使用這時間來是覺的是還不錯的產品
過收費站我比別人要來的快、不用排隊、不用開窗、更不用怕因為開窗讓髒空氣跑到車內與吵到內人與小孩
至於車上機，我兩台車都有裝，也沒有花到一毛錢，
因為滿百次就退回了。
至於如對集團不高興而不使用
那也是個人的自由，沒有什麼好吵的。
...
目前的ETC是官商勾結的產物，還有人因此被判刑，而且此標案還被法院判決無效，不過當時的政府就是要它過，所以把程序又走過了一遍，讓它就地合法，而當時方案最好的宏碁集團就此興趣缺缺不陪政府玩了。
至於目前的E通機為何會那麼醜? 除了因為遠通因送太多錢給評審委員而其它部分草草做之外，最主要是因為它想搶儲值卡的商機。ETC一年的營收才幾十億，徐老闆才看不在眼裡，他真正看上的是儲值卡號稱3000億的商機，所以每個E通上都要插一張儲值卡，再來由政府配合強制所有上高速公路的人都買一台，這樣這個儲值卡的市佔率就可以輕鬆達到第一，再來與便利商店和其他商場合作，甚而與他旗下的遠百、SOGO、愛買合作，使用儲值卡來購物，就可以坐擁3000億的商機。也因為必須插入一張儲值卡，所以機器變大且變複雜了，這就造成了成本的上升，因此為了cost down，所以機器就變醜了。
只是人算不如天算，當時徐董只知道巴結阿扁，卻沒料到國民黨還有更賤的一招，就是利用國會多數讓連勝文入主的台北悠遊卡公司的悠遊卡也可以在一般商店消費，再加上ETC佔有率不如預期，目前這塊市場已是悠遊卡獨大的局面了，加上徐董又痛失SOGO，能合作的商家又少了一家，徐董想要後來居上看來是遙遙無期了。
也因此，目前大家的拒用只是希望能給政府一個壓力，將此標案徹底廢除，重啟一個標案，能夠更專業而不是靠官商勾結，更不是靠車上機來綁其他的大餅，造成車上機尾大不掉。
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