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阿花仔 wrote:
用 ETC ？個人絕對贊成，方便省時！
遠通要賺錢？本來就理所當然，不然人家開公司要幹嘛！
用老舊即將淘汰的紅外線系統？我反對，擺明吃定了政府跟無知的百姓！
我一年要走超過500次收費站，就是不爽裝！
因為當初遠通為了得標，搬出快被淘汰的設備，
讓ETC車道還是要分車種、讓ETC車道後續無法再更提升效率，
即使這套設備在當時是眾所皆知的不適當，還是得標！
所以，個人認為裝了就是“姑息”了的結果！
或許營業車輛、每日頻繁往返的用路人有非裝不可的理由，
但裝了，就是“姑息”！
其實不只ETC,很多道路都有官商勾結的影子,不就不要出門?
不要讓商人得利,連車都不要開好了?
黑箱作業的浮動油價,還領那麼多年終,不就不要加?
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系統是不是太過老舊......我也同意
ETC是不是已經建構完成.....好像有一段時間了
系統不能用嗎.......應該不至於吧
成本回收後，遠通是不是躺著賺.....當然是
改由其他廠商換套新的系統不需再花納稅人的錢嗎.....應該不可能
換一家廠商或一套新的系統後收費會有差別嗎.....好像不太可能
當初應該直接用車牌辨識系統就好，為什麼要裝那又醜、科技層次低的OBU......如果一生下來就會走路，那大家應該都不會有那一段坐在學步車上的日子，或許當初的車牌辨識系統不夠成熟、不夠穩定吧
小弟是從事規劃開發的，我也常感嘆要是現在的月眉育樂世界當初是由迪士尼取得規劃開發的權利，想必現在的發展不是這個光景。不過，終究只感嘆，你、我永遠改變不了這個事實。
再回到正題，其實不管是裝了OBU的我們，或者是還在抵制遠通電收的朋友們，其實大家都有一個共通點.....不管懂不懂系統的差異，但我們都眼睜睜的看著標案完成議約、我們都眼睜睜的看著系統完成建構、我們都眼睜睜的看著系統開始運轉（因為就小弟記憶所及，從當初交通部宣布由採行所謂即將被淘汰系統的遠通電收取得最優申請資格的那一天起，似乎不曾經有人為了這個即將過時的系統走上街頭表達嚴正的抗議，或到那些負責評審的委員家門前示威遊行，因為如此，遠通順利簽了約也開始了系統的建構及運轉），所以小弟認為姑息只是程度的差別罷了，而這個差別只在於這些還在抵制遠通電收的朋友們的毅力比我強多了，不是嗎?對於還在抵制遠通電收的朋友們，對於你們的毅力，小弟只能說聲佩服。
抵制或參與都是個人自由意志的展現，並無絕對的對與錯，只是建議大家再按下確定回覆鍵以前，能再斟酌一下用詞，盡量避免一些過於情緒性的字眼，共同留給網路世界一個乾淨的空間。
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Ssanlee_tw wrote:
其實不只ETC,很多道路都有官商勾結的影子,不就不要出門?
不要讓商人得利,連車都不要開好了?
黑箱作業的浮動油價,還領那麼多年終,不就不要加?
大家的不在乎，就讓官商繼續勾結...
遠通的判決都已經下來，結果還讓他繼續營運...
然後再想用”試用”方案去充他的用戶數闖過關，我真的是裝不下去！
jonathan18999 wrote:
原本以為是甚麼新文章, 看完還是月經文及抱怨文, 基本上還是為了反對而反對...
當大家在斤斤計較過路費優惠/OBU醜..., 我最擔心的還是按里程計費這件事. 現在的高速公路用路人多少都有一定比例會用到短程高速公路而不需付費, 未來如果高公局如果以40/(總里程/收費站)來計算一公里多少錢, 那對所有的用路人都會增加一筆不小的支出, 一年下來也許幾千元就不知不覺沒了, 這才讓人擔心.
按里計費才公平，用得多的繳得多，這樣才合乎常理吧？
如果是一家真的能夠做到節能省時的電子收費，然後按里計費，正正當當的得標，就算裝備要收錢，我也會很樂意為了節能省時和因應時代變遷給他裝下去。
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