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紅外線系統或許不是最先進的系統
但是一直是個很穩定的系統
說不定就穩定性而言
還勝一堆人一直在說的微波系統
不是每個開車的人都需要Benz
不是每個照相的人都需要Leica
我們的ETC系統
政府開規格標出來
各家提自己的方案和政府要出的手續費
最後的手續費
如果我沒記錯的話
就是遠通最便宜才得標
那家所謂的微波系統
要的手續費還比遠通高
所以
哀嚎說遠通躺著賺的話
可以收回去了
換了一家還賺更兇
大家最不爽的車機的問題
其實是政府規格標的問題
我們的政府最擔心的是收不到錢的問題
規格標中
要求扣款失敗率要0.xx%以內
先別說何種系統
你說對收錢的人來說
是儲值卡還是信用卡比較不會收不到錢?
是我發訊號來感應你的回應比較好還是你主動發訊號讓我來讀取比較保險?
各位知道天空中的民用飛機會自己發訊號來讓塔台或其他飛機知道這一回事吧 ?
所以
我們有了要裝電池裝儲值卡的車機
這其實都是為了要達到最少免扣款失敗下的產物
那為什麼要這麼大?
據說
規格標要求這個系統必須承受70,80度的高溫
好像說是台灣的夏天車室內溫度會高到50,60度
保險起見再加的20度來當容忍範圍
以防烈日曝曬後車機中暑罷工
所以這個車機號稱有軍用的規格
成本也不容易降下來
不過沒用
儲值卡的晶片承受不起這種高溫
所以裝機時
如果老闆用心的話
還是都會提醒
沒用時收起來
整個事情個人覺得最大的敗筆
是政府在開規格標時
根本沒有考慮使用者的負擔
如果
標案中明示車機免費或者不超過xx元
那我覺得最可能的發展是
考慮車機的成本也要由通行費來分擔後
遠通由3.x元/車變成4.x元/車
反而由微波系統那家得標
那現在我們就是只要登記後拿張卡片放車上就好了
幾乎不用任何成本
不知道還會不會有人哀嚎說奸商躺著賺.......
最後
拜託沒有用etc的車車
早早閃到其他車道好嗎?
老是最後一刻才煞車插隊要到收費車道去
擋了ETC車道不說
被你插隊的一般車道的人也不爽吧??
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RED_S wrote:
我想有抵制還是多...(恕刪)
有抵制或多或少會有差，這一點我並不否認，問題是強度多強、力量多大，多久才發生影響。只是像我則是早早就妥協了，所以小弟才說佩服你們的毅力，至於現在的改變，也不能說沒有影響，雖然價錢應該沒降，不過起碼不用一次加值3800元才能有折扣，而這種改變坦白說感覺不太出來。
至於免費體驗方案，其實我是不太同意您的看法。我認為那只是遠通電收為了儘可能壓低營運成本，必然會採取的措施、趨勢。今天OBU機成本是50元也好、100元也罷，對事業體來說都是個成本，而在監視設備早就架妥的狀況下，欠缺的只是一套穩定、可信度高的車牌辨識程式罷了，如今推出這樣的體驗方案，相信也是在車牌辨識系統的成熟度、可信度都已經到達相當的水準後才敢試辦，要不然後端如果還必須還須輔以大量的人工校對、查核，那我只能說遠通電收真是自討苦吃。
裝機率上不去，相信也有一大部分是因為當事人使用率不高的關係，管他OBU機是300也好，是500或是1000也罷，很多人是不太願意花錢買了一個設備，結果一年卻用沒幾次，您說是嗎?
現在OBU機需要1000多元，我的OBU機則是以前參加滿百次退款免費取得（當初好像先繳了600多塊），記得以前遠通電收也有跟其他銀行業者搭配信用卡方案推出，好像免費取得OBU機的門檻都比現在低得多。所以小弟目前只有一點很好奇，就是對於部分信誓旦旦說體驗方案過後不會再利用ETC的車友，假使期滿後他已經可以免費兌換OBU機了，有多少人會放棄這樣好康的事情?
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這幾天我在韓國出差,其實我在大陸常駐9年了, ETC確實在韓國人心中是好政策(大陸用路人也是想裝但不方便裝),韓國許多高級車也在後視鏡配上了ETC設備,只要插入儲值卡後就可以暢行無礙! 許多舊車或低價車沒有原廠ETC配備就只能裝上跟台灣一樣的設備(我家在台灣的2部車也都有裝),若把行車紀錄器設備的大小跟ETC比較,ETC不會比較大而且少了電源線,為什麼大家還是一窩蜂的說行車紀錄器的好呢? 因為為了保障自己,也是自己要裝的,所以怨不得別人,而ETC改變了多年的行車習慣還要付費安裝......我只是覺得看看別人再回想自己,我們台灣是最民主的也要繼續堅持好的,才能保持優勢! 感覺自我良好也是可以,但別阻礙別人追求進步....
