flycode wrote:
輸入資料設定/網路連線/電費/水費/員工工時/把eTag貼上/場地租金...
老闆養員工還要付幾成的健保/勞保費,這些全都不用錢。
怎麼講到一個材料成本也把543的也算進來了?你還少算了一個企業形象喔,超值咧!! F大看來有得到徐胖子的真傳喔!
RFID Tag我沒生產,你可以去掏寶網找找看,但是記得量要大成本才會低喔...
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就是那個光 wrote:
你這樣的想法是有問題的，搭公車、搭捷運、通路購物，有因為悠遊卡而打折嗎，既然沒有，那大家為何又喜歡用，因為方便不是嗎
國道收費用打折來吸引使用ETAG，這其實就是國道收費不公不義的一種，高速公路全民得以用之，一張ETAG就區別誰優待誰不待見，這其實已經是違反公路法做了區別對待，其實應該要回歸電子收費的初衷，取消那莫須有的打折優惠，在增加方便，且沒增加民眾負擔下，讓人民自己去選用方便的付費工具才對
只不過遠通太貪，在各種關節跟繳費流程上到處設限收費，才讓原本美意一樁的電子收費，搞成這樣烏煙瘴氣，從以前到現在，大家都看在眼裡，以前只有我們這些交通部口中的刁民在反抗，那是因為還沒觸及全部車主實際利益，但現在不一樣了，手明明白白伸進車主的口袋，怎能讓人不驚懼呢
我想你會錯意了，我這樣的想法沒有問題
1.悠遊卡有很多便利商店買東西都有折扣，只是不一定是什麼折扣，可能第二件打折之類的，搭乘交通工具轉乘也有折扣，所以很多人用悠遊卡不一定是只因為他方便，而且也有優惠，，還可以幫你紀錄及核對發票，所以悠遊卡就是一個可以方便也節省時間和金錢的成功案例
2.國道收費打折來吸引使用ETAG，的確是不公不義，但我說的是不論各種制度在變更的時候，應該是越來越方便，越來越節省時間金錢，現在這個高速公路收費系統卻背道而馳，過收費站的時間是有快一點，但是卻比以前更貴，還裁掉了收費員，政府還要付錢給遠通，我們也比以前付出更多的過路費，然後因為繳費的問題而變得更不方便，那...我們使用這套系統的目的是為了什麼
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jasonfire wrote:
2.國道收費打折來吸引使用ETAG，的確是不公不義，但我說的是不論各種制度在變更的時候，應該是越來越方便，越來越節省時間金錢，現在這個高速公路收費系統卻背道而馳，過收費站的時間是有快一點，但是卻比以前更貴，還裁掉了收費員，政府還要付錢給遠通，我們也比以前付出更多的過路費，然後因為繳費的問題而變得更不方便，那...我們使用這套系統的目的是為了什麼
貼etag之後,是有越來越方便，越來越節省時間金錢啊!
計程收費並沒有更貴,而是過去計次收費較不公平,有些過路費太便宜或太貴!
過去計次收費較便宜的既得利益者,在較公平的計程收費之後,會覺得變貴!
過去計次收費繳較多的,在較公平的計程收費之後,會覺得變便宜!
有收費員,時速一定要減到0,裁掉收費員是為了不用在收費站前時速減到0。
若你就喜歡時速減到0後繳費,票卡停車場都這樣,歡迎你去停車,但也不一定有收費員。
也就是,時速減到0的收費方式,是停車場在用的!
高速公路還用時速減到0的方式收費,也太白痴了點...
沒錯,跟台灣eTag的相比,歐洲/日本/大陸的收費站都有點白痴...
美國的則是計次收費,有裝E-Z Pass的車只要過感應門架即可,完全不用減速,
但美國沒裝E-Z Pass的還是要時速減到0,靠旁邊車道人工收費(有收費員)
台灣則是沒貼eTag的車,是過感應門架拍照車牌辨視,照樣不用時速減到0。
業代殺手,斷人財路!
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flycode wrote:
貼etag之後,是有越來越方便，越來越節省時間金錢啊!
計程收費並沒有更貴,而是過去計次收費較不公平,有些過路費太便宜或太貴!
過去計次收費較便宜的既得利益者,在較公平的計程收費之後,會覺得變貴!
過去計次收費繳較多的,在較公平的計程收費之後,會覺得變便宜!
有收費員,時速一定要減到0,裁掉收費員是為了不用在收費站前時速減到0。
若你就喜歡時速減到0後繳費,票卡停車場都這樣,歡迎你去停車,但也不一定有收費員。
也就是,時速減到0的收費方式,是停車場在用的!
高速公路還用時速減到0的方式收費,也太白痴了點...
沒錯,跟台灣eTag的相比,歐洲/日本/大陸的收費站都有點白痴...
美國的則是計次收費,有裝E-Z Pass的車只要過感應門架即可,完全不用減速,
但美國沒裝E-Z Pass的還是要時速減到0,靠旁邊車道人工收費(有收費員)
台灣則是沒貼eTag的車,是過感應門架拍照車牌辨視,照樣不用時速減到0。...(恕刪)
你又來了!
老愛被打臉!
你說的都是 ETC的好處 99%以上的人沒人反 ETC 呀!大家是反 爛遠通!
你呀 幫腔不著重點 老是愛被打臉 (MD ,講你講到還押韻咧)
好康免費提供(魅力網路 http://melachiao.com/ )
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tonymac wrote:
你又來了!
老愛被打臉!
你說的都是 ETC的好處 99%以上的人沒人反 ETC 呀!大家是反 爛遠通!
你呀 幫腔不著重點 老是愛被打臉 (MD ,講你講到還押韻咧)
你又來被打臉了啊!還是剛起床,目睭被蛤仔肉糊到?
我之前回覆的引言在這裡喔:
jasonfire wrote:
2.國道收費打折來吸引使用ETAG，的確是不公不義，但我說的是不論各種制度在變更的時候，應該是越來越方便，越來越節省時間金錢，現在這個高速公路收費系統卻背道而馳，過收費站的時間是有快一點，但是卻比以前更貴，還裁掉了收費員，政府還要付錢給遠通，我們也比以前付出更多的過路費，然後因為繳費的問題而變得更不方便，那...我們使用這套系統的目的是為了什麼
明明是jasonfire講遠通eTag系統因為繳費的問題而變得更不方便
我也清清楚楚回覆jasonfire,貼eTag是更方便,並沒有不方便!
結果你一樣講ETC 99%的好處沒人反,不就是在贊同我eTag更方便的說法嗎!?
原來你只是要反遠通啊!施主和徐旭東有何過節,如此深仇大恨? 說來聽聽吧!?
是徐旭東沒借你錢? 還是你在遠東集團,嫌錢領得不夠?還是他睡了你老婆/女友/男友/老公?
請放下心中怨念,以免成為咒怨小朋友........
業代殺手,斷人財路!
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flycode wrote:
貼etag之後,是有越來越方便，越來越節省時間金錢啊!
計程收費並沒有更貴,而是過去計次收費較不公平,有些過路費太便宜或太貴!
過去計次收費較便宜的既得利益者,在較公平的計程收費之後,會覺得變貴!
過去計次收費繳較多的,在較公平的計程收費之後,會覺得變便宜!
有收費員,時速一定要減到0,裁掉收費員是為了不用在收費站前時速減到0。
若你就喜歡時速減到0後繳費,票卡停車場都這樣,歡迎你去停車,但也不一定有收費員。
也就是,時速減到0的收費方式,是停車場在用的!
高速公路還用時速減到0的方式收費,也太白痴了點...
沒錯,跟台灣eTag的相比,歐洲/日本/大陸的收費站都有點白痴...
美國的則是計次收費,有裝E-Z Pass的車只要過感應門架即可,完全不用減速,
但美國沒裝E-Z Pass的還是要時速減到0,靠旁邊車道人工收費(有收費員)
台灣則是沒貼eTag的車,是過感應門架拍照車牌辨視,照樣不用時速減到0。
你說用ETAG所節省的時間，卻在繳費的過程討回來了
比起以前，收費站過了就過了，你只是耽誤個幾秒
現在~你要記錄你什麼時候從哪裡開到哪裡，因為三天後要上去核對
要去看一下他有沒有扣錯，還有沒有多扣要一筆一筆去核對
你說有比較省時間嗎？
而且你說什麼叫"較公平的收費方式"，如果說要公平，為何不是使用者付費
為何不是全部計程收費，而弄了一個免費里程，那這樣算公平嗎？
以前就算從北跑到南，一高10個，總收費金額360，三高11個收費站，總收費金額396
現在從北到南一高330二高377，是省了二三十元啦，但你每次都北到南嗎
以半里程來說，一高5收費站金額180元，三高5收費站180元
現在ETC收費金額一高155~199元(台中系統→員林交流道)，三高154~213元(大甲→中興交流道)
現在是以區間來比較，也就是說以前你過了后里收費站，就算多跑一段路也都花180元
ETAG台中系統→員林(155~199)，所以早點從台中系統下的有省，跑遠一點到員林下反而貴
短距離就不用說了~~~更貴
那既然我們過路費貴了，遠通也已經從用戶預繳的錢撈到油水了，政府為什麼每年還要給遠通錢呢
社會因為這系統出錯造成的成本都還沒算進去呢？
只有高速公路不用減速這個好處而已歐，那我們為什麼要換
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中天新聞》eTag收費惹爭議，有網友就免費送「反eTag貼紙」，限量2000張短短半天就搶光，還有人響應要贊助做T恤，更有人號召連署要遠通馬上暫停國道收費，除非收費問題都解決，但消基會表示，這樣的連署要有實際效力，至少得225萬用戶通通退租。
http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=6&nid=119766
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