jackie07 wrote:
...如果政府自己做,你知道嗎...光是多養一堆的公務人員,
納稅人會付出更大的代價無言
其實,你一直沒算到,想像一下,如果遠通是國有企業,
光是考績獎金+不休假獎金+分紅獎金+年終........你的口袋掏出的更多
當真? 那就給你個數據吧! 收費站養了不少收費員吧! 他們也有考績獎金、不休假獎金、分紅獎金與年終吧! 你猜猜看人工收費的成本是多少? 平均一個車次2.8元，那遠通收多少? 一個車次收3.55元，那遠通的人是不是拿的獎金更多?
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alenlinko wrote:
看了很多有關ETC的...(恕刪)
討論是件好事，輿論帶來壓力才會有改善。
小弟我裝ETC，真的用的很爽，你說會不會有矛盾心態？
一方面希望大家都可以享受ETC的好處，一方面又不希望一堆龜車都裝ETC擋在車道
上？ETC是落後的系統沒錯，值得改善，不過政府跟財團之間的拆帳費用跟背後的隱
藏成本，這才是大家要注意到的。至於那些提倡OBU免費的可以閉嘴了，講白一點，
OBU免費，根據心態大家都裝一台，問題是廠商的成本能每台都收的到錢嗎？就像悠
遊卡或是其他的票卡為什麼要第一次收固定的費用就是這樣來的，請這些人不要再發
一些類似的言詞了。
你說給政府辦，落後無效率這是很基本的道理，因為身為公共財的特性，無償，非營
利導向，無競爭制度環境這是必然的。然而換了BOT廠商獨佔事業，財團以國營事業
的作法來經營這才是令人不可取，大家可以一起來討論。不過我覺得遠通的賺法跟台
塑沒什麼兩樣，瘦了大家的荷包，嫌貴不要用，樂的把污染留在台灣，外銷大發財。
遠通至少有個財務報表給大家檢視，台塑永遠有個中油在當墊背，難怪每年年終領的
爽，最慘的是他還是寡佔，遠通獨佔撈成這樣，只能說是應該的嗎
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onlife wrote:
在一開始北二高實驗ETC時，由中華電信主導的系統中
是用紅外線嗎??
為何搓掉了中華電信
夫人也要去住套房了
咱們馬先生還是不敢跟企業宣戰
真的是黑暗金控阿
當初中華電信的確是要用紅外線，紅外線也不是沒優點，若只開特定車道做ETC，紅外線可以控制只感應這個車道的信號，這是其優點，但若要做到不分車道都能感應到，這只有微波系統做的到。
至於為何後來不是中華電信，這是因為各派人馬都想染指ETC，所以在立法院中就被否決掉了，但阿扁已收了錢，非得讓ETC通過不可，只好用BOT的模式，可以避開立法院的監督。
至於馬英九不敢跟企業宣戰，以ETC這事來說，因為政府在ETC弊案爆發後，又重辦了一次甄選，而遠通電收又一次中選，這次新的甄選並未爆發弊案，所以是合法，政府無法對合法的案子宣戰，否則打官司可是會輸的。
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）
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sck1011 wrote:
...
大家最不爽的車機的問題
其實是政府規格標的問題
我們的政府最擔心的是收不到錢的問題
規格標中
要求扣款失敗率要0.xx%以內
先別說何種系統
你說對收錢的人來說
是儲值卡還是信用卡比較不會收不到錢?
是我發訊號來感應你的回應比較好還是你主動發訊號讓我來讀取比較保險?
各位知道天空中的民用飛機會自己發訊號來讓塔台或其他飛機知道這一回事吧 ?
所以
我們有了要裝電池裝儲值卡的車機
這其實都是為了要達到最少免扣款失敗下的產物
那為什麼要這麼大?
據說
規格標要求這個系統必須承受70,80度的高溫
好像說是台灣的夏天車室內溫度會高到50,60度
保險起見再加的20度來當容忍範圍
以防烈日曝曬後車機中暑罷工
所以這個車機號稱有軍用的規格
成本也不容易降下來
這個車機會這麼大，是因為徐董肖想小額付費機制的三千億商機，硬塞一個儲值卡上去，所以才會變這麼大、這麼貴。請參閱我在另一個討論串的回應：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=1433430&p=7 第69樓
所以不是為了達到安規才這麼大、這麼貴，否則美國、日本的車機就不會那麼小巧可愛了。
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shinnrenn wrote:
基本上,我想你應該很少開高速公路,常開的人應該知道裝etc,是有多麼的方便
,而且etc剛開始時有很多方案可裝,價錢很低,幾乎是0元,小弟我的是辦信用卡送的,
何必為了誰賺錢,機器醜之類的賭氣,然後自己塞在車陣中,然後在車上抱怨呢,
我每次經過etc,看到有車塞在車陣中,我都會偷笑,大多數的車主應該心態都和你一樣,
所以不願意裝,但終究不是找自己麻煩嗎?個人看法,無意筆戰,有得罪,請見諒!
基本上，我每天在高速公路上要開200公里，但我一樣不爽裝車機。
不過，如果你看到其他車塞在車陣中會偷笑，我會慎重考慮，以後進收費站時，都在內線車道按規定時速行駛，等到到了收費口附近再切到回數票車道，讓你也被別人偷笑吧!
PS: 收費站前的規定時速是50km
