kukki wrote:
美國的車前檔隔熱紙不能亂貼 所以沒有隔熱紙干擾的問題
至於沒有速限通過 我個人經驗是挺保留的
理論上是可以高速通過
實際上在I-95 NH的收費站可以用60 miles/h通過
但是在MA NY NJ大部份的收費站都還是有速限15 miles/h
...(恕刪)
跟大家分享一下美國加州的ETC幾項優點:
(2)不知到加州用的是什麼系統,但是車速在80mile或以上過收費感應器一點問題都沒有.
(3)加州的Fastrak有每塊$20美金押金
(4)辦理時會填寫信用卡資料,電腦也會依照使用者的用量自行調整儲值金額(用量大加大金額).
(5)沒申請Fastrak但走Fastrak車道會罰錢.(罰單$25美金)
(6)積欠費用在90天內需繳納,遲繳者會將資料送至車管局(監理站),在每年牌照繳費時得一並繳交.
PS:Fastrak的好處是一卡多車可使用,無論是您朋友的車,借來的車,租來的車都可使用.(擺放至前檔即可)
另外在申請時會填寫車牌資料,也就是如果Fastrak失靈或是忘了帶,過收費感應器一樣可以順利以車牌號碼扣款不會罰錢!

revlis8989 wrote:
每種系統各有優缺點,理性的討論,不能因個人好惡而只看其優點忽略其缺點。
主動式的問題其實也很多,諸如沒電.....等等,而且任何系統只要是無線系統,當然有其感應的極限,當感應範圍變寬,勢必這些電波微波等強度也必需加大,而這些波長及強度本來就有其法定上限,到時候又要說什麼影響身體健康諸如此類的言論。也有人拿預繳作文章,買了回數票,不是也是預繳嗎。為何選擇BOT,當然是因此政府獲利最大,繳的錢業者收取部分,大多數的錢還是回到國庫,業者的先期投資是需要長期的攤提的,而政府因此可以減少收費站人事等等的開銷,因此達到雙贏的目的。PS.違法取得特許,那是另一回事,是執行面的問題,偏偏是大家都知道有不法,卻抓不到他們的證據,看來公司請一堆高薪的法律及財務顧問,是有其必要的。
台灣這幾年充斥著負面思考的言論,大多的標題都水果日報化,聳人聽聞,美其名為政論節目,大而夸之,根本是霹靂火版的綜藝節目,只截取部分內容,為了批評而批評。
很多人常說美國韓國如何如何,我們為何如何如何,但大家是否都乎略了環境與時空,你難道不知道韓國人多麼挺自家人嗎,滿街的現代車,到處的三星,內需市場也比我們大,政府作其後盾,換成台灣大家早罵翻什麼圖利,財團化等等非理性言論,再看老美,整體而言守法的觀念是比我們強,是他們種族優越嗎,才怪,還不是被罰怕了,路過斑馬線管你是不是紅燈,你就是要放慢速度,出了意外,你就準備賠上一輩子付那天文數字的賠償。交通法規規定前擋不能貼,他們就不貼,一定要貼也會選擇符合規定的產品,若不符規定,被抓了也不會譏譏喳喳的到處取暖,法律就是一條線,在線內我保護你,超越這條線,棍棒齊飛,管你什麼人權,這些我們反恭自省,我們作的到嗎。
我也討厭"除噓恫",我也痛恨帶電腦進皇宮,我更恨不公不益,但我針對的是他說的話作的是事,而不是天馬行空指東道西。
其實很早就想說出這一番話,長久以來,還是選擇鴕鳥的作沈默的一群,之所以改變心意,藉此一角發表謬論,是因為參加了一個教改的說明會,會中提問,這樣的教改真的改變了考試壓力嗎?這種齊頭式的平等不會讓孩子們學習倒退嗎?程度差異很大的學生放在同一個環境,不會教學遲滯嗎?假若如此,為何要改,還不如聯考至少問題少一點。主持教授的回答很妙,他說他也贊成聯招,雖然不是最好的制度,但相較之下,至少問題比較少,而與會數百位家長也近九成希望恢復舊制,以下是最妙的部分:在乎孩子的問題的家長才會來參加這種座談會,偏偏坐在這的人,大多是沈默的一群,這一群人不會大聲喲豁,不會頂著烈日大呼口號,所以我們的教改被少數特異主張的學者所把持,只有批評沒有建議,因此衍生的問題,大多只丟下一句話,那是政府要面對的問題,與我們無關。所以那天他提出這個主張走上街頭時,拜託在座剛剛舉手贊成的家長能放棄假日休閒時間,和他一起接受烈日炙烤,一起被學者口誅筆伐,一起被專家圍剿,甚至一起被那些根本不關心孩子學習的家長吐口水。這竟然是我們社會現在的悲哀。
時下年輕一代的一句話,只要我喜歡,有什麼不可以,我想可不可以改一下,只有你喜歡,當然不可以,只有你開心,當然不可以。犧牲一點小我,成就整體大我,最後小我也會是獲利的一群。希望和我的朋友與孩子共勉之。
再次致歉,啦哩啦喳的長篇大論,影響了您的視力,祝大家 平安喜樂
您參加教改座談會的觀點太讚了
這個世界
少數人掌握著資源
但是卻能左右大多數人的意見
以前常倡導 少數服從多數
現在卻演變為 少數控制多數
奇特的現象 哈 ^^


























































































