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迄今仍看得到這個夢，前陣子台鐵說悠遊卡等智慧卡進站扣款站區擴大，裡面就有包括"遠通ETC卡"
徐董又有座大銀行，再加上這些流動現金，躺著幹也贏阿，在那個年代裡
甚麼東西都要BOT，檯面下運作可是很恐怖的，清廉，放屁，10萬擺你抽屜，你收不收??
收了成夥伴，不收變敵人，要混下去該如何是好??
當然那時後台灣還蠻有錢的
可以讓大家這樣亂搞
明明中華電信已經在北二高實驗成功
立委諸公硬是要搞BOT
然後哩~~要插卡的紅外線系統竟然贏了無線通訊的RFID
一台紅外線機要一千多，人家問徐董有沒有降價空間
徐董在電視上講了一句大家都記得的話
「沒錢你不要裝嘛」
從那時後就惹了很多的不爽，包括我，一個企業家講這種話，後來還威脅說資金要全部撤出台灣
結果去年大陸吃了他的遠東百貨，真是大快人心，君不見現在徐董都不敢在外發言了
給他幹~~我寧願找郭台銘來接，至少郭台銘形象比他好
結果這台機器都沒人要裝，後來只好降價促銷
慘澹經營阿，最後安裝人數遠低於當初契約裡的規定人數
徐老闆只能咬牙更換成價格沒那麼高的eTag
但是這跟他當初想的不同，硬套上去麻煩一堆
以下先說明現行ETC跟悠遊卡系統有何差別
1.你沒買悠遊卡，付現就可以搭。你沒裝ETC，事後你要記得去補單，不然就會被開紅單
(其實這問題只要像日本一樣在入口跟出口處收費，就可以區分現金跟ETC不同的車道)
2.悠遊卡可以在進站時得知剩餘金額，不夠就是要加值後才能進站，
但現今ETC系統無法"立即"得知剩餘金額，花光了接下來就是你欠遠通的，忘了繳紅單又寄過來了
(這問題要是學日本一樣，就解決啦~~但問題是，如果大家都走現金的，遠通又賺不到了)
還有其他不同之處嘛??請前輩指點
其實現在解決方法很簡單，改成後繳制，像水電還有電信費一樣，遠傳做的到，遠通做不到
監理站資料都在遠通那，還怕人跑嗎??(遠通網站上是寫"這是契約上規定要給遠通賺的)
當初郭瑤琪當交通部長時，徐老闆就說要還給政府，只是當時的扁政府有很多地下的關係
不敢收回國有，現在才喊說要收，為時已遠
我建議現在解決的方法，使用後繳制，民營企業不該由國家開紅單來追錢，
至於利息的損失，由交通部自行編預算給予遠通，就可以搂
當然我支持駛上高速公路就要付費，這正昰日本高速公路為何在都市區塞車情況比較少的原因
如以，像些重慶南路到內湖上下班塞車現象會少很多，林口路段也是
不過車流量要是變少了，遠通賺的也變少了，所以這免費20公里會出現也是很正常的
還有還有，感測桿裝在交流道與交流道之間，這偷雞摸狗的方式又算哪種計程收費
(遠通很聰明阿！如果架在交流道，要多兩倍的成本，當然能省就省)
唉~~這下那些當初嘲笑我們堅持不辦的聰明先生，看到現在不再優惠的情況
你們還笑得出來嗎??
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