燕帆 wrote:
你要使用高速公路就是...(恕刪)
請問一下我通過第一個感應器，但沒通過第2個這樣要如何收費
不要說不可能，自己去高速公路繞一圈就知道我再說什麼
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燕帆 wrote:
你走一般車道可以補繳...(恕刪)
閣下戰液濃厚
這樣吧 我請問你幾個問題
1. 高速公路電子收費這個計畫 當時是公開招標 並不是我們偉大的總統說給誰做就誰做
遠通當時用老舊的紅外線技術打敗了對手的RFID技術得標 請問合理性?
更別說遠通之後也改為RFID了 既然RFID是比較好的技術 為何當時政府不採用?
2. 合約書簽了 代表雙方必須照著合約走 遠通安裝使用率未達標 照合約必須要繳交罰金
但是高公局搬出大水庫理論 遠通已投入超過罰金的資金 所以不予追討 請問合理性?
我投資在車上的錢也遠遠超過罰單啊 那我能不能不繳?
3. 實施e-tag後 人民一直在問若是沒申辦的人能否上高速公路 遠通跟高公局有做任何公開說明嗎?
單純只是在高公局網站放了文字稿說明方案 請問合理性?
這是人民必需也應該要知道的事情 為何不說明?為何只是選擇性的公布e-tag的相關資訊?
4. 遠通很大方地給了4元的折扣 可是這個折扣卻是由高公局支出
換言之 遠通收的費用可是紮紮實實的"40元" 我們人民繳36 剩下4元高公局出
發現盲點了嗎?高公局哪來的錢?還不是你我的納稅錢?請問合理性?
5. 最近爆出的超商繳費需要收手續費 雖然目前還不明朗 但是合理性?
難道沒有申裝e-tag的民眾就不是中華民國的國民 走國道需要額外收手續費?
我停在國營的公有停車場 去超商繳費為何就不必收手續費?
請問合理性?
6. e-tag扣款失敗 車主必須自行補繳且不享有優惠 合理性?
e-tag申裝的時候會跟你說不可自行黏貼 必須有人員代勞
但是扣款失敗或是e-tag遺失卻要車主負責 合理性?
7. 已經有不只一位的e-tag申裝民眾表示 e-tag即使沒有貼在大燈或前擋(官方建議位置)
也可以正常扣款 請問強制要求貼e-tag的合理性?
8. 您說到澳洲的高速公路收費有很多間廠商競爭避免壟斷
那請問 現在遠通不就是正在壟斷電子收費這塊大餅嗎?請問合理性?
9. 古語有云:殺頭生意有人做 賠錢生意沒人做
這句話用在台灣多數老闆身上更是貼切 如果etc真的如您所說 遠通是賠錢的
以徐老的智慧難道不懂的停損殺出嗎?還是你這時候又要把合約搬出來
說明遠通因為合約關係只好咬牙苦撐 即使虧損也要做?
10. 遠通架設的那可笑的藍色閃光拱門 每次經過就閃一下 多少會有一些安全上的顧慮
遠通給的理由是補光以便車牌辨識 那有必要每個2公里就閃一次嗎?合理性?
上交流道閃一次 下交流道閃一次難道不行嗎?這樣建設成本不是更低?
少了一個收費站 多了20個閃光拱門真的會比較好?
以上 請燕帆大大跟我解釋一下好嗎?
我只是個小魯蛇 不懂得什麼希望台灣進步的偉大情操
我只知道別的國家電子收費成本比人工收費低
可是台灣電子收費之後過路費比以前回數票還高耶
既然如此 那電子化要幹嘛?
省掉人事成本 卻花更多的錢建設電子設備以及維護
那就用原來的人工不就好了
甚麼?你說電子設備維護很花錢?
原來如此 所以勞斯萊斯 帕嘉尼這些車廠都是用人工組裝車輛
但是一台車還賣這麼貴 根本就是暴利囉?
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