請問e-tag感應門為什麼不是裝在交流道？

kazake

134分

81樓

kazake

個人積分：134分

文章編號：48096910

之前有聽過一種說法是：

不僅僅裝在交流道的原因，
例如：
在某某段嚴重塞車時，
提高那一區段的費率，以達到降低通行欲望，
產生紓緩雍塞的效果。

不過我是不太信啦~~~ 謝謝指教

jamsen

14分

82樓

jamsen

個人積分：14分

文章編號：48097065

大陸有些是裝在交流道有分人工或感應
有申請感應卡的用戶先儲值上交流道感應後閘門才會放行開始計程下交流道在感應扣款閘門才會放行
沒有感應卡的上交流道領取磁卡開使計程下交流道由交由收費員感應計算費用收費放行.
這樣一進一出感應絕不會有問題且也能追蹤車量動向跟流量

siao46

978分

83樓

siao46

個人積分：978分

文章編號：48097373

不管他裝在哪裡，每開幾公里就要被藍光閃一下，見鬼阿！眼睛都快蝦了，非常不舒服，不可以無聲無息的紀錄阿！沒技術就不要賺這種錢，不要因為你的無能，讓我來忍受。爛政府撐腰。

討論就是大家有不同的意見，請心平氣和。

雨傘

129分

84樓

雨傘

個人積分：129分

文章編號：48097482

因為交通部本來要免費讓遠東在上面裝基地台，

bmanfreestyle wrote:
既然是按里程計費，請...(恕刪)

linjh60

33分

85樓

linjh60

個人積分：33分

文章編號：48097868

alpsalps wrote:
如果在高速公路上拋錨，被拖車拖下交流道不曉得要怎麼算

沒感應到(未經過感應門架)該段免費(沒資料就不會扣款),已感應的就小虧了

老花農

10分

86樓

老花農

個人積分：10分

文章編號：48098142

比照日本? 比照馬來西亞?

日本及馬來西亞的ETC都是用OBU(紅外線系統)。

遠通當初也是用OBU，是怎樣被國人公幹?

二OO六年八月三日更被最高行政法院認定ETC政策當初的招標違反公平、平等原則，ETC案必須重新招標。

怎麼當時的政府讓遠通繼續經營下去呢? 那時的行政院長、行政院副院長是誰啊?

高工局算什麼，連行政院都是人家的。

怒濤爆裂

1695分

87樓

怒濤爆裂

個人積分：1695分

文章編號：48098527

老花農 wrote:
比照日本? 比照馬來...(恕刪)

說的是"設置地點"

吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!

法客

40731分

88樓

法客

個人積分：40731分

文章編號：48098562

老花農 wrote:
比照日本? 比照馬來...(恕刪)

啊你是在憤慨不爽甚麼？
po文沒重點
真是不知所云....

不回應底下小留言、廢文及討戰文

jackle526

0分

89樓

jackle526

個人積分：0分

文章編號：48099618

版上很多大大提供了很多寶貴的看法, 不過好像都沒人說到重點, 遠通是營利機構, 目的當然是賺錢, 先不論與政府合約的問題. 單純就投資成本考量, 裝在路中間當然會比較省, 例如:有先些交流道有兩個出口就要兩套門架, 攝影機, 主機, 配線等等設備, 況且上交流道要一套下交流道也要一套, 這麼多交流道你說要幾套系統?
裝在路中間除了可以收費之外, 還可以管理路況, 取締超速, 取締未保持安全距離, 無論這些系統是遠通出錢還是高公局出錢, 或者出錢比例如何分配, 雙方都可以獲利(遠通收通行費, 政府收罰金), 這樣不是比在交流道口設置對政府而言C/P值高很多呢?

老花農

10分

90樓

老花農

個人積分：10分

文章編號：48099729

法客 wrote:
啊你是在憤慨不爽甚麼？
po文沒重點
真是不知所云....
...(恕刪)

你會如此寫，那我就覺得我寫對了，是對我最好的鼓勵。

請問e-tag感應門為什麼不是裝在交流道？

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