suan2289 wrote:
收費站的拆掉也讓行車動線更順暢, 反對ETC找不到施力點
人工收費,入口閘道收費的言論都不攻自破
未來
等到全面收費站路鋪,反對者只能在01嘴砲
貼一下反e-tag 貼紙吧
這和去SOGO消費多要幾個紙袋有什麼差別
請下面的繼續說明
多要紙袋也能扺制..
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想想當初拿錢的都已經在監獄裡了...
送錢賄絡官員的居然沒事...還老神在在...
BOT測試資料還可以造假...
達不到績效被罰錢還可以告政府...
員工安置做不好還擺爛...
這樣的公司拿了國家的BOT案還有人舉雙手支持???....
法院都判定遠通在BOT的官司上敗訴...必須重新招標...
監察院也彈劾了交通部...
這樣的BOT能存在???...
可悲的是:還有人說國家應該要把未來道路規劃政策交給財團...
而最好笑的是...沒在春節開過車上高速公路的人還能蓋大樓...
哪一次的高速公路塞車是跟收費站有關???....
會塞車是因為上高速公路的車比下高速公路的多....
還有...今年高速公路不塞是因為全塞在交流道外...
因為閘道管制跟警察疏導走一般省道...一堆路塞爆了...
去個紫南宮...結果名間交流道不讓車子上高速公路...一堆車走省道...
這樣的順暢跟ETC有什麼關係???....
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howway wrote:
Dear CKLin
只想做建設性，正面的思考，咱們素昧平生，又何必如此?
Dear howway
您好！我只是就事實討論
howway wrote:
建議您，別一直陷入非常負面的反駁；用這種方式太容易了，因為你一定都對。
沒有什麼叫做一定都對
任何想法都有其好處與壞處
您所謂"負面反駁"代表一定對
個人不這麼認為
另外我不認為我這叫"反駁"或是"負面"
我只是純粹以我個人認知的事實與您討論
howway wrote:
發現在討論版上幾起被遠通誤扣都以未加裝eTag居多，靠現有的車牌辨識系統似乎較容易出錯(極少數人的車牌真的很髒，像前工地小包商，不知是故意的還是…，但他的髒就容易造成別人被誤扣)，
您所謂"他的髒就容易造成別人被誤扣"是否有事實根據？還是只是看看新聞下的推論？
車牌很髒不是警察該取締的？
車牌很髒頂多無法辨識怎麼會"容易造成別人被誤扣"您是意指遠通亂扣款？
howway wrote:
加上車籍資料的核對與處理客訴勾銷機制的緩慢，讓大家非常不滿。忙於餵飽一家大小的我，選擇加入遠通eTag省得麻煩。
所謂省得麻煩有很多
比如坐公車的年輕人看到老人不讓座=>省得麻煩
或是看到路上有人路倒連119都不願意打=>省得麻煩
要不要省這個麻煩當然是個人選擇
但大言不慚的說我這些省麻煩的作為是對的
這我無法認同
howway wrote:
若我是政府，面對現在沸沸民情，會先要求所有新車強制安裝eTag，就像烤漆加噴防盜晶片一樣，但仍保留民眾選擇遠通與否的權利。對於沒選擇建立遠通帳戶者，過站資料會保留在政府手上，當遠通車牌鑑識系統有誤時，遠通就能快速查核，政府能就遠通查核次數訂定KPI。遠通要嘛積極改善其辨識系統，要嘛想盡辦法討好大家肯去加入遠通。政府當然要硬起來呀，訂定的罰則就要落實。就技術層面我就完全外行了，政府能委託工研院或國科會研發，若遠通擺爛，才能容易接手甚至扶植另外一家有競爭的公司。交通部一直說咱們是世界第一個採行本套系統，換個角度想，春節長假讓我們擁有更多data base，要珍惜呀。
若我是政府，我會這麼做
1.沒收遠通押金
2.提告遠通違約(據點不足、重大疏失、進度落後)
3.國道即日起免費
4.遠通繳交先前的罰金之前不再給予任何費用
5.國道維護費用改由中央支出
howway wrote:
各位，eTag 當然不能解決春節塞車，或縮短塞車時間，每過一個站省個10秒鐘，對個人當然是無關痛癢，本人指的是社會成本。交通部公布去年全日國道全線原過站交通量為年平均170萬輛次，試想這是多大的一筆公有財呀。
所以遠通來抽成
你不覺得這跟台電購電有異曲同工之妙？
屆時國道基金因為給遠通錢導致入不敷出
結果就是國道漲價=>運費成本提高=>物價上漲
賺了國道基金賠了物價上漲
真是聰明的政府
howway wrote:
25年100億是媒體或某立委一面倒地算好遠通他賺的(我是不相信)，實際上要看財報，只是相對於2014年中央政府總預算1兆9千多億真的相當渺小。你當然不能拿我早餐18元黑糖饅頭來比。順帶一提，咱們總預約60%是供給人事費用(公務人員薪資、退休)，只有14%用作經濟發展支出，咱們上街頭要為這呀。
你不相信遠通25年賺100億我也不相信遠通虧損30多億
不因善小而不為，不因惡小而為之
不管幾塊錢，公平正義就是該追求的
howway wrote:
曾任職營造估算工程師的我，建議別聽立委爆拆一個收費站2億就認為浮濫，要看到工程內容和報價才準。以前曾試著投標公共工程，通常報價要被打個7，6折，想打平要靠綁特定建材+外勞；想賺錢要靠工程追加減；想大鑽就要偷工減料兼買通官員。但拆除工程+道路鋪設能追加甚麼?
各位可以去大陸工程網站看一下何謂全跨距式預鑄工法，台灣高工程追加減才叫可怕，不過往好處想咱們可是參與國際標，跨出這座小島。
台灣大型工程都是一層包一層
大部分的錢都被最上面的拿走了
最底層的當然只能靠偷工減料
howway wrote:
嘿~ 我韓國同事人都很好，一家老小也都企盼他每天安全歸來，你可以怪我炫耀，但別因本人的過失而批判。
由此可見車禍發生的主因與收費站有關的基本上是微乎其微
與您所說的提升安全性有所差距
howway wrote:
最後，本人是被版主的”標題”所吸引，推銷個人淺薄的看法，真心希望eTag能成功，便利了你我的生活，同意呀，何必一定要是遠通呢?但政府你準備好了嗎?
大家反的是遠通非eTag
howway wrote:
若你是遠通或政府，有比我更好的點子嗎?
如上
