交通大學教授馮正民說,「最近我參加幾次國際研討會,被問到台灣的BOT是否成功,我都回答,『不管高鐵或ETC,現在都算成功的BOT。』」
------成功的BOT?誰成功啊?民眾還是財團?
底下開放砲擊
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我想先請交大馮教授解釋一下:BOT的成功定義為何?

hyaohsu wrote:
我想先請交大馮教授解釋一下:BOT的成功定義為何?



講真的,我也想聽聽他如何定義!!

hyaohsu wrote:
我想先請交大馮教授解...(恕刪)


成功的定義:你能奈我何?
這種叫獸也配叫做學者!?

撥正返亂, 替不當利益者背書, 昧著良心講話, 你還為人師表!? 真憂心你教出的學生?!?

成功的BOT定義就是人民只能逆來順受, 政府強力護航, 商人一本萬利, 贊聲者沽名釣譽!

沒人反ETC, 沒人說計程收費不對!
是遠通高公局的方案措施有問題, 計程收費的辦法跟費率有大問題!
八字還沒一撇,就急著回收回數票!?

給人感覺你就是急著幫遠通解套, 騙人家快去裝OK蹦! 遠通可以早日抽到更多的手續費! 按公里算的抽更爽是吧!?

要不要公布一下現在政府一年付多少"代收手續費"給遠通??
公布一下現在所有收費員一年年薪總和?
公布一下遠通投資成本加上免費ETAG成本減去六年來的代收手續費收入, 到底投資多少?
違約金二三億繳一繳, 反正很快就可以回來的!!在那邊被護航,只會招來反感!
公布一下計程收費,半強制七百萬台車通通裝ETAG後, 遠通未來幾十年專營權將可進帳多少?
其實遠通並不care你免費里程到底給多少, 只要你每天車子在高速公路上跑, 他的進帳數字就一直滾大
一直滾大...一直滾大...比印鈔機好用呢!?

投資一二百億,可以換得未來幾百億的"手續費", 想做這種"善事"的大善人應該很多吧!?

這位教授, 麻煩回答一下上面問題的數據給人民看看? 成功的BOT.......

我的文是討論成功的BOT!! 別刪我文.拜託!!



hyaohsu wrote:
我想先請交大馮教授解釋一下:BOT的成功定義為何?(恕刪)


台灣大學生滿街跑,許多出社會月薪不到4萬,研究生也快要滿街跑了= ="..

大三的時候教授問了台下的人: 現在大學生滿街跑,雖然你們的學校算有名氣,但是一年應該都會準備研究所考試吧,有人不考嗎?舉手一下.

當時台下有一個傻瓜舉了手: XD....

教授: 滿街大學生,不繼續往上? 這真的需要勇氣.

我: 大家都考不就變成滿街研究生了...XD

馮教授...台灣的教育是不是也算成功阿XD

kaots wrote:
------成功的BOT?誰成功啊?民眾還是財團?...(恕刪)


五鬼搬運大成功!

B 階段: 政府以公權力協助掃除相關障礙,廠商統包避開監督,利益有保障

o 階段: 壟斷事業, 沒有競爭壓力, 大撈特撈一票

T 階段: 賺夠了爛攤子丟給政府去處理!

民眾想當然爾, 冤大頭一個!
人人狂舞呼萬歲 拍掌如雷欲震天 絕憐此輩真無智 逆反潮流愈顯然

kaots wrote:
交通大學教授馮正民說...(恕刪)
他指出,判定BOT成功可以從幾個層面來看:

第一,政府有沒有省到很多錢?有效率?答案是「Yes」。

第二,營運者做這件事情,有沒有賺到錢?ETC案雖然沒有讓廠商賺錢,不過目前還在營運、履約中,也就是在永續經營。

第三,從使用者的觀點來說,大家有沒有覺得更便捷了?答案是「Yes」。

第四,就環境觀點,會不會覺得這是該做的?ETC在省油、減碳具有成效,答案也是「Yes」。

若從上述面向來看, ETC是成功案例。雖然ETC從一開始就風風雨雨,但那些都已經過去了。



全文網址: 四面向均優 ETC創造成功BOT | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7385830.shtml#comments#ixzz27SmxX5Eu
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What a PROFESSOR!!




jimmywu97 wrote:
第一,政府有沒有省到很多錢?有效率?答案是「Yes」。

請注意!
車子多國道收費員不會加薪
但是遠通的委辦費卻會越來越多
當越來越多車子用ETC時,遠通的委辦費就會越來越多,這樣有省到嗎?
名嘴只會消費別人的傷口,他們發言,我們發炎。

kaots wrote:
請注意!
車子多國道...(恕刪)


把頭插到沙堆裡,就甚麼問題都沒有了
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