Alfa Romeo Giulia Sprint 長途試駕｜難以抗拒的義大利風情！

林恩 · 2026-01-29T10:00:00+08:00

將時間拉回至去年九月，拜寶嘉聯合新團隊之賜，Alfa Romeo睽違近20年終於又以原廠姿態回到我們眼前，對於我這個八年級生來說或許感觸沒有車界前輩們深，但從以前就耳聞Alfa Romeo在操駕上給予駕駛者的激情與浪漫很難用三言兩語形容，極度富有韻味的義式風情，每次試駕邂逅都令人念念不忘，可惜缺了原廠總代理奧援要體驗就得向外匯體系尋找，另一方面在國內要養一輛愛快，養車成本也是得讓人再三考慮，但即便如此這些年來國內的Alfisti卻也沒少過，「這蛇毒真的那麼致命？」是我心中對於Alfa Romeo的最大疑問。去年發表會後總代理隨即安排我們試駕Giulia、Stelvio兩款車，當時我抽到的車型是Stelvio Intensa，以一輛擁有基本性能色彩的休旅車來說，Stelvio確實有兩把刷子，屬高階的Intensa版本還進一步搭載CDC底盤主控系統與SDC電子式主動懸吊，尤其運動模式下可將懸吊放軟的奇特設定，相較於強調俐落操控、轉向精準的同級德系車，Stelvio跑起來的玩味與樂趣確實有那麼一回事，也算是初嘗蛇毒的美妙滋味。在得知原廠還留有一部Giulia試駕車後，二話不說決定再借出來，雖然有機會與這輛Giulia度過一個周末，但說實話這次我不想安排什麼旅遊景點，只想要細細品味並來場純粹的駕馭體驗，就好比放假閒來無事，不想宅在家卻也沒有特別想去的地方，此時默默地拿著車鑰匙走向車庫，發動引擎踩下油門就對了！對，大家總說義大利車浪漫，那就用這種愛車人士的浪漫來開啟駕馭Giulia的一天吧。關於Alfa Romeo這家義大利百年車廠，我覺得很有趣的是，大家或許對它沒有像M.Benz、BMW、Audi這些路上隨處可見的歐洲品牌熟悉，但Alfa Romeo這個名稱即使不懂車也一定聽過，當然一部分可能是「愛快羅密歐」這個的中文翻譯太浪漫了，還有那標誌性的盾型水箱罩綜觀整個車壇也鮮少出現類似設計，如此獨特的品牌，早期即參與賽車運動發展並奠定了一些基礎，後來戰爭時期也投入過相關戰事支援，然而在這百餘年的歷史發展軌跡中，賽車經驗豐富的Alfa Romeo不僅拿下許多賽事冠軍等殊榮，甚至法拉利創辦人Enzo Ferrari也曾是愛快旗下車手！當然Alfa Romeo並不是一直一帆風順，後期因為財務困境最終被同屬義大利血統的Fiat飛雅特給收購，後續又輾轉經過飛雅特與克萊斯勒的結合（FCA）、2021年FCA集團與PSA集團的合併，經歷兩次大合併後，目前則是處在擁有多個汽車品牌的Stellantis集團的其中一員。誕生在2015年的Giulia，是Alfa Romeo繼159之後再度推出的四門轎車，不同於前幾代的前驅設定，改採縱置後驅平台的Giulia，也更有後驅豪華房車的架式，一般車型的2.0、2.2汽柴油渦輪動力外，Quadrifoglio車型更是改搭源自法拉利的2.9升V6汽油雙渦輪動力，對標M3、C 63等歐系性能房車。至於這次總代理回歸導入的車型，屬於2023年的小改款版本，除了Quadrifoglio，一般車型又細分了Sprint與Intensa兩種規格，這次借到的試駕車則是入門的Sprint，從外觀的話18吋鋁圈會是快速辨認差異的好方式，當然其他重點配備差異還有少了CDC底盤主控系統以及SDC電子式主動懸吊，這對於操控表現是否產生影響下段心得再跟大家分享。雖然說回歸之後先上市的是處在產品末期的Giulia，即便有點試水溫的概念但寶嘉還是很有誠意地將2.0四缸與2.9 V6兩種動力導入販售，而且無論是Sprint還是Intensa都是高輸出的版本，最大動力來

bestbora

71分

21樓

bestbora

個人積分：71分

文章編號：92734223

有幸成為這一波 Giulia Intensa的車主，相處近一個月下來，只能說這駕馭的感覺實在太棒，
每天期待著開車上班，算是圓了25年前未能入手156的缺憾，
雖然還在磨合期間，但是照著手冊規範，偶而小玩一下，
已經讓人對於"駕駛樂趣"這件事，擁有與駕駛德系車截然不同的體驗，
Intensa透過總代理似乎已不易購得，但相信Sprint應該也是個充滿樂趣的大玩具。