這個時侯剛好遇到傳統車廠開始陸續推出多款的電動車, 所以也就試著去各展間看了一輪電動車並試駕, 但後來發現很多車廠都是油改電的設計, 沒辦法發揮電動車內裝大空間的優勢, 尤其 是傳動軸位置會嚴重影響後座中間的乘坐空間.
所以之後就鎖定幾款為純電車底盤設計的車款, Kia EV6 就是其中之一, 實際去了 展間試駕後,發現車內空間比想像中的大, 簡約的設計且質感不錯, 加上駕駛體驗也很好.
之後又看了很多 youtuber 的介紹發現 EV6 有和保時捷同等的充電速度以及是台灣目前唯二有V2L 功能的車款, 讓原本很排斥韓國車廠的我完全改觀, 開始變得對這台車非常有興趣.
這時侯剛好看到 Kia 主辦三天兩夜的 EV6 純電未來心旅行的活動就抱著試試的心態報名參加了, 想不到最後竟然被選中, 於是就有了這一篇試駕的文章了.
參加這次的活動對我來說真的是一波三折,
從一開始規劃星期五跟公司請一天假來個三天兩夜的環島活動, 但卻因為重要專案的成果發表突然被安排在同一天, 只好打消請假的念頭, 重新規劃行程.
原定第一天早上取車的行程也不得不跟 Kia 人員協調改時間讓我們下班後再過去取車,
所以第一天在高雄取完車的時侯已經晚上7點 了,於是就近跑去skm park 吃晚餐.
本來以為假期前夕星期五晚上人應該會很多,結果到了停車場卻沒有看到預期中的人潮, 停車場 還滿空的。
適逢聖誕節前夕所以 skm park 也到處都是耶誕節的裝飾, 加上這次Kia提供的EV6也是紅色的更添加了一份濃濃的聖誕氣氛. XD
用完晚餐後就準備北上回家早點休息, 好明天一早開始三天兩夜的小旅行, 這段路程會經過高速公路, 身為 Tesla 前車主當然一上高速公路後 就馬上開始體驗 EV6的自動駕駛.
不過在還沒有開自動駕駛功能前, 一上高速公路就馬上明顯感受到隔音真的不錯, 風切聲和胎噪 聲都明顯比我2019年的 model 3 好上不少, 真的是兩個不同等級的水準表現.
EV6 的自動駕駛拆分成"車道維持"和"定速"兩個功能, 都是透過方向盤左側的快捷鍵來啟動的, 啟動之後就會看到駕駛前方的顯示器上方的有一個伴隨兩條線的小車 icon 和方向盤 icon從灰色變成 綠色就代表啟動成功了,像下圖這樣.
啟動"車道維持"功能後, 系統就會把車子維持在車道中間行進, 表現算還滿不錯,比我自已手動開還要更居中.
雖然對於EV6為什麼要把自動駕駛的功能拆分成"車道維持"和"定速" 兩種, 一開始還有點不習慣, 本想為什麼不像Tesla 一樣輕播兩下播桿直接啟動就好了.
但這個想法在相處了兩天之後就發現這樣的作法反而是對剛開始接觸自動駕駛的人是比較友善的.
因為在還沒有開啟定速功能前, 駕駛是可以自行透過加速踏板來控制速度,自已還保有一定的控制權, 等習慣之後再來打開"定速"功能, 設定好最高速限, 就可以讓車子自行駕駛.
回想剛開始使用 Tesla FSD 功能時常常被嚇到, EV6 這樣的設計的確對一開始不熟悉自動駕駛的人來說反而是一個更安心的設計, 但目前唯一比較可惜的就是還沒有可以自動變換車道的功能.
第二天一起床把握與EV6的相處時間, 裝好行李就準備北上苗栗車泊露營囉.
行李箱的空間真的還滿好利用的,在還不用打平後座的情況下就可以把我們要露營的裝備全部搬上車了.
出發前先記錄一下滿電的里程數. 滿電可以達480公里以上的行駛 里程(後續兩天實際開起來,發現這個里程預估其實還滿準確的)
第一站我們就先到了雲林虎尾的一個落羽松密境, 這裡的入口很特別是在一個工廠的旁邊, 門票採良心投幣的方式沒有人管理, 但環境卻意外維護的很好.
可能是因為入口不大, 又需要收門票所以遊覽車不會來的關係,讓這個地方的環境沒有被破壞,反而造就了現在這種優美的景色.
因為落羽松園區內車子沒辦法開進去, 所以只好來旁邊的鄉間小道趁沒車子的時侯趕快拍張照片留個紀念.
因為這次週末旅行剛好遇到寒流來,所以在前往營區之前臨時決定先去泡個溫泉.
最後找到一家在大湖鄉的湖畔花時間,這裡雖然有點深山但環境很好, 戶外泡湯池除了有一個大池之外也有很多小池的,就算情侶來 不用包湯屋也能泡的很開心.
因為這個溫泉區比較偏山區的關系, 所以剛好來試一下EV6跑山路的能力, 真不虧是純電車的血統, 在爬坡的時侯動力真的是隨傳隨到, 不管是過彎還是加速爬坡完全是游刃有餘, 非常的好操控.
泡完溫泉之後就是重頭戲到露營區車泊囉, 把後座打平之後放上從迪卡儂買來的雙人充氣獨立筒床墊剛剛好.
因為寒流來實在是太冷了,所以我們快速的用完晚餐, 晚上九點多就早早就寢睡覺了.
多虧了露營模式, 在寒流來氣溫只有6度的日子, 讓我們還可以在車子渡過了一個溫暖的夜晚,一不小心就睡到隔天快十點才醒來.
起床第一件事就是用 V2L 讓車子供電給IH爈煮杯咖啡享受悠閒的美好早晨.
這裡真的不得不說 V2L 這個功能真的很適合喜歡露營的人, 在禁止明火的營區還是可以光明正大的用電磁爐煮咖啡, 也不用擔心跳電影響到其他人.
在簡單吃了早餐之後就離開營區,前往南庄老街逛街了,離開前在營區門口再次拍張照片留個紀念.
在寫這篇文章時看到這張照片才注意到EV6 前車燈還滿酷炫的很有設計感, 不然平日自已開車還真的不會去注意到自已的車燈長怎樣.
提到車子的外觀剛好說個小插曲, 在把車牽回家停車庫,被一位高齡70歲老奶奶鄰居看到後,還一直稱讚說這台車外型真的好漂亮. 果然有設計感的車子不分年齡層都會覺得好看.
下一個行程就是要去南庄老街走走, 我們隨意找了一個公設停車場,發現竟然有設立免費的充電停車位, 充電樁設計很方便,直接插上去就可以開始充電了, 跟3 年前比要在外面找到有充電樁的停車真的比中樂透還難.
老實說近兩年來看見愈來愈多的停車場也都開始設立充電樁, 連不經意找的停車場都還可以停到電動停車位, 對電動車的環境真的改善很多.
因為很早就到了南庄老街, 看到老金龍不用排隊, 我跟老婆兩個人 立馬就決定先去吃中餐, 之後再來逛老街.
老金龍的餐點真的很不錯, 尤其是蒸魚和客家小炒, 魚非常的新鮮完全沒有土味而且魚肉又嫩,這菜真的是點對了, 另外他的客家小炒豆乾非常的軟嫩和之前吃過的客家小炒很不一樣, 非常的好吃.
用完午餐之後就是去老街逛逛了, 這裡跟幾年前的印象差異不大, 到處都是賣桂花蜜的商家, 因為之前來買過好幾瓶回家, 但常常放到過期, 所以這次跟老婆說好了絕對不能再買桂花蜜了.
這次改買麻糬當點心, 這家在老金龍斜對面廣場前賣的麻糬生意不錯, 試吃也很大方,我們一不小心就手滑買了一盒回家, 我老婆還強調說她很喜歡這家的麻糬,很好吃,但我要推的是他們家附的花生粉.
(下次有機會來的時侯我一定會問老闆能不能單買花生粉.)
另外這次在南庄老街有逛到一家賣蛋捲的月見製果所, 他們家的蛋捲非常的厚實, 有多種的口味, 像桂花這個口味吃起來帶有一點淡淡不會很突⺎的桂花香,我個人還滿喜歡的.
這裡的蛋捲都是單支獨立包裝也很適合人數不多的小家庭, 可以散裝購買, 所以這裡個人也滿推薦的.
結束南庄老街的行程後, 就是準備前往海邊去逛逛, 到了龍鳳漁港看到風力發電的風車, 綠能發電配合綠能車就開始拍起照片了.
車子漂亮的外型再加上環境優美就連不太會拍照的我都能簡單的用手機拍出不錯的照片. (自認為)
在走完海邊的行程後就依依不捨的準備南下還車, 結束這次的旅 程囉.最後還是要來說一下KIA EV6 的優缺點, 先說優點的部份
1. 續航力出乎意料之外的好, 這次北上剛好遇到寒流又有強風, 我一路以最高速限+10km/h 的速度讓車子自動駕駛, 很長的旅程都是在高速和逆風的情況下行駛, 算是對電耗比較不利的環 境, 一度電還有接近6km的能力,這真的是滿讓人驚艷的.
2. 快充速度超快, 在東山休息站上個廁所回來, 大概不到 10 分鐘的時間,電量就從剩不到 10%充到超過 50%, 大概是我之前那台 model3 兩倍速度以上.
另外這次是在東山 icharge 快充, 遇到一 群 model 3 和 model y 在排隊充電, 但CCS1 不用排隊這應該也可以算是另類的優點, 有種快速通關 VIP 的感覺 XD~
3. 內裝很有質感隔音很好, 車室內的很多小地方設計很貼心, 尤其我個人特別喜歡車內燈的開啟方式直接觸碰燈罩就可以直接開關.
還有出風口下方冷氣和主要功能的控制面板包含了所有最常用的功能, 操作很直覺也很有質感.
4. 打方向燈時,電子後鏡頭會在相對應的位置顯示, 右轉燈就會在右邊顯示, 左轉就會在左邊顯示, 這功能滿不錯的可以避免很多視線死角.
5. V2L 可以外接 110V 電源, 這對我們這種有在露營的人來說是一個很好用的功能.
實際使用過 dyson 吹風機和高功率的 IH電磁爐都可以正常使用.
6. 標配通風座椅, 一般車廠通風座椅都是要選配, 而且費用都很高, 所以這一點很有感加上在台灣通風比加熱座椅實用很多, 這一點真的是大加分.
接下來也是要提一下缺點:
1. 主控台螢沒有中文化, 對我來說雖然不算太大的缺點, 但因為只有英文界面對某些習慣中文界面的駕駛來說還是會不方便, 所以還是先列為缺點.
不過因為有支援 Apple carplay 加上一般駕駛會使用到的功能不外乎就是音樂和導航,所以實務使用上影響並不大.
2. 沒有支援 OTA 和 App 遠端控制車輛冷氣功能或監控充電狀態, 這對我習慣 Tesla 的車主來說算是一個比較不能接受的大缺點.
如果未來在台灣有開放 OTA 的話, 以這樣的價格搭配上 480+km 的實際續航力(不用再打折了) 還有高質感的內裝, 真的是很有競爭力.
3. 車道維持和定速開啟狀態燈在駕駛前螢幕的上方, 以我目前的坐姿習慣滿容易被方向盤擋到的, 這會讓我沒辦法隨時了解現在到底有沒有不小心被我取消, 但延續2. 如果這有 OTA 功能未 來應該也很有機會可以改善.
最後真的滿開心可以有機會參加這次純電心旅行3 天2夜的試駕體驗, 雖然最後因為沒有 OTA 功能讓我目前還在觀望.
但同時也從業務端那邊得知 Kia 接下來也會在台灣推出 EV9 休旅車,大家或許可 以期待未來 Kia 是不是就會把 OTA 功能導入 2023 年式的車款.
後記: 活動結束後, Kia 小編還特別寄送了兩個杯子和 2022 FIFA 潮包給我們當紀念品, 真的很開心, 尤其特別喜歡Kia的杯子, 新的 logo 真的很有設計感.
