MICHAELCUB81 wrote:
經常走這樣算是中長程(恕刪)
對，小引擎高速高轉是宿命，
菱利真的就是極端呈現這點。
跑高速為主選小車就錯了，
排量高些沒差，高速巡航都很省，
車重一點才好，高速才穩不易飄，
3.0以下的稅金其實都沒必要糾結，
省了些錢但開得不舒爽意義何在。
皮卡通這級距就是設計來都會用的，
如果你大都跑市區短程才建議買，
長途通勤為主請上小型車甚至中型車。
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2.無感，沒有覺得酸
3.現在的車道維持每個品牌用起來應該都差不多，大彎都會解除功能（特斯拉不確定），畢竟輔助而已還沒達成自動駕駛，大多用在高速公路就很好用，主要注意有沒有全速域吧，Picanto就有給全速域，作動也算細緻，對照同級距幾台價格更高的進口車都還不一定有給車道維持，EX：Mazda2、Fabia
4.Picanto懸吊底盤設定比較像是歐系車，偏硬朗、路感比較明顯，會跳但不會晃，高速也很穩，上次試乘最讓我印象深刻的就是感覺底盤用料很好，要軟的話就如樓上講選日系小車，軟趴趴沒什麼操控感，但你可能會覺得舒適
但我覺得Picanto隔音其實算還不錯，轉速拉高的聲音我個人可以接受，無法接受也只能多去試其他台車了
每個人的接受度都不同，可能往上10萬或更多去試試看Swift、 Mazda2 跟Fabia
不然代步小車來說又想要安全，又講求CP值的話我覺得Picanto不錯，底盤好、有駕駛樂趣、有很多安全跟科技配備，稅金繳不到一萬，價格又低
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alians wrote:
1. 高速公路行駛時大約109~112KM/h狀態下,右邊的轉速錶已經來到約莫3200~3300轉左右了.想說不是已經從舊的4AT變速箱更換成5速AMT了. 高速穩定行駛還要超過3千多轉是合理的嗎?
2. 椅面的長度稍微偏短,跑一段時間後回來因為大腿支撐性比較不夠,故而感覺有點酸.
3. 車道維持系統真的只能夠在比較筆直的現到上使用,稍微比較大一點的車道彎曲修改路段,車道維持就會失效.
4. 16吋的胎只有45的扁平比加上稍短的軸距,行駛不平路面時彈跳狀態比較明顯.
內人原代步車EURO STAR狀況頻頻一直進廠
在年初號稱汰舊換新補助結束前下定了2021都會版小P
2/2交車到現在一個禮拜車，我知道老車跟新車比體驗一定有差，但現在一周以來很滿意
1.前面幾個檔位真的密集，時速100KM/h高速3000轉左右，老EURO STAR也是差不多，我還以為很正常，但加速有力多了
2.我身高174cm，覺得椅面深度坐起來很剛好，比EURO STAR舒服很多
3.都會版省略.....
4.彈跳感是有，但也不會感覺特別跳，穩定性真的不錯，尤其是高速狀況下.....跟EURO STAR對比起來....
目前跟內人出門都會輪流開
真要說缺點
就那顆AMT變速箱真的要去習慣他換檔的節奏....
檔位密集+車多的情況下...頓挫感會頻頻出現，切換手排模式會好很多
但內人不會開手排車...
2021都會版假日車手路過
~真是冷!!!!!!!~
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