peggydoggy wrote:
只是個過程 ...(恕刪)
當初也是有考慮PHEV，但考慮的是PHEV同時要保養兩種東西，體感上比較複雜，而且還無法享有電車的免稅和省錢⋯所以就放棄了。
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PHEV最大問題應該是空間，再來是目前好像還沒有PHEV搭配快充，未來充電會受限。不過之後應該會有DC快充了，就不用煩惱。
其實你講對了，兩套系統乍看非常方便，但兩套系統都要保養，不如乾脆一套系統走到底，且PHEV是半電動不是全電動，他的電池甚至比400V高壓還耐不住，壽命更短不如直接買油電。
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[偷笑]
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peggydoggy wrote:
我現在開 PHEV，除了出遠門之外，通常一個月加一次油就夠了。如果遇到有慢充可以使用，且電價不超過一度六元，我也會選擇充電。而且這並不是我的自我想像，而是我實際訪談與觀察的結果。
其實不只是電車，油車也可能會有「加油焦慮」。像我就很習慣在剩餘里程顯示低於20公里的情況下，從台北一路開到新竹。因為透過OBD II我知道，就算顯示0公里，油箱裡仍大約還有4–5公升的汽油，以每公升能跑20–25公里計算，絕對足夠抵達目的地，而且一下交流道就有直營站可以加油。雖然我已經這樣開過超過十次，也從來不擔心塞車時會沒油，但當我把這個經驗告訴別人時，他們往往覺得難以置信，更不會想自己去嘗試。
電車車主其實也面臨相似的狀況，只是情境不同。對油車來說，是「剩餘里程顯示20公里還能撐到新竹」；對電車來說，則是「開車前先規劃好要在哪個超充站停留，並且順便利用半小時休息或逛便利商店」。差別在於，油車只是偶爾遇到，電車則是每次出遠門都必須習慣這樣的流程。久而久之，電車車主也會因為習慣了這種用車模式，而減少甚至消除了充電焦慮。
我社區目前還沒有建置充電樁，電車車主每週要出去充電一到兩小時，一年下來累積的時間多的話也有一百小時，佔據一年1%的時間了，即使車主說這是專屬自己的個人時光，但是現在社區在登記完工要負擔至少十萬的充電樁的時候，車主們應該都還是登記了，方便絕對還是很重要的。
你真的把電車用車的經驗和體驗想錯了.
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