新的Kia 台灣代理要求是高利潤, 算一算也許有30到40%。 比起其他國產汽車約10%利潤, 真的差許多。是否他們知道 Kia 國產車 不會賣的多, 所以乾脆 將每台車利潤提高?台灣人沒有這樣笨, 國外 carens 的售價比台灣國產的仍便宜。 也許到一年後沒有銷量後,大拆價 或改進口方式。現在仍懷疑 ...... 他們的汽車保養費是否也要求這樣高的利潤?
go810 wrote:新的Kia 台灣代理要求是高利潤, 算一算也許有30到40%。 比起其他國產汽車約10%利潤...(恕刪) 不可能有 30~40% 那麼高利潤!經銷商毛利是有 10% 但很多都砍給客人了 如 CRV4 Kuga 都有折價十萬的菜單!而供應源車廠成車毛利也大概再 3~8%~ 國產車廠賺最多算售服零件~ 貼個標就可抽 10~40%!國產 KIA 會這樣貴除了車材是進口外! 交給 SYM 代工費很高也是原因之一!三陽工業這些年壓在軍車的錢坑四十幾億怎麼不可能趁機挖大馬富商來金援一下!
10%利潤給消費者砍.你認為一台車80幾萬車賣你只有8萬利潤還讓你砍4.5.6萬好了??一台只賺你3.4萬???????????????????????????????代理商.經銷商真的只有10%利潤???那他的營業成本.人事費用...等.我看跟本拿不回.乾脆別做好了.還不如去做其他行業.開門做生意的沒3成或3成以上的利潤(最少也要2成半)跟本別開門做生意好嗎!!!!!!!!當別人都是佛心做生意??10%利潤....................10%利潤是說給消費者跟公司銷售員聽的
在台灣 想知道一個東西大約成本 其實很簡單 就是賣價一半一台車賣80萬 他的成本大約在40萬 然後多出來的利潤 如何分怎麼分 這我就不清楚了個人覺得台灣汽車 是超額利潤 匯率跌賺更多 油價跌 更要賺 政府浦貼 加價上去再賺更多政府優待免稅 天阿好機會 售價調高再賺更狠 反正呆完人 給點小小小折扣 就搶瘋了可能會被人罵 亂亂說 這就是為何 我們市場無敵小 車商又難放下的原因