Kia EV6 馬祖卡蹓之旅(上集)|開著電動車飽覽戰地風光

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兩年前我曾帶著家人開車搭船到澎湖玩,那真是一次難得的體驗與回憶;而除了澎湖外,其實馬祖也能開車坐船去,於是今年再度規劃了一趟離島旅遊。特別的是,這次的旅伴是搭載純電能動力的Kia EV6,而且是車系中續航里程最長的「Air增程版」,電池充飽電後的WLTC續航里程可達560公里,就算開到沒有充電樁可充電的馬祖也完全不用擔心!

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曾來過馬祖旅遊的人,應該都會注意到各種文宣、機場、公車上都有「卡蹓」兩字,這即為福州話中的「旅遊、遊玩」之意。要來馬祖,絕大部分觀光客都是搭乘飛機前往,然後在當地租摩托車/汽車,並利用島際交通船前往各個列島,這樣當然是最省時間、最快的旅遊方式,不過因為這次要運車到馬祖,所以得搭乘由基隆港開往馬祖的「臺馬之星」,車輛則可運送至面積最大、景點較多的南竿島上。

開車去雖然麻煩了點,也不能走遍四鄉五島,但好處是你不用拖著大包小包行李搭飛機、移動、找民宿,將所有想帶的東西堆入後廂直接上船,之後也能帶著所有行李跑行程,需要什麼東西就打開後廂拿取,對於有小朋友後總是需大包小包出遊的家庭而言超級方便。接著是很重要的一點,那就是在氣溫35度以上的刺眼豔陽下,移動的過程中可以吹著冷氣真是超舒適的享受!最後,我一直認為「旅遊」並不是到達目的地才算,而是從出門當下開始;比起飛上天就準備降落的便捷空運,這段「開車搭船到馬祖」的過程雖然更累、更花時間,帶著全家人來工作兼旅遊更是爆肝行程,但絕對是一段難忘而有趣的體驗與回憶。

▍本回旅伴:Kia EV6 Air 增程版

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EV6是Kia以E-GMP電動車模組化平台所打造的首款純電動車,也象徵了Kia邁入電動時代的新開端,EV6推出後不負眾望,不僅在各個市場獲得熱烈迴響,也幫助Kia首度拿下歐洲年度風雲車(European Car of the Year),以及RedDot Award紅點設計大獎「Best of the Best」等多個獎項的肯定。

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國內市場部分,EV6在今年四月份正式上市,不過其實早在三月上旬展開線上預售後沒多久,首批300台便迅速被搶購一空,總代理台灣森那美起亞於三月中再加碼200輛,也同樣在三天內迅速完售,到五月底為止已經累積了超過700張的訂單。國內消費者對於電動車的接受度日漸增加是事實,但EV6這樣出色的裡外質感、實用空間、豐富配備、合宜售價,確實也讓它成為國內今日電動車市場上一個好選擇。

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導入國內的EV6共分為四款車型,涵蓋後置單馬達、前後雙馬達,以及電池容量58.0kWh與77.4kWh的「增程版」等不同配置,價格則為158.9~209.9萬元不等,

Kia EV6車系編成與價格表
車型 Light 標準版 Air 標準版 Air 增程版 GT-Line e-AWD 增程版
價格 158.9萬元 173.9萬元 187.9萬元 209.9萬元
馬達數量 後置單馬達 前後雙馬達
最大輸出 170hp/35.7kgm 229hp/35.7kgm 325hp/61.7kgm
電池容量 58.0kWh 77.4kWh
續航里程(WLTC) 438公里 560公里 496公里
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Kia這幾年來的進步有目共睹,多款世代車型的裡外設計均令人耳目一新,EV6當然更是如此,雖然原廠給予其定位是一款跨界休旅,但它卻有著流暢動感的掀背輪廓。

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EV6的車身尺碼為4,680mm x 1,880mm x 1,550mm,特別的是其軸距達到2,900mm,也為它帶來令人出乎意料的寬敞車室空間。

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EV6採用了Kia新世代的「Digital Tiger Face」設計語彙,並加入大膽又創新的線條設計,無疑使其擁有極高辨識度。

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足下的19吋鋁圈以俐落造型與雙色呈現,設計之初也考慮到降低風阻的目標。

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頭燈當然是LED光源,上下加入帥氣的「天翔之翼」數位日行燈,並以採相同設計的亮黑色飾板連結兩側燈組。

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由車尾看去,那微微向外隆起的輪拱與橫亙車尾的尾燈組都是EV6的特色。

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厚實的車尾搭配微微上翹的小鴨尾,加上延伸至兩側的LED尾燈組,讓EV6活似科幻電影中走出的未來車。

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尾燈組下方的銀色菱格紋飾板可不單只是裝飾而可作為方向燈使用。

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充電插孔位於右側尾燈下方,輕輕按壓此處便可開啟,提供CCS1與J1772規格與800V/400V兩種電壓充電,原廠也為喜好露營的車主們提供V2L(Vehicle-to-Load)車外電源分享器,可由充電線拉出電源使用。

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後檔頂部的尾翼為車尾增添不少跑格,特別的是兩側突出部位的下緣也配置了可照亮後半車側輪廓的照明燈。

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四個亮黑色輪拱均刻畫了線條點綴。

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車艙內同樣具備前衛科技感,並比照高級車辦理搭載雙12.3吋全景曲面螢幕;這設計風格與配備之後也能在新一代的Sportage上看到。

ECO
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Normal
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Sport
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12.3吋數位儀錶主要分為三個顯示區域,兩側分別為車速及充電指示器/剩餘里程,並以即時長條圖呈現,中央區域則可切換里程計或駕駛輔助系統。

剩餘里程
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功能選單
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使用電量分析
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行駛耗電量
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輔助系統
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ECO設定
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虛擬引擎音效
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藍光濾鏡
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12.3吋多功能螢幕具備十分豐富的機能,包括車輛、電機系統、駕駛輔助系統的各種設定都可在此完成,還體貼地提供了抗藍光濾鏡幫忙保護你的眼睛。雖然功能超級豐富,但可惜的是沒有中文介面,對於英文不好的車主可能會有點苦惱。

BVM
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車門防撞安全警示
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打方向燈時,該側儀錶會切換至BVM盲區影像輔助系統顯示後方盲區畫面;下車開門時若系統偵測到後方有來車,儀錶還會發出聲音與圖示警示駕駛。此外,EV6當然也搭載了齊全的Drive Wise智慧安全輔助系統,除了涵蓋前方、後方、對向的全方位保護外,另具備由全速域SCC智慧巡航控制系統與LFA車道維持系統構築而來的Level 2等級半自動駕駛輔助,還有可用遙控器遙控前後停車的酷炫功能!

環景-1
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環景-2
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環景系統可同時顯示上方鳥瞰與車尾畫面,左方切換為車輛畫面後直接以手指點住車身旋轉即可迅速改變視角。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤-4
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方向盤機能也相當豐富,兩側除了具備多功能按鍵外,盤面左下方還多了「Drive Mode」切換鈕;至於方向盤後方的換檔撥片則可切換電能回充模式的段數。

動能回收切換
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i-Pedal模式
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EV6具備Auto、LV0~LV3、Max等共達六種的回充模式,動能回收效率愈高,鬆開電門後便會有愈高的制動效果;切換至Max後同時會進入i-Pedal模式,當你習慣後可以右腳幾乎可以一直放在電門踏板上以深淺控制車速而不需用到煞車。

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整個中控台上半部以軟質三角型紋路呈現,下半部搭配氣氛燈與亮面空調控制面板,對於質感的營造頗為到位。

空調
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多媒體
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觸控面板除了直接調整空調系統,按下中間那個「箭頭-風扇」圖樣後,按鍵與旋鈕即可改為操作多媒體系統用。

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高聳的中央鞍座就像一座孤島由後方向前延伸,下方保留了相當大的收納空間,高度足夠直立放置保特瓶或水壺,前方另共提供三個USB插孔(Type-A x 1、Type-C x 2)與一個12V充電插座。

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鞍座前緣有一塊突起的髮絲紋銀色飾板,配置雙前座電熱/通風、方向盤加熱等機能的按鈕,並巧妙地將啟動開關融入其中。

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精緻的旋鈕式排檔座周邊以大面積亮黑色飾板鋪陳,下方則是Qi無線手機充電座。

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門板下方也具備充裕的置物空間,此外Air增程版以上車型還標配了Meridian音響系統與14隻揚聲器。

前座
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後座
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後座椅背調整
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後座地板
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雙前座椅均具備電調、電動腰靠、加熱,以及炎熱夏日中超實用的通風機能,側邊還配置了Type-C USB插孔可供後座乘客使用。受惠於2,900mm軸距,後座的縱向空間十分寬敞,並有完全平整化的底板,後座椅背也有相當大的角度調整範圍。

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五人座狀態下後廂具備充裕的520公升容積,深度、寬度表現均有出色表現,直直放入三個大行李箱也沒問題,不過車尾由於下斜造型關係,後廂靠近開口處不能擺放太高的行李。6/4分離後座椅背前傾後後廂容積則可擴充至1300公升;此外底板下方也貼心地設計了可收納後廂障板的空間。

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除了後廂,車頭內部也具備不算小的52公升儲物空間,至於前後雙馬達配置的GT-Line e-AWD車型則僅有20公升。

▍Kia EV6 Air 增程版 規格諸元表

動力型式:後置單電動馬達
電池:鋰離子電池
電池容量:77.4kWh
最大馬力:229ps
最大扭力:35.7kgm
0~100km/h加速:7.3秒
續航里程:560公里(WLTC)
AC交流電充電規格:J1772(Type 1)
DC直流店充電規格:CCS1
驅動方式:後輪驅動
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
煞車結構:四輪碟煞
輪胎規格:235/55R19
車身尺寸:4,680mm x 1,880mm x 1,550mm
軸距:2,900mm
車重:1,959公斤
國內售價:187.9萬元

地圖-1
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地圖-2
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正式踏上旅程之前,先簡單介紹一下馬祖列島。馬祖列島位於台灣海峽正北方,由數十個大小島嶼組成,總面積為29.6平方公里,共分為東引、北竿、南竿、莒光四個行政區,而莒光又分為東莒、西莒兩島,因此才有「四鄉五島」之稱。馬祖列島雖屬中華民國領土,但距離台灣本島有兩百多公里,距中國大陸最近點則僅有10公里不到,因此1949年國民政府撤退來台後,因應緊張局勢讓馬祖列島進入了軍管時期,成立戰地政務委員會與馬祖防衛司令部,這個原本純樸的小漁村也突然轉變為軍事重鎮,開始積極建設各種防禦工事,開鑿大型坑道、碉堡,以落實「保持戰力於地下,發揮火力於地上」的軍事目標。而馬祖在1992年取消戒嚴措施與戰地政務回歸地方自治,於1984年開放觀光,因其他觀光區少見的獨特戰地風光與文化而大受歡迎。男生嘛,或多或少會對這些東西有興趣吧,因此馬祖也是我一直都很想來的地方。

▍Day 1

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雖說是第一天行程,但其實因臺馬之星開往馬祖的航線是晚上開船,所以接近傍晚才出門前往基隆,將車停在基隆廟口停車場先去用晚餐,既然來了就順便充一下電吧。現在不少公有停車場均設置了公用電動車充電樁,多為與EV6相同的J1772規格,而且目前不用收費,插頭插上就可充電(有些得過一下悠遊卡)相當方便。雖然充電樁最大充電功率可達7kW,但因此時剩餘電量還蠻高的因此僅能使用3.1kW涓流充電。

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抵達西岸碼頭時,臺馬之星已經停靠在泊位待命,並有不少旅客在船邊拍照。臺馬之星的正常航班是晚上8點開始售票/取票,10點由基隆港開航,早上約6、7點左右抵達南竿,不過船運公司前一天通知會船班會Delay改成10點取票

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先去西岸碼頭旅客大廳拿票,取票時人要準備身份證件,運車則需要汽車行照。與之前去澎湖的臺華輪語音訂票系統相較,臺馬之星的船票可於一個月前以網路刷卡預定因此方便不少,若有運車需求則需在網路訂票完成後再打電話提供車號預訂「車位」,排氣量1.8升以下車型的運費來回分別為2000元與1500元,這次電動車當然是以此最低費用計算。訂票時要注意的是,臺馬之星由基隆開往馬祖會分為單日的「先馬後東」與雙日的「先東後馬」兩種行程;「先馬後東」的意思是先抵達南竿福澳港再前往東引中柱港後才回基隆港,「先東後馬」則是先到東引才開往南竿。若你要去南竿,「先東後馬」可能會比「先馬後東」的船班晚個2~3個鐘頭抵達,這是訂票擬定行程時需要事先考慮的一點。而這個全新旅客大廳是2014年發生大火後重新改建而來,看起來比以往寬敞乾淨不少。

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領票前櫃臺人員會先開給你汽車的運費收據與放行單,之後再持放行單將車開進入大樓後方一個完全沒有指標的小門進入碼頭,沿著碼頭開到船旁邊後海巡會來查驗,大致上就是簡單拍張照片看一下後廂有沒有貨物,因為隨車載貨是要收費的(每噸800元),如果是行李就沒關係。然後小小抱怨一下,這些運車的所有流程與地點都是現場問出來、找出來的,如果在網頁上便將流程寫清楚,現場將該去的地點標示清楚,對於需要運車的乘客而言不是方便多了嗎?

里程
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剩餘電量
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開上船前紀錄一下儀錶上的里程,這次由家中出發開到基隆港共行駛57.7公里,這段路程的平均耗電量為6.9km/kWh,也就是一度電可跑6.9公里,以滿載乘客與行李的電動車而言這數據相當漂亮。紀錄完之後將旅程表歸零準備開車上船,此時的剩餘電量為89%,推估剩餘行駛里程為455公里。

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基隆港汽車是由船尾上船,等待來來往往的貨車進出搬運貨物後,接著工作人員便會指揮駕駛將車開入船內。

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臺馬之星最底層的汽車甲板約可容納十來輛汽車停放,這天沒幾台車上船因此甲板還蠻空的,車與車之間也保有一定距離排列,不像往澎湖的臺華輪一樣擁擠連開門的空間都沒有。停妥車輛後可不是直接上樓找房間,而要拿好隨身行李下船,隨後工作人員會以綁帶將每一台車固定避免碰上大風浪晃動撞擊。

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拿好隨身行李後由汽車通道下船,為什麼這麼麻煩呢?因為人要登船還是得經過通關手續。

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馬祖軍管時期,軍民的對外交通主要仰賴軍方的運補艦或AP艦(人員運輸艦),因此在馬祖結束軍管開始實施地方自治後,連江縣政府便向日本購置了1985年建造的中古客貨輪「臺馬輪」;至於這次要搭乘的「臺馬之星」,則是為了替換老舊的臺馬輪而在2015年開航的新建客貨輪。臺馬之星的尺碼、噸位均與臺馬輪相似,長、寬、高分別為104.6 x 16 x 9.53公尺,總噸位為4,982噸,共可載運580名乘客,目前是基隆到馬祖的主力航班,至於「臺馬輪」還沒退休,仍會作為加開、支援船班使用。

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往船頭走回西岸碼頭旅客大廳領取船票,等等乘船的旅客會直接從旅客大廳走空橋上船。

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終於到了登船時間,經過檢查行李、驗票等通關手續之後即可走過空橋上船了!

房間
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衛浴
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臺馬之星規劃了頭等艙、商務艙、經濟艙等艙位,基隆往南竿的經濟艙(其實也就是通舖的一個床位)船票大人是1,050元,小孩是525元,因此兩大兩小要價3,150元,不過考量到疫情關係又帶著小朋友出門,想想還是訂頭等艙好了。頭等艙內有一張雙人、一張單人床,也是船上唯一具備獨立衛浴的艙房,可以好好梳洗睡個覺。頭等艙一房為5,250元,因為是三人房所以得多訂一個經濟艙位共需5,775元(5,250+525),增加的費用就當作多住一天民宿吧,而且怎麼算都會比機票便宜。

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頭等艙房還有對外舷窗可看海,不過外頭就是走道,睡覺時得記得拉上窗簾不然會被看光光。半夜12點多終於準備要開船了,小朋友們對於緩緩後退收起的空橋很感興趣。

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開航後,帶著興奮的小朋友去上甲板看看基隆港夜景,即使已是深夜基隆港依舊燈火通明,每艘貨櫃輪也都在忙碌地上下貨,出港時還會經過平時很難近距離觀賞到的海巡艦、西側軍港的海軍軍艦,不過出港之後就一片黑暗什麼都看不到了,早點回艙房洗洗睡吧。

▍Day 2

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昨晚的海象不算太差,躺在床上除了會感覺到微微晃動外大致上算是平穩好睡,不過清晨還是被早起的小朋友吵起來,索性帶小朋友到船上走走晃晃。外頭氣溫頗高,但在這邊吹著海風看海還蠻涼爽舒服的!

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這是船尾甲板的休息區,晚上有不少乘客都在此聊天吃東西,現在由於時間還早所以都沒人。

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這是臺馬之星的餐廳與販賣部,販賣簡單的紀念品以及零食、泡麵、飲料等,熱食部分僅有櫃臺上那個小電鍋內的肉粽可選。其實臺馬之星上還有一間小型電影院、KTV等設施,不過由於疫情關係目前均未開放。

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手機開始收到訊號就表示快到目的地了,上到甲板已經能清楚看到整個南竿的輪廓,不過此時卻停船不動了?隨候船上廣播說明,需等待目前仍在福澳港的臺馬輪出港後才能入港。這一等又等了一個多小時,一直到快十一點才再度啟動輪機準備進港。

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看到「枕戈待旦」這四個大字就知道到了馬祖!方才我們所等待的「臺馬輪」正緩緩駛出港口。

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「枕戈待旦」這具成語出自於晉朝那個常與祖逖聞雞起舞的劉琨,意即以兵器為枕以待天明,也就是連睡覺都要時時保持警戒隨時準備作戰;先總統蔣公於1958年來到馬祖巡防視察時特別以此四字勉勵全體軍民不忘復國之志,也讓絡繹不絕的觀光客們還沒踏上馬祖土地便已經感受到了戰地色彩。我們這些觀光客看得新奇,但聽說當年不知道有多少抽到金馬獎的阿兵哥,看到這「枕戈待旦」與金門太武山上的「毋忘在莒」就不禁潸然淚下....。說來有趣,自從國防部宣布義務役改服4個月「軍事訓練役」後,許多役男反而自願前往外島受訓,原因就是為了「打工換宿」體驗獨特的戰地風情!

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船上廣播再次響起請旅客到最下層甲板由船頭下船,靠港後前艙門便會緩緩開啟。

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有運車的乘客,則可直接走到後方船尾停車區上車,工作人員已經將車輛的固定纜繩收起,不過此時由於仍處於密閉空間因此車輛不能發動引擎,電動車當然就沒這個問題,在悶熱的艙底放心啟動車輛享受冷氣吧!

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因為南竿的福澳港是從船頭經大型浮動碼頭下船,這也是我們需等待臺馬輪開出後才能進港的原因。等乘客都下船之後,接著便輪到汽車下船囉。

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我不知道這是不是第一輛踏上馬祖土地的Kia EV6,但我確定港口邊很多人的目光都集中在這輛造型前衛的車,並盯著它安靜無聲地從船中駛出。

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與福澳港地標「枕戈待旦」牌樓與右方的先總統蔣公銅像合照一張。這輛EV6的「炙豔紅」車色名稱取得好,在馬祖的烈日下散發出十分豔麗的光影。

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踏上馬祖的土地已經接近中午時分了,開出碼頭沒多久後馬上就有便利商店、還有一條內有民宿與餐廳的小巷,簡單買了些東西吃。這條小巷口立了小時候眷村常看到的國徽牌樓,兩旁則寫了「民生至上、建設第一」。

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就跟軍營一樣,馬祖處處都是各種精神標語,不僅在各大景點可見,有時連路邊、小巷弄裡都能發現一些斑駁的標語痕跡,這些當然都是馬祖特有的戰地景色。

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用完中餐第一站來到的是南竿遊客中心,融入閩東石屋元素的主建築頗有特色,園區內還擺設了不少燕鷗、酒甕、砲彈圍欄等馬祖特色造景;至於遊客中心內則有兩間小小的紀念品店,以及不少介紹馬祖列島地質史的資料。

Kia EV6 馬祖卡蹓之旅(上集)|開著電動車飽覽戰地風光
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遊客中心旁有個南竿相當著名的景點便是「北海坑道」。民國57年,國軍為了作戰需求計畫在南竿、北竿、東引、莒光等處各建造一座地下坑道碼頭,既能供小艇靠泊又可隱藏軍力,即為「北海計畫」,其中規模最大的就是位於南竿的北海坑道,當時軍方動員了兩個師、三個步兵營、一個工兵營、一個傾卸車連,以三班制24小時不停趕工,歷時兩年多共820個工作天終於完工。要知道當時可沒麼多先進工程機具可用,這些坑道全部都是官兵們運用炸藥與鐵鍬,一斧一鑿地將堅硬的花岡岩層開拓而來!

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北海坑道的入口就隱藏在這面厚重的牆後。

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一進去就看到海龍蛙兵們頂艇行軍的經典畫面,而且因為疫情的關係也都戴上了口罩。順道一提,穿著一條紅短褲、俗稱「水鬼」的海龍蛙兵可不是海軍陸戰隊的兩棲偵搜大隊的「蛙人」,而是駐紮在離島,隸屬陸軍航空特戰指揮部的兩棲偵察營。

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另一頭則展示了當時官兵們辛苦開鑿坑道的模樣,光想到要用鐵鍬去敲花岡岩就覺得累....

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北海坑道內部高18公尺、寬10公尺,總長度則有640公尺,水道則以「井」字形交錯,目前坑道內規劃了步道供遊客繞行一圈再從原本出口走出,全長734公尺的走道走完一圈大約15~20分鐘,裡頭步道濕滑走路要小心;由於漲潮時步道會全部被海水淹無法進入,因此想去參觀前記得查詢一下開放時間。在雄偉壯觀的坑道內可充分感受到當年開鑿時的艱辛,頭頂花岡岩的紋路倒映在如鏡水面也相當漂亮。此外有沒有看到右方牆壁上有一道白色的標記?據說這是某次颱風來襲時坑內淹水的高度。

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目前觀光客除了能在坑道內走一圈外,也可買票划獨木舟或搭乘搖櫓舢舨於水道航行;特別的是此處還規劃了夜間觀賞藍眼淚,據說晚上在坑道內搖櫓見到藍眼淚的機率比海岸高出不少,不過這個季節其實已經很難看到藍眼淚了所以Pass。

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走出坑道時看到剛剛那面大牆壁背後還有「鬼斧神工、蓋世之作」等字,看過裡頭的坑道後你會覺得此言確實不假!

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出了北海坑道後繼續沿著海岸線走,回頭可看到北海坑道兩個半沒入海中的大型出口。

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北海坑道旁還有個相當值得一去的地方那就是「大漢據點」。

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順著大漢據點的山勢向左方看去,海岸邊坡也有一個長年受到海浪與風力的侵蝕而來的奇景「印地安人頭岩」,可清楚看到鼻子、眼睛的輪廓,臉部上方植物則是印地安酋長頭戴的羽毛。

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大漢據點於民國65年竣工,掌控了南竿與莒光之間的海域,兩岸情勢和緩之後才轉交於馬祖國家風景區管理,經整修後於民國95年對外開放成為觀光客必訪景點,由於少有光害,近幾年也成為觀賞藍眼淚的最佳地點之一。

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大漢據點是馬祖少見的三層坑道,最上層為連部,第二層為官兵們的生活空間與機槍陣地,最下層則有四座90高砲陣地,內部坑道寬1.~2公尺,高約2公尺,總長度則達430公尺,這些同樣是官兵們靠著炸藥與鐵鍬挖掘而來。

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下層坑道連接了簡報室、中山室、庫房、儲藏室等多個空間,內部陳列不少珍貴的史料與照片。

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走到盡頭的碉堡已「砲去樓空」,僅留下一個牌子說明以往此處安置的是M1A1式90公厘高砲。

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牆上有牌子標示前方小島嶼的方位與距離,然後就是砲兵陣地常見的「三不打原則」,看不到不打、打不到不打、瞄不到不打,很有哲理的話!

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一旁還有中共敵艦識別圖,看到西寧號、長春號、泉州號最好分得出來誰是誰啦!

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接著來到距離不遠的馬祖日報社看看。馬祖日報創刊於1957年,報導內容包括兩岸局勢、當地的魚貨產量等生活大小事,是馬祖軍民當時重要的精神糧食與資訊獲取管道,2010年則在此成立「馬祖故事館」,陳列多年累積的珍貴史料與圖片讓觀光客能更瞭解馬祖的戰地文化與生活,不過很可惜的是因疫情影響目前並未開放參觀。

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大門兩側都有阿兵哥全副武裝站衛兵!

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小時候住的眷村常看到這種布告欄,一邊是關於新聞政令宣導的「新聞輯要」,另一半則是「保防的話」,可見得當時的保防教育有多麼重要!

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一旁的停車場發現台達的J1772規格電動車充電樁。其實馬祖並不是沒有電動車,早在多年前連江縣政府便曾大力推動電動車,當時有業者導入BYD電動車讓觀光客租賃,而後也有多輛Nissan Leaf上路供公務機關使用,不過看到充電樁上滿滿的灰塵與蜘蛛網,猜測這些電動車應該使用率不高或甚至已經消失,更可惜的是其他電動車也不能使用這些充電樁.....

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接著來到的是馬祖民俗文物館,本來做功課時看到這裡有不少能更瞭解馬祖歷史、文化的有趣展覽品,但可惜的是目前二樓正在整修,僅剩下一樓一個小展區可看。

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馬祖民俗文物品館正對面即為馬祖最大的水庫「勝利水庫」,建成於民國68年,抒解了南竿地區以往旱季時對於灌溉、飲用水的使用需求,不知為何水的顏色很綠?

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從福澳港一開入海濱大道,便可看到路中圓環上的一個地標「三槍堡」,上頭有三個阿兵哥正在刺槍,基座四面則刻上不少字,仔細一看是當兵跑步時都得喊的精神答數:「雄壯、威武、嚴肅、剛直、安靜、堅強、確實、速捷、沈著,忍耐、機靈、勇敢」!小朋友很佩服我為何能背得出來。

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三槍堡後方另有一排「確保馬祖十大勝利保證」精神標語,包括「信心夠、戰志堅;訓練好、工事強;地形險、部署周;火力大、軍品足;警覺高、戰備全」。馬祖當兵的弟兄要背的東西還真不少?

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馬祖有不少這種車轍戰備道路,由於興建之初資源較為匱乏,為了節省材料所以僅在車輛輪胎壓過之處使用水泥,其餘部分則為泥土與石塊。講到馬祖的道路,來馬祖之前就聽說過這邊的路很小條不適合開車,但除了山裡面的小路外,幾條主要幹道都是寬大的柏油雙線道,沒有紅綠燈、路上車不多,絕大部分的景點也都相當好停車,其實開車來玩還蠻舒服的;比較需要注意的就是有蠻多交叉路口都是看不到左右的上下坡落差,通過時得小心確認來車。而EV6雖然有接近兩噸的車重,但協調紮實的底盤回饋與精準的轉向反應,都讓其呈現十足運動化特質,至於毫無遲滯的充沛動能,面對加速超車、陡坡等狀況更是遊刃有餘,即使是開慣油車的人也能快速上手。

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勝利水庫上方山丘有一座「經國先生紀念堂」,這是民國77年蔣故總統經國先生逝世,當時的馬祖軍政首長們為了緬懷他生前對於馬祖的德澤而特地興建的紀念堂,於民國83年完工。這棟兩層樓建築的結構設計參考了國家戲劇院與國家音樂廳,色彩則採用與中正紀念堂相仿的藍瓦白牆風格,整體外觀相當精緻並呈現了仿古宮殿建築之美。

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既然是經國先生紀念堂,裡頭陳列的當然是蔣故總統經國先生的生平史料與文書手稿,還有不少他當年歷年視察馬祖防務時的照片;從陳列的手稿當中,也可窺見許多不為人知的有趣歷史與他親民愛民的風格,無怪乎他能成為老一輩最愛戴的領導人。

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雖位於小山丘上但前方廣場的視野相當不錯,可清楚看到北竿島的輪廓。

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觀光客愈來愈多後,原本充滿戰地肅殺之氣的馬祖現在也能看見這類可愛的裝置藝術。

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順著小路上山來到「枕戈待旦紀念公園」,即可好好欣賞這棟上頭寫了「枕戈待旦」大字的扁平五層高牌樓,從福澳港看與站在紀念碑下方近距離觀看的魄力可是完全不同!牌樓內部則有一個販售名產的小型商店。

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牌樓的正前方設有一座視野極佳的觀景台,可看到山腳下另有一尊凝望對岸的蔣公銅像,似乎仍在想著如何收復失土。

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觀景台右側可遠眺南竿的海上門戶與航運中心「福澳港」,其碼頭為1984年填海造陸興建而來,之後也在一旁的海埔新生地陸續興建了運動場、漁會大樓、港務大樓、加油站、停車場等設施。

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牌樓後方也清楚說明此四字為先總統蔣公於民國四十七年七月至馬祖時所親題,另外兩旁草地上竟然規劃有烤肉區!

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離開枕戈待旦紀念公園沿著海岸公路向北走,路邊會有一座醒目的「勝利堡」。勝利堡建於1950年代,昔日稱為擎天堡,由於面向正北又位居南竿島防禦中線,可說是防衛南竿北側海岸與福澳港的重要據點,1985年經過重新整建後成為了現在這個模樣並改名為勝利堡,現在則規劃為「馬祖戰地文化博物館」供觀光客參觀。有趣的是,為了保密防諜,各個軍事據點並不以地名稱呼而採用數字代號,勝利堡即為「01據點」,而光是南竿便有九十幾個以上的據點!

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從外看去,勝利堡就是一個小小碉堡,不過進到裡頭後才發現別有洞天,不僅有廚房、槍械室、彈藥室、中山室除也陳列了不少圖文照片介紹馬祖阿兵哥的軍旅生活樣貌,寢室中則有阿兵哥應該都相當熟悉的安官桌、內務櫃與雙層鐵床。整體規劃不錯,對於想瞭解戰地文化的人是個蠻建議到訪的景點。

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這是以前放置戰防砲的地方,這窗戶應該是後來加裝的吧?向窗外望去除了可看到北竿,更能遙望中國的黃岐半島。另外有沒有注意到天花板上那些尖尖的東西?那是可降低槍砲回音的消音錐。

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勝利堡頂樓另有視野遼闊的平台可欣賞美麗海景,EV6由這個居高臨下角度看去真是動感十足;接近日落時分夕陽斜射,原本豔紅色澤也變得更為深邃沈靜。

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接著來到的是另一個著名景點「媽祖巨神像」,這尊巨神像從提案興建到正式落成共花了10年以上的時間,2009年完工並規劃了「媽祖宗教文化園區」,之後媽祖巨神像便成為了新地標之一,也代表了馬祖人民對於媽祖的虔誠信仰。

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媽祖巨神像由365塊花崗岩為主結構雕琢而成,象徵「365天日日平安」,高度則為29.6公尺,正好與媽祖四鄉五島的29.6平方公里的總面積數字相同,兩旁當然也少不了隨侍在側的千里眼與順風耳。巨神像正前方為船型眺望台,據說這樣一來從遠處望向媽祖巨神像,看來就好像媽祖乘著船在海上航行祈願四海平安的模樣。

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前方瞭望平台視野遼闊,下方的天后宮與馬港沙灘一覽無遺。

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船型瞭望台下方有樓梯可走下山,兩側雄偉的幾何柱狀建築結構也值得好好欣賞。

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瞭望台底層還有一尊小型的媽祖像,大小媽祖來張合影。

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當年選定巨神像興建位置時,在某次勘查中意外發現了一條埋藏在荒煙漫草中的地下坑道,於是經過整修之後,作為「祈福坑道」開放遊客參觀,坑道口還安置了神轎,讓遊客能體驗閩台地區的「鑽轎腳」習俗。

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整修過後的坑道內部明亮平坦,通往下方的路看來還蠻長的於是就沒有走下去了。

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媽祖巨神像山腳下即為南竿西區的最大村落「馬祖村」,1955年國軍成立陸軍馬祖守備區指揮部後正式將列島以「馬祖」命名,這名稱便是來自於馬祖村,而原本是漁港的馬港(馬祖港)也同時成為了軍、商港口,福澳港開通之前馬港便是南竿的出入門戶與海軍基地,因此1984年由陸軍馬祖防衛司令部於此建置了這座「馬祖劍碑」(又稱馬祖之劍)勉勵往來軍民,現今則成為南竿的經典地標之一。

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馬祖之劍旁即為馬祖香火最為鼎盛的「馬祖境天后宮」。根據民間傳說,宋代福建湄洲林默娘投海救父遇難,遺體隨海漂流至馬祖村澳口被漁民打撈上岸,漁民感佩其孝心將她葬在海岸邊,當時安葬的墓穴與石棺所在地即在這座天后宮的正中央。而在明朝時媽祖即受封為天妃,清康熙時則晉封為天后,也就是天上聖母的別稱,自此供奉媽袓的廟便稱為天后宮。這座歷史悠久的天后宮經過多次整建,民國91年新建後才有現今的宮殿式華麗樣貌。特別的是這次整建的地基工程是由馬祖本地負責,主體建築聘請大陸工匠施工,廟頂則有產自台灣鶯歌的琉璃瓦,可說集合了兩岸三地的力量共同完成。

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馬祖境天后宮旁即是馬港沙灘。由於天后宮擁有世界唯一的媽祖靈穴,因此在此處立了「媽祖在馬祖」石碑。

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剛剛馬祖巨神像坑道向下一直走就會沿著照片左上方那條小路通往山下的天后宮,此處也是媽祖宗教文化園區的一部份,沿途共放置了十二尊精緻的石雕,雖沒有加上註解,但看了一下似乎是按照時間序在訴說媽祖得道成仙的故事。

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馬港海灘上停放了多艘國軍登陸艇。在福澳港碼頭建成以前,不管是AP艦或登陸艇,人員下船、搬運補給品時可都是要經由此處「搶灘」上岸的!

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西下的金黃色夕陽,更為凸顯EV6充滿力量的肌肉輪廓。

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今天下榻的地點就在馬港旁的民宿,Check-in後晚上來到此處最熱鬧的「馬港觀光夜市」用餐,雖說是夜市,整條街其實也只有這短短的一百多公尺,有不少餐廳、名產店、兩間品項齊全的軍用品店與生意超好的便利商店,但受到疫情影響,絕大部分餐廳都是僅供外帶;旁邊另一條小巷中則有自助洗衣與多間民宿,總之對於觀光客來說是個方便的落腳處。另外提醒大家在馬祖想吃晚餐別太晚,因為大部分餐廳大概都在七點左右打烊,可不是每間便利商店都開24小時,來到此處也別忘了嚐嚐明末名將戚繼光所發明的「繼光餅」,裡頭夾上蔥蛋與豬肉排後就成為了好吃的「馬祖漢堡」。

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待在南竿一天參觀過不少戰地設施後,小朋友對於阿兵哥的生活很感興趣,因此逛軍用品店時看到竟然有賣小朋友的迷彩內衣便.......回民宿後高興地扮起阿兵哥,由爸爸負責教他們立正敬禮。

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吃完晚餐再到附近走走,天后宮已經點起明亮燈火。

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遠方的馬祖巨神像同樣打上了燈,佇立在黑暗中發光的神像看來更加莊嚴肅穆。

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看到這艘登陸艇點起燈火我才知道裡頭原來一直都有人駐守;至於遠方的明亮漁火據說是對岸漁民捕魚用的聚光燈。

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回民宿等小朋友都睡著後,按照往例自己一人開車出門想拍些夜景,沿著沒有路燈又小條的小山路再度來到了媽祖巨神像,晚上十點多了還是有觀光客在這邊聊天或拍照。不過開拍沒多久大約10點50分左右就熄燈了,只剩下媽祖手上那盞小燈還有微光,以後晚上想來乘涼或拍拍照的人可得注意時間,因為熄燈後這裡便一片漆黑。下山後再去看看天后宮、枕戈待旦牌樓等處也都熄燈了,決定早點回去睡吧,因為明天還有特別的行程!

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瓊斯 wrote:
兩年前我曾帶著家人開(恕刪)


不就好棒棒?!! 😩

不知道的人
以為這台車會飛天可下水過海到馬祖呢⋯⋯⋯⋯😑🙄🥱
 不回底下的回應留言帖;黑名單好用,不過是在裝瞎懲罰自己而已 
kira7887
看來不止對大陸車會亂噴一通,連韓國車都不放過啊,給你台灣價值打100分。
realakito
真的是滿滿台灣價值...就想問一句,能賣出去的台灣電動車在哪?
很棒的車加上很棒的行程... 超讚的
好棒的文章,謝謝筆者的用心。
kia EV6好美啊~
照片拍得真好
Kia EV6 外型很不錯,讚!
很棒遊記,好奇,kia電車不打算賣中國市場嗎?連簡中也沒有?
nan0121
中國自己的電車也很多,所以不好拚。如果不是中國人熱愛的廠牌,會很難打。
kia的車真的不錯!
我愛picanto
也愛這台
瓊斯 wrote:
兩年前我曾帶著家人開(恕刪)


照發展來看電車只會 越來越普及! 到時候價格應該也會相對更有競爭力
做什麼都好,但要懂得快樂!
好棒的遊記!!
好車配好景,
很期待您分享下一集!
謝謝~
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