第三代picanto改款後
三缸1.0 升（62 匹）
四缸1.2 升（77 匹）
表現比Suzuki swift還慘
這種動力越出越弱的情形，跟當年smart一樣。
市場有小車需求，不代表買小車就願意犧牲動力表現。因為動力不行，自然就不會買單。
Kia與suzuki應該要意識到，所以小排量的渦輪要上上去。維持動力與扭力表現。這樣才會有市場。
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遙想當年的morning還有 85hp@6000rpm 12.3kgm@4000rpm.....實在令人唏噓
不知道有無KIA的人員潛藏在本版，如果有。建議可以把以下資訊反映給公司。本人是小車擁護者，有幾個產品建議提供
1.動力：1.0+搭配油電（類似FIT油電或是KICKS epower形式。引擎主要是當發電機）
2.前座副駕與后座可以全打平，車室平整化（類似VW T-CROSS）
3.車長3.8為上限
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K-Car 好! 日本的K-Car 有渦輪還有四輪傳動，超香!!! 一個開 CITIGO 1.0，十年24萬公里的路人...
出手排我就買，已經過時了😂 現在是出了手排還要再四傳我才買！
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小馬力用力踩應該會很耗油吧?這樣就失去買小馬力車的用意了
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藏地旅人 wrote:
三缸1.0 升（62 匹）
不只是動力差，連油耗表現似乎也挺差的。
小改 Picanto 簡體版本的 DM 上有出現備註，
提到 1.0 NA 平均油耗是 14.7 km/L，
以一台 1.0 NA 來說，這油耗實在很糟糕。
台灣不會引進這台~台灣確定是引進1.2升汽油 84hp/12.4kgm、平均油耗 18.1km/L 四缸引擎!!
benwen 四缸應該就不用擔心抖動問題了，至於油耗就等到時候公布的吧 ~ 不是 1.0 NA、14.7 這顆就好，這油耗表現實在很糟糕。
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本來是高CP安全的進口親民小車,也是KIA小車銷售台灣一大功臣 , 現在為了展現品牌價值 , 現在越賣愈飄高 , 失去初衷.......讓大家都能不要負擔太重容易入手不好嗎??? 車賣越多對你 森森市佔跟後勤收入不也是好事嗎?? 真神奇!!!
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