自從轟菌建好了以後，重訓方面算是沒有甚麼問題了，雖然還是想添購些器材，無奈家裡小空間實在也塞不了甚麼了......，就暫時先這樣吧！
等下！！無氧沒問題了，那有氧咧？！我的有氧菜單大概就是跑步、腳踏車、跳繩交替，但台灣的海島型氣候四季有雨，有時訓練日剛好遇到雨天，就只能在家裡頂樓跳繩，但連續跳繩幾天也是挺煩的，所以一直想在家裡弄個有氧訓練器材，就算遇到天氣不佳也可以有多一個選擇，這次剛好有機會體驗BLADEZ剛上市的飛輪，簡直就是感動到痛哭流涕！二話不說！馬上來看看這正港MIT的飛輪~~
１.
轟~~的一聲，箱子直接出現在家裡！
咦？！那條是瑞士捲嗎？
２.
旁邊那捲原來是原廠的地墊啊！
３.
當然少不了BLADEZ的MARK
４.
來看一下厚度大概是來到50mm左右
５.
質感是偏軟，比起瑜珈墊紮實一些，彈性佳
６.
齁！隨車還附送飛輪教學DVD~~
７.
跟箱子搏鬥了一會兒，終於把針都拔掉了。
８.
鏘鏘~~~~~保力淨！！喔不！是保麗龍把配件跟本體保護得不錯喔，
大家都在原本的位置上~~~
９.
再鏘鏘~~~~~本體露出！
消光黑配上藍色貼紙，
簡直跟我的轟菌太搭了~~~~~
１０.
我是騎FIXED GEAR的單速車，看到這標誌異常興奮！
不過這邊也要提醒大家，飛輪跟一般腳踏車不一樣，
腳不是想停就可以停，只要飛輪還在轉，踏板都會跟著轉，
所以若是想停下來，可千萬要記得先按壓煞車，
以免發生危險！
１１.
本體加上零組件，箱子內有附上簡易的工具，
其實需要自己動手組裝的地方不多！
組裝過程也都沒遇到甚麼困難，我也只有一個地方耍了點智障，
稍微卡關了幾分鐘......
１２.
好的好的！把地墊先就定位，
墊子剛打開會翹翹的，先用槓片壓一下，
可以開工囉~~~
１３.
看一下左上角，要裝把手的地方有個保護蓋，
剛開始用手死命地拔它就是聞風不動......
後來心一橫，拿鉗子夾、拿起子加鐵鎚鑿還是屹立不搖......
後來應該是我的孝心感動了天，
把下面那根快拆稍微轉鬆......
接著用拇指跟食指很輕易的取下來了......
１４.
來來來~~~把手跟椅墊先裝上
１５.
換個角度看一下車身塗裝，
幾乎都是使用貼紙，
但感覺滿密合的，
沒有甚麼氣泡跟翹角。
１６.
坐墊旁邊寫了air+，
該不會可以加air進去吧......
１７.
甚麼？！真的可以耶！！！
按壓中間黑色那團就可以為坐墊充氣，
壓下左邊的按鈕就可以洩氣。
１８.
坐墊的高低、水平四向可無段微調整，
座管上也都有刻度可供多位成員快速設定。
１９.
只要設定好將刻度記下，
下次別人使用過要再重新設定時就很方便囉！
快拆的設計，
也讓大家不需使用額外的工具就可輕鬆調整！
２０.
接著裝上踏板，
騎單速車的我，
對狗嘴套當然不陌生~~
２１.
想不到啊想不到~~~
這踏板另外一面竟然是傳說中的卡踏！（SPD系統附扣片）
這不是逼我買卡鞋嗎？！
２２.
來看一下調整磁控阻力的旋鈕，
總共34段不同阻力，
新手到玩家皆可滿足！
２３.
順時針增加阻力，
反之減少阻力，
直接壓下到底則是煞車功能。
２４.
再來看到把手的部分，
一定也是高低、前後四向可調，
所有身材一台搞定！
２５.
把位的選擇可依個人習慣運用，
寬握、窄握、直握、橫握......總之記得要握。
２６.
電子錶的方面可顯示多項資訊，
包含時速、轉速、消耗卡路里、距離、時間、心跳數（須配合心跳錶），
另外錶下方也有托架可放置手機、平板，
可以一邊騎乘飛輪一邊享受影音娛樂！
２７.
磁石總共有四顆！！阻力超夠的夠！！
２８.
皮帶傳動的方式真的很安靜，
而且不須經常保養。
２９.
底座兩顆搬運輪，一個人就可以移動飛輪！
３０.
看一下車架及底座，
整體感覺很粗勇。
３１.
弧線造型我很喜歡，
不會像傳統飛輪僵硬、呆版的感覺，
BLADEZ這款飛輪整個線條流暢又保有肌肉感！！
３２.
飛輪重量14KG，材質是外鋁內鐵雙合金，
據原廠表示，
此種材質是為了兼顧足夠的阻力與降低噪音。
初步心得：
飛輪安裝算是簡單，原廠也有附上簡易工具可使用，我一個人開箱加上安裝，大概一個小時就完成了。
剛開始使用第一個感覺就是"靜"！！對~~~~~真的非常安靜，就是我騎到你旁邊（咦？），你可能會嚇一跳那種安靜。另外就是很穩，整個車架穩穩地吸在地上的感覺，不管正常騎乘，或是加重阻力起立抽車，車架本體幾乎沒有任何晃動。
再來說到磁控阻力的調整，34段的阻力從輕到重，調整時檔位非常明確，我從熱身到訓練過程中重踩，或許只用了前面一半的段數而已，所以新手到選手一定都夠用！
迴轉數拉起來之後，也可以很明顯感覺到飛輪的慣性，一邊踩踏一邊被飛輪帶動雙腳，跟騎FG的感覺很類似，加上座高、手把的設定靈活度高，不管公路車、登山車的幾何都可依照個人需求模擬，日後要將訓練成果回饋到真實的座駕也很容易。
座墊的部分我要特別提一下，我有試著充氣、洩氣，持續坐在飛輪上試著感受其中的差異，但真的...我真的感覺不出來有明顯差異，對我來說這張座墊是偏軟且偏寬了，這每個人習慣不同，或許有些人坐起來很合也不一定，但座墊可以依個人喜好整張更換，所以算是小問題。
電子錶的部分，如果可以增加背光以及總里程，整個完整度會更好，背光方便判讀資訊、總里程可以作為保養時間的依據，另外放置平板的托架......如果放了手機、平板，就會把電子錶擋住一半，沒辦法邊訓練邊注意電子錶資訊；心跳顯示算是對各等級的使用者都還滿重要的，可以幫助大家維持在有氧心跳區間，或是在間歇訓練時了解最大心跳數，但心跳帶並沒有隨車附贈，這點原廠可以考慮喔！
BLADEZ這個品牌大家應該都還算陌生，我也是藉這次體驗的機會才知悉，最近版上也有一些它們家的健身器材開箱文，像是TOTAL GYM、划船機等等，它們也很大方地歡迎網友體驗產品，有需要的朋友可以到它們家官網看看！初步使用下來，個人是對這台飛輪非常滿意，品質不錯又是我最愛的MIT，讚啦！最近還要多跟它熟悉一下，了解、學習各種飛輪的訓練方式，屆時再來詳細分享！嘿嘿~~轟菌又更到位了一些，以後就算外面下大雨，我也可以在家裡揮汗下小雨！公主~~公主~~~♫
（飛輪尺寸1050*650mm、地墊尺寸1730*920mm）
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Hi！各位01上的大大們，過了一個年，是否身上的肥肉又增加不少？！是時候好好運動一下，為了夏天的海邊行程做準備了~~而我家中飛輪也使用了近三個月，漸漸跟它比較熟悉，有些心得跟大家分享，尤其對於沒接觸過飛輪的朋友，或是您正在考慮買個運動器材，卻不知道要買甚麼，小弟建議您：買飛輪吧！
比起跑步機、划船機，飛輪的佔地，可以說是最省空間，這應該無庸置疑，在存土寸金的台灣，是飛輪的一大優點；再說到噪音，小弟的舊公寓隔音本身就不是很好，放跑步機等於跟樓下鄰居宣戰，划船機拉起來，假設水阻式，拉起來就會有水聲，雖然聲音不大，萬一周遭有人在睡覺，這細微的水聲，對比較敏感的人來說，還是非常惱人，搞不好還會夢到自己溺水XD，而飛輪踩起來真的非常安靜，就算放在房間內，也不會吵到另一半！但前提是……不要喘太大聲啊啊啊~~~；至於燃脂效果，上述三種都不差，但絕對不是買來就會瘦！認真做才有用！當然假設空間夠大、不怕吵，跑步機跟划船機都是相當不錯的運動，只是我剛好沒空間又怕吵XD，所以選擇飛輪！以下就飛輪方面，小弟先分享一些新同學該注意的事項，希望大家都可以了解正確、安全的使用方式。
首先，Fitting！將飛輪設定成適合自己使用的尺寸！每個人身高、腿長、柔軟度都不盡相同，若沒有先經過調整，不僅踩踏沒有效率，甚至有可能會受傷喔！以下跟大家介紹一下簡易的Fitting方式：
第一步我們先調整座墊的高低，上半身輕鬆直立坐在座墊上，踏板放在下死點，六點鐘方向，將”腳跟”對準踏板軸心處，這時腳應該剛剛好完全打直，若是踩不到踏板，或是膝蓋有彎曲，就必須將座墊調整到合適位置！
好的！高度設定完成，改用腳掌的肉球（腳趾下方最多肉的地方）對準踏板軸心~~此時會發現膝蓋微彎，便是合適的座墊高度！一般在踩踏時，也應該是以肉球對準踏板軸心喔！
若是座艙設定過低，踩踏效率較差，肌肉無法充分伸展；座艙過高腳伸太直，膝蓋軟骨容易磨損，兩種情況都容易造成膝蓋痛、髕骨痛的情形，不可不慎！
好！高低設定好了，那前後呢？將踏板對準正前方，圖片上看來就是三點鐘方向，座墊須調整到：膝蓋前緣的鉛錘線，剛好通過踏板軸心的位置，也就是腳掌肉球附近。記得高低、前後的位置都要正確喔！試著多微調幾次~
接下來把手的部分，彈性就比較大了，如果您是公路車騎士，可以將把手降低、往前延伸，戰鬥氣息濃厚！
或者您平常是騎著登山車遊山玩水，那就將把手拉高、靠近身體一些，坐起來輕鬆愜意！
基本上手把高低，跟身體前頃多寡，都可以依自己喜好調整，前頃程度越多，手撐的重量越多，核心也越吃力；前頃程度越少，重量就越往臀部去，雖然手比較不酸，但騎起來卻比較容易屁股痛，要能騎久必須稍微花點時間適應，一邊增強手臂、腿部、核心的肌肉，一邊學著將身體重量平均分散在把手、座墊、踏板上，隨時依身體狀況調整適合的設定！另外也順便提醒一下，撐在手把上的手臂，要微微彎曲，不要完全打直喔，保持一個彈性在，力量才可以分散在肌肉，而不是手臂撐得直挺挺，把身體重量直接壓迫到手腕、手肘、肩膀關節，如此容易造成手腕痛、手麻情況，大家也要注意！以上這些都是設定飛輪的基本注意事項，也適用在一般腳踏車上！
接下來，分享一下訓練模式，糾~~竟！到底！飛輪要怎麼踩？踩多重？踩多久？才會有效呢？這邊提到的效果，當然，是以減脂為目的。以初學者，或是完全沒有運動習慣的朋友，剛開始不必操之過急，阻力放輕、輕鬆踩，先以迴轉數80~90 RPM、踩三十分鐘為目標！前五分鐘先慢慢踩，讓身體發熱，也讓關節潤滑一下，熱身完畢，接著加一點點阻力，慢慢提高迴轉數，維持三十分鐘，這樣的訓練對剛開始運動的朋友，已經有一定的挑戰性了，隨著訓練，養成運動習慣，身體也慢慢適應，體能已經明顯提升！這時你可以慢慢改變強度，比如說，你可以延長運動時間到四十分鐘，或是增加踩踏阻力、維持迴轉數；或著，維持原本阻力、提高迴轉數到100~120 RPM，這幾種方式靈活交替使用！避免身體適應同樣的強度，降低了減脂的效果，甚至，你已經開始有超人一般的體能，那試試間歇訓練(Interval Training)吧！
間歇訓練比起一般的有氧訓練模式，對心肺、肌力、耐力的考驗都更嚴苛，許多研究也指出間歇訓練對於減脂的效果更好，但這邊要強烈建議，一般新手不要輕易挑戰啊！請斟酌個人情況適量增加運動量~~以免受傷或發生危險！我個人在做間歇訓練的時候，會先充分熱身五到十分鐘，接下來開始導入間歇訓練，以一般騎乘（低強度）、加重阻力起身抽車（高強度）兩種方式交替，時間的分配大約是抽車一分鐘、一般騎乘兩分鐘，持續做3~5組，當然組數跟高、低強度轉換的時間，可以自己去設定，但比例上不能太過懸殊，若低強度時間較長，休息太久效果不彰，反之休息太短則根本來不及回復，無法完成訓練。
小弟原則上是安排一天重訓、一天有氧。重訓完畢的有氧，通常採取一般有氧訓練模式，因為重訓完，已經消耗大量體力，體內肝醣也消耗的差不多了，這時去踩飛輪，身體會直接啟動有氧燃脂模式，所以我就以高迴轉數拉高心跳，持續二十分鐘，就可以達到事半功倍的效果！若是當天僅安排有氧飛輪訓練，我就會選擇間歇訓練，利用短時間、高強度的訓練，快速的讓身體進入有氧燃脂狀態，大家也可以交替使用之。對於訓練更要求的朋友，建議再加上心跳帶，從自己運動時的心跳，可以更精準的判斷訓練強度，即時的做出反應，提高訓練效益！
（圖中資訊依序為：時速、迴轉數、消耗卡路里、距離、騎乘時間、心跳數）
接下來附上飛輪踩踏時的影片，大家可以順便看一下動作，一般坐在座墊上踩踏，以及站起來抽車的狀況。正常坐在座墊踩踏上大家應該比較沒有問題，抽車的時候會握把手較前側的位置，重心稍微前移一些，站起來踩踏，臀部微微與座墊接觸。影片裡也可以發現，在踩踏時真的非常安靜，幾乎沒有聲音，抽車時也沒有任何晃動，車架穩定度一流，而且迴轉數一拉高，可以很明顯感覺飛輪的慣性，一方面踩踏、一方面被飛輪帶著走！這是跟一般健身車比較不一樣的特性，踩起來很流暢，正前方如果放台工業大電扇，就很像真的在外面騎腳踏車！
一般若是去健身房，或是運動中心上飛輪課，大概也都是採取循序漸進的方式，先介紹飛輪的設定、使用方式、Fitting，進入一般騎乘，再到抽車，等到大家上手後，教練會配合音樂的節拍、旋律、高低起伏，引導學員們想像踩踏的情境，平地、爬坡，盡情揮汗！當然這種方式，上課氣氛會比自己在家裡踩飛輪有趣多了，有教練督促也比較不會偷懶XD！若是真的覺得在家裡摸不透怎麼使用，踩起來沒有效果，去外面上幾堂課也不錯！現在有些飛輪課都可以免費體驗，運動中心或是專門的飛輪教室都有，各位可以找看看離家裡比較近的，就去體驗兼學習，一定很快就能上手！
以上就是小弟幾個月的一些心得，或許對許多先進都是常識，但應該還有很多新同學不太了解，希望藉由這次分享，大家互相學習、指點，若有任何問題，可以提出來大家一起討論！
