今天得知第一架A380將交機給新加坡航空,抵達時間為當地時間18:30,新航成為第一家使用A380為商務用途的航空公司,聽朋友說已經延了兩年才交機,所以下午帶著我的K100D+Kit鏡組,驅車前往彰宜機場附近觀賞這架飛機的英姿早已有人聞風而來大家都亂停車,反正都是來看飛機的現場有無線電,隨時監聽飛機的狀況,以免臨時更改航道,白忙一場現場裝備,大多數都是用手機或是一般相機拍的偷拍開始一陣騷動越來越近真是漂亮真希望有機會坐到從頭頂飛過,不過不會很吵耶,緩緩降落快感總是只有幾秒而已看完回家吧,停車場又是一陣騷動聽說在新一代客機空中巴士A380跟波音787,華航都沒有買的計畫,對華航未來的兢爭力感到擔憂,加油華航
感謝分享!話說新航可是A380重要的客戶。A380一出來,新航可就已經搶先訂購,不過飛台灣航線機率極低....(況且新航也在台灣吃過虧,正常公司因該不會再冒這個風險)至於降落不吵的原因,是因為發動機的節流閥已經關的差不多了,不然怎麼降落....(降落可以視為帶有些許動力的滑翔),比較吵是起飛的時候,起飛時發動機幾乎是全開在爬升,噪音檢測也是起飛的時候測試。其次還有個原因,就是環保意識抬頭,各國法令包括FAA等對於發動機噪音的要求更嚴格,以A380搭配的新款發動機來,當然比起舊款更安靜許多。
華航沒買也是有考量的A380 在高空中穩定飛行時每分鐘耗油達170-200公升以上 (discovery講的 , 有錯請訂正)如果是起飛與爬升那應該更可觀在燃油越來越貴的情況下 投資新型客機真的要三思====題外話現在台灣國內現真的是小貓兩三隻 曾經坐過一台飛機可作200人 但是起飛時只坐不到30人
土土土兀 wrote:A380台灣應該看不到,沒有市場.... A380這種巨無霸都是國際線的, 而台灣的國際線其實市場還不錯. 歐洲線可能沒這麼熱,但美洲線常常都是滿座. 我是覺得很多航空公司都還在觀望當中, 因為以後的市場發展是否會熱烈接受這種超級巨無霸還不明, 再加上機場設施也要專門為它改建, 所以初期市場反應可能不會這麼快. 航空公司都是很會精打細算的, 現在如果同樣要載600人也許開兩台777的經濟效益還勝過開一台A380也不一定. 不過再過十年, 就很難說了,說不定到時各大國際機場都是它的蹤跡也有可能.
明年新航的預定航線是飛倫敦/東京/香港,飛香港的話就有機會坐看看了,新航這架飛機已經遲了兩年才交機,新航的飛機需求量很高,不過買飛機跟政治有關的,不是你想買波音還是空中巴士就可以買,買了美國飛機得罪歐洲飛機,所以兩種飛機都會有的,接下來就等波音787了目前有添購A380的航空公司,包括法航、中國南方、阿酋、阿聯、ILFC、翠鳥航空、大韓、德國漢莎、馬航、澳洲Qantas、卡達航空、新航、泰航和英國維珍航空。