約莫一個月前，馬克受邀前往英國Crewe的Bentley總部，參加Torcal全球媒體搶先預覽。當時新車仍受到嚴格保密，不僅相關資訊不能提前公開，現場拍攝的照片也必須等到全球發表後才能使用。如今Torcal終於正式亮相，主要規格與十大重點我們已在快訊中整理，這篇則想帶大家回到英國Crewe總部，看看新車正式公開以前，Bentley為它準備了哪些介紹行程。
特別的是，當天Bentley並未一開始便介紹Torcal的動力與續航，反而先從車名、設計、聲音及內裝材質談起。對Bentley而言，打造品牌首款電動車的難題不只是性能，而是當熟悉的引擎與聲浪不再存在，該如何讓人依然能從外觀、聲音與觸感認出這是一輛Bentley。因此在正式賞車以前，我們也先從Torcal背後幾項值得分享的研發故事開始談起。
｜命名
首先是名字，Torcal的命名方式延續Bentley近年從特殊自然地景汲取靈感的傳統，如同Bentayga、Bacalar以及Batur，背後都有一處真實存在的地理景觀。El Torcal自然保護區位於西班牙安達盧西亞，當地石灰岩經過數百萬年的侵蝕與地殼作用，逐漸形成層層堆疊、縱橫交錯的特殊地貌，直到今日仍隨著自然力量持續演變。Torcal一詞也被認為源自拉丁文「torquere」，帶有扭轉之意，同時也是英文「torque」。這層含義正好呼應Bentley歷代車款強大卻從容的扭力輸出。
｜Bentley設計總監Robin Page提出「Four Reads」設計主軸
負責Torcal造型設計的Bentley設計總監Robin Page表示，一般人其實不會在第一眼便完整看懂一輛車，而是會按照一定順序，逐步接收不同層次的視覺資訊。Bentley因此將Torcal的設計分為四個「Four Reads」，依序為Proportion比例、Graphics圖像、Surface Language曲面語彙，以及Detail細節。
第一個層次是Proportion比例。Torcal採用長軸距與短前後懸設計，搭配較為直立的車頭，呈現Bentley所稱的「Upright Elegance」直立式優雅姿態。即使車頭下方不再配置大型內燃機，設計團隊仍保留修長的引擎蓋輪廓，並將這項特色稱為「Endless Bonnet」，藉此強調車身長度、存在感與Bentley一貫的車身比例。
第二個層次是Graphics圖像，主要負責建立車輛身份與第一眼表情，其中又以車頭燈具及格柵最為關鍵。Torcal的車頭設計重新詮釋過往Continental T等經典車款的部份特徵，並透過燈光科技及發光懸浮菱形格柵，建立純電世代的Bentley面貌。車尾則以簡潔、寬闊的線條構成原廠所稱的「Prestigious Shield」，這項設計概念先前也曾出現在EXP 15概念車上。
第三個層次是Surface Language曲面語彙，Torcal刻意減少車身上不必要的銳利折線，改以鈑件體積、曲面及光影變化塑造車輛性格。其中最明顯之處位於車尾，車艙輪廓向後逐漸收窄，使車身在後輪上方向外擴張，形成飽滿且具有力量感的後葉子板。設計團隊將這種看似靜止、卻仍保有蓄勢待發力量的姿態稱為「Resting Beast」。
最後一個層次則是Detail細節，當你靠近車輛，才會進一步發現遍佈Torcal外觀與車室的菱形圖騰、表面紋理及材質變化。這些元素有些直接呈現，有些則被轉化為燈光、曲面或數位圖像，讓Torcal在採用全新造型語彙的同時，仍保留Bentley長久以來建立的設計特徵。
｜從實用功能演變而來的Bentley菱形圖騰
菱形圖騰如今已成為Bentley最具代表性的設計元素之一，但它最初其實並非為裝飾而生。早在1920年代，Bentley便以菱形金屬網來保護直立式水箱，避免石頭及道路異物撞擊造成損傷。同時期部份車款的黃銅開關也會加工出交錯的菱形紋路，以增加操作時的摩擦力。這些原本出於實用需求的設計，後來逐漸延伸至座椅縫線、水箱護罩、頭燈及車室細節，成為延續至今的品牌特色。
Torcal在車頭傳統水箱護罩位置，則以發光懸浮菱形格柵來重新詮釋這項百年元素。格柵內部的菱形結構不再只是一片平面的網格，而是以近似珠寶的立體形式排列，搭配照明效果建立純電車所需的新視覺識別。相同圖騰也出現在車身表面、內裝紋理及數位介面之中，只是分別透過不同形式呈現。
即使進入數位座艙，Bentley仍希望保留手工製品特有的質感。設計團隊因此特別與英國Lake District的Cumbria Crystal合作，製作一系列專屬手工切割水晶，然後再拍攝光線穿過水晶後形成的折射、紋理與色彩變化，最後轉化為Torcal螢幕中的數位圖像。水晶表面的細微差異與手工痕跡也被一併保留下來，讓原本由電腦構成的介面多了一些自然且不完全規則的變化。這種從手工技藝轉化為數位影像的方式實在很令人欽佩。
｜從6.75升V8節奏發展而來的Bentley Dynamic Symphony
對Bentley來說，引擎聲浪是絕對不可或缺的一項重要回饋。從早期機械增壓引擎、延續多年的6.75升V8到近代6.0升W12，不同世代的Bentley雖然採用不同動力架構，卻都希望在加速過程中帶來具有力量及情緒的聲音。因此當Torcal改用純電動力，研發團隊並未單純錄製既有引擎聲浪，而是先試著找出Bentley V8之所以令人印象深刻的原因。
研發團隊將6.75升V8的聲音帶進錄音室進行分析，並安排了一項相當特殊的實驗。他們利用拋物面揚聲器在空間一側播放V8聲浪，另一側則由鼓手現場演奏，參與人員再於兩者之間移動，比較雙方在能量、節奏及情緒感受上的差異。結果發現，真正令人產生共鳴的關鍵並不完全來自機械音色，而是聲音本身的節奏與律動。
內燃機的運轉並非毫無變化地反覆播放相同聲音，其中帶有細微波動與不完全規則的節奏，這點反而與真人演奏相當接近。Bentley因此邀請音樂家使用鼓、中提琴及低音吉他等真實樂器，重新創作Torcal專屬的Bentley Dynamic Symphony。這套聲響並不是模仿V8引擎，而是希望透過樂器演奏與刻意保留的細微變化，重現V8加速時帶來的力量與情緒。
Bentley Dynamic Symphony會依照駕駛者的動力需求、車速及行車模式改變強度，切換至Sport模式後聲音也會更加明顯；若駕駛者偏好安靜的純電體驗，亦可將其完全關閉。除此之外，Torcal方向燈的聲音取自Bentley內裝工坊中槌子敲擊皮革表面的聲響，觸控操作與數位助理提示音則源自水晶杯，讓車內不同功能的聲音也保留實際材質及手工製作的連結。
｜Torcal首度導入的新世代內裝材質
皮革與木質飾板向來都是Bentley車室的重要元素，Torcal仍保留這些傳統材質，同時加入羊毛、再生木料及新式金屬加工等選擇。其中最受矚目的便是與英國Fox Brothers合作開發的100% Merino羊毛織物，這也是Bentley首次將純羊毛材質正式運用在量產車內。
Fox Brothers位於英國Somerset，自18世紀起便專門製作高級羊毛布料。Merino羊毛本身具有柔軟、透氣及保暖等特性，但過去的耐用程度較難符合車用環境需求。Bentley與Fox Brothers因此共同開發專屬Torcal使用的羊毛織物，在保留天然觸感的同時，也通過車室材料所需的耐久標準，並成為首款取得Responsible Wool Standard認證的車用羊毛布料。
另一項新材質Ombre Walnut則由永續來源的胡桃木邊料與再生紙製成，製作過程最多會使用1000層經過挑選的材料，逐層堆疊並壓合後，再切割成厚度不到1mm的飾板。不同色澤的胡桃木會由深黑、深煙燻、淺煙燻逐漸過渡至天然木色，讓同一片飾板表面呈現連續的漸層變化，也能減少木材加工後剩餘邊料的浪費。由Mulliner推出的Sunburst Aluminium，則重新詮釋過往Bentley車款使用的Engine-Turned Aluminium金屬儀表板。其表面透過三個方向的精密刷紋形成放射狀圖案，在不同光線與觀看角度下會呈現細微變化。這三項新材質雖然採用不同製程與原料，目的都是讓Torcal在進入純電世代後，仍能保有Bentley一向重視的真實觸感與手工細節。
｜Torcal登場
結束上述研發背景及設計理念說明後，現場兩側車罩終於同步揭開，Torcal首次以完整樣貌出現在眼前。Bentley此次共準備兩輛展示車，分別為標準Torcal以及性能定位更高的Torcal S First Edition，除了動力輸出不同，兩者也透過車色、外觀飾件、輪圈與內裝材質呈現截然不同的性格。
銀灰色車輛為標準Torcal，採用Astral車色與Bright Design Specification外觀套件，搭配亮色金屬飾件及22吋Turbine輪圈，車內則使用Dark Teal與Glaze雙色皮革、Merino羊毛及Sunburst Aluminium鋁質飾板，整體氛圍相對優雅明亮。另一輛特殊消光綠色車款則是Torcal S First Edition，車身採用Electrum Satin塗裝搭配黑化外觀飾件、22吋First Edition輪圈及灰色煞車卡鉗。車室採Beluga與Glaze雙色皮革，並加入碳纖維飾板、深色鍍鉻細節與對比色縫線，呈現更鮮明的運動取向。接下來，就從車頭開始看起，結合前述設計理念是如何實際呈現在Torcal身上。
Torcal車身尺碼設定分別為4983mm、2016mm與1674mm，車長比Bentayga縮短161mm，也是目前Bentley產品陣容中車身最短的四門車款。車頭明顯保留Bentley強調的直立感與修長輪廓。即使不再配置大型引擎，前蓋蓋仍一路向前延伸，搭配高度較高的車頭及寬闊的肩線，呈現前述「Upright Elegance」與「Endless Bonnet」兩項設計概念。Torcal也是首款使用Bentley新世代廠徽的量產車，重新繪製後的羽翼線條更加簡潔，中央B字徽章的輪廓也變得更為俐落。
車頭中央的大型發光懸浮菱形格柵，會是Torcal最具辨識度的識別特徵。由於純電動力不再需要傳統大面積水箱護罩，設計團隊將原有的菱形網格轉化為多層次、近似珠寶排列的立體結構，尤其亮起時真是璀璨十足。兩側燈具與保桿線條則重新詮釋Continental T等過往車款的設計特徵，不過在保留Bentley辨識度的同時，並未直接沿用現行Continental GT或Flying Spur的圓形頭燈配置。
從車側望去，Torcal座艙自B柱後方逐漸向內收窄，輔以後輪上方飽滿的外擴曲線，設計團隊所稱的「Resting Beast」在這個角度最為明顯。車輛即使靜止不動，向外擴張的後葉子板仍營造出蓄勢待發的力量感。標準版Torcal搭載21吋輪圈，Torcal S則升級為22吋配置，上市初期共提供五種輪圈設計，並包含針對空氣力學效率開發的樣式。
個人很喜歡Torcal的車頭一處設計，來自於兩側頭燈外側這道下切轉折至前保桿的立體摺線，很明顯是取材自8.90年代的Bentley經典車款，原廠也表示靈感是來自Continental T，兩者放在一起即可清楚看出濃厚血緣關係。至於前蓋上的造型，其實也跟近代新車Batur具有相同設計理念。
車尾設計相對簡潔，橫向延伸的輪廓配合兩側燈組，構成原廠所稱的「Prestigious Shield」。相較於標準車型使用較多亮色金屬飾件，Torcal S加入黑化外觀、深色尾燈、前保桿導流飾件、運動化側裙及後分流器，車側亦設有S專屬徽飾。現場展示的S First Edition另搭配碳纖維車身套件、後視鏡外蓋及後擋風玻璃兩側的碳纖維導流片，進一步拉開兩款車的視覺差異。
Torcal車門為無窗框設計，同時四個車門都具備電動開啟與關閉功能，車身周圍的雷達會先確認環境，避免車門開啟時碰撞障礙物。乘客可以透過中控螢幕操作，繫上安全帶也能關閉對應車門；駕駛者進入車內後，踩下煞車踏板即可將駕駛座車門關上。
Torcal採用前、後雙永磁同步馬達構成四輪驅動系統，前軸配置開放式差速器，後軸則使用具備多片式離合器的差速器，能依照行駛狀況調整左右後輪的動力分配。標準版Torcal可輸出821ps最大馬力與121.7kgm峰值扭力，0～96km/h加速需時3.4秒，極速為250km/h。Torcal S在Launch Control啟動時則可將輸出提升至888ps與137.7kgm，不僅成為Bentley歷來扭力最高的量產車，0～96km/h加速也縮短至2.9秒，極速可達260km/h。
Torcal在車底配置由192個鋰離子軟包電芯串聯而成的高壓電池，採用800V架構，電池容量為113kWh。原廠表示WLTP續航里程最高可達600km，並為電池提供10年或100,000英里保固。充電方面，支援最高400kW直流快速充電，電量由10%補充至80%最快約需16分鐘，充電7分鐘則可增加約161km續航里程。除長途移動能力外，Torcal亦具備2.7噸拖曳能力，車尾行李廂容量為460L，車頭另提供90L置物空間。
Torcal是Bentley首款搭載全主動懸吊系統的量產車，四組雙閥式可變阻尼減震筒能獨立升高或降低，並依照路面狀況與操駕狀態即時調整。系統可主動產生所需的抗側傾力矩，因此不再需要傳統防傾桿，除了希望維持Bentley一貫的舒適乘坐感受，也能在不同駕駛模式下提供更準確的車身控制。後輪轉向列為全車系標準配備，後輪最大轉向角度可達5度，將迴轉直徑縮小至11.1m。煞車系統標準採用前420mm、後370mm鑄鐵碟盤，亦可升級碳陶瓷煞車系統，前後碟盤直徑分別增加至440mm與410mm。兩套系統均提供黑色、紅色或灰色卡鉗，另可透過Mulliner選擇更多客製化色彩。
來到座艙內部，Torcal座艙延續Bentley以飛翼廠徽為靈感的對稱式儀錶台架構，並導入皮革、羊毛、木質及金屬等不同材質來添增質感層次與豐富度。中央出風口仍保留品牌熟悉的圓形輪廓，方向盤與中控台也持續提供實體按鍵及滾花旋鈕，讓駕駛者在操作常用功能能更加直覺。
內裝其中一項亮點，是中央多媒體螢幕採用我們剛在Cayenne見到的曲面螢幕，不過操作介面自然是Bentley專屬設計內容。系統支援臉部辨識，可在駕駛者進入車內後自動載入座椅、方向盤及其他個人設定，智慧型手機也能作為數位鑰匙使用。AR HUD擴增實境抬頭顯示器則可將導航指示及智慧駕駛輔助標記直接投射至駕駛者視線前方，減少視線離開道路的時間。
Torcal標準版座椅提供16向電動調整、加熱、通風、可調側翼及按摩功能，另可選配Postural Adjust姿勢調整與智慧座椅空調。前者會持續微調座椅表面，改變身體不同部位承受的壓力；後者則會自動控制加熱與通風，讓座椅維持乘客設定的空調溫度。車頂則可選配可變透光玻璃，乘客能依照外部光線與車內氣氛調整透光程度。前述Merino羊毛、Ombre Walnut及Sunburst Aluminium也會依照不同車色與內裝組合出現在座艙內，讓兩輛展示車呈現出明顯不同的座艙氛圍。
Torcal同時提供四種Experience Modes，不只改變動力與底盤，亦會整合燈光、聲音、空調、氣流及螢幕資訊。Bentley模式在舒適與駕駛感之間取得平衡；Comfort模式減少車內干擾，並可隱藏非必要資訊；Sport模式會強化動力反應、畫面及Bentley Dynamic Symphony聲響；Refresh模式則增加新鮮空氣循環、提高座艙亮度，營造較為清爽的車內氣氛。音響系統標準採用620W輸出與16支揚聲器，另可升級由Naim開發的1780W、28支揚聲器系統，並加入前座頭枕揚聲器、座椅震動單體及Dolby Atmos 7.1環繞音效。座椅震動單體會將部份低頻直接轉化為乘客能感受到的振動，因此音樂不只透過耳朵接收，也能由身體感受到。
Torcal連同排檔桿及方向燈等功能操作方式都經過重新規劃，以飛翼式造型呈現於方向盤後方，初次接觸時得再重新學習操作邏輯。
前文提及設計團隊特別與英國Lake District的Cumbria Crystal合作，製作手工切割水晶，然後再拍攝光線穿過水晶後形成的折射、紋理與色彩變化，最後轉化為Torcal螢幕中的數位圖像。這個數位圖案便是運用於數位儀錶當中，包括車輛啟動的數位儀錶動畫，以及顯示模式當中，是一種另類的數位化儀式感呈現。
光影流動影像不只出現在數位儀錶當中，亦會出現在車身兩側照地燈與車內氣氛燈裡，其中氣氛燈營造的氛圍尤其特別，因為會看到氣氛燈就在車門飾板中閃爍、流動，彷彿是自然流動的光影一樣，很是新奇。至於空間方面，將駕駛座調整為我181公分的坐姿後，進入後座約還保有一個半拳頭的膝部空間，整體空間感與Bentayga相去不遠。
Torcal前方與後方分別能提供90公升與460公升的置物容量，後座椅背傾倒並具有電動收折方式，並提供基本12V插座、置物格網、掛勾等基本設施。
｜走進Torcal未來的生產基地
結束賞車行程後，Bentley特別安排我實際進入Crewe廠區，參觀未來負責生產Torcal的新產線。由於Torcal預計2027年第二季才正式投產，當時產線仍處於建置及設備調整階段，尚未開始完整量產。新產線並非設於全新興建的廠房，而是進駐一棟落成於1938年的既有建築。這裡早期曾作為機械加工區，近年則是Bentley的研發工坊。為了導入新式生產設備，原有空間先被全面清空，再重新鋪設精準水平的地板，讓負責承載車輛的AGV自動導引載具能夠在廠內順利移動。
這些AGV會透過感應器及自然導航系統辨識位置，行經地面充電區時也能以無線方式補充電力。每一具載具都能依照不同工序調整車身高度，改善工作人員的操作姿勢；若單一車輛需要額外檢查，也能獨立退出產線，而不必讓整條生產線停止運作。傳統固定式生產線因此轉化為更具彈性的製造方式，但皮革縫製、木質飾板處理及車室組裝等工作，仍會保留Bentley既有的人工技術。
廠內部份區域也隨著動力轉型而改變用途，原本進行W12引擎製造的空間，已轉換為前、後座椅組裝設施。更新過程中一共移除約128噸廢棄金屬，新的座椅產線也導入機器人與協作型機器人，Torcal座椅內的頭枕揚聲器等新設備將在此完成組裝。木質飾板部門則投入約1200萬英鎊更新設備，並改用可大幅降低揮發性有機化合物排放的聚氨酯塗層。現場看板也揭露Torcal全車主線束平均長度約達4英里，而可變透光玻璃車頂在安裝過程中，仍需由工作人員完成密封膠條、螺栓固定及定位等程序。Torcal新產線、全新塗裝工廠及Crewe廠區更新，均屬於Bentley投資計畫的一部分。
｜Bentley總部展示間區域
參觀完廠房之後，我們來到Bentley總部旁的新車展示間，雖說是新車展示，但畢竟這間展示間就在總部旁邊，因此裡面可是擺放著幾輛特殊車款。其中一輛相當特殊的Mulsanne Extended Wheelbase，是專為已故英國女王Elizabeth II打造的車輛，同時也是Mulsanne車系最後一輛完成生產的車。它在2020年至2022年間投入皇室使用，之後回到Crewe，成為Bentley Heritage Collection收藏的第三輛、也是最後一輛Mulsanne。
現場另一輛焦點則是由Mulliner打造的Batur，這款雙門GT全球僅僅限量生產18輛，搭載6.0升W12雙渦輪增壓引擎，同時也是品牌新世代設計語彙的重要起點。就像見到Batur的尾燈造型時，就會聯想到剛剛看過的全新Torcal。
展間內部也存放著一輛Blower Continuation Series Car Zero，這輛車是Bentley在2020年完成的開發原型，也是相隔約90年後首輛由原廠重新打造的Blower，後續12輛客戶訂製車款皆是以它作為測試與製造基礎。原廠曾以Car Zero完成超過一萬公里測試，確認以傳統圖紙與工法重新製作的車輛仍具備實際行駛及競賽能力。
｜結語
Torcal身為Bentley創立107年以來的首款純電車型，對品牌而言自然是一項幅度極大的改變。但從這次Crewe總部的完整介紹可以發現，研發團隊最在意的其實不是800V架構、充電速度或動力輸出，而是失去傳統引擎之後，該如何繼續維持一輛Bentley應有的辨識度、過去強調的手工藝質感與操駕個性。
因此原廠團隊從車身比例、百年菱形圖騰、手工水晶、真實樂器演奏到新式天然材質，試著將過去熟悉的品牌元素轉換成純電數位時代的表現方式，就這次靜態賞車來說，其實會很佩服原廠團隊對於從傳統技藝轉成數位化呈現的靈感與細節堅持，這讓它看起來、感受起來依然很Bentley！或許就如同午餐時與總裁Dr. Frank-Steffen Walliser短暫訪談時所說，Torcal的目標並非要吸引全新的Bentley客戶，而是要在保有Bentley傳統辨識度下，透過新世代數位科技演繹，同時吸引到傳統與新的Bentley車主。
這點確實在Torcal能清楚見到，因為不論外觀還是內裝，許多設計與細節仍可見到傳統Bentley的設計元素，依然會讓既有Bentley車主感到很熟悉；但是透過上述的數位化內容轉變與呈現，同時又能滿足新世代車主喜愛的科技氛圍。最後，Torcal預計明年第二季才會開始交車，因此來到台灣應會是明年下半年了。
小惡魔回文抽獎活動
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