Eddychiu wrote:
那何不教教我們呀!!...(恕刪)
等閣下真的想學時，再幫你開示吧！
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Eddychiu wrote:
首先，我不知道你怎會提到汽車那方面
也不知道你怎會提到莫利爾線圖??
這跟溫度、濕度完全是不搭嘎的東西
拿冷凍空調的東西來解釋單純的氣象原理
拿壓力與能量變化散熱來解釋這個????
汽車的暖氣工作原理跟家用冷暖氣是完全不一樣的
汽車開暖氣時會啟動壓縮機嗎??
簡單來講，加濕機加濕到60%相對濕度
代表空氣中水汽含量與空氣飽和時水汽含量之比為60%
而空氣中所能容納水汽的量是看空氣的溫度而定，
溫度越高，所能包含的水汽就越多，溫度越低，水汽的含量相對減少
所以當你暖氣關掉，溫度降低時，空氣中水氣的含量也會相對減少
不知道你的解釋是??
其實我自已也不是專業，前幾樓的小鵰可以出來開示大家嗎..
(恕刪)
系統怪怪的,重KEY一次,
我是說,我題外話想到的,莫利爾線圖也許跟莫利爾線圖無關,
溫度、濕度不是和冷凍調相關嗎?我看到很多書上都有提也,算我看錯!
濕度越高,會影響到蒸發器的熱交換效率,這是一定的,家用空調也是一樣!
我特別強調,車用是單冷迴路,車用的暖氣是用引擎水溫的熱做暖氣,
熱水會進入車內熱排,交換冷空氣,啟動暖氣,會將混合風門打開,
熱水如何引進熱排?當然靠引擎的水棒卜!
無恆溫的車,是用熱排來將溫度提高,熱排和蒸發器是2組熱交換器,不相同,
家用空調無法冷暖一起開,卡拉多除濕不算,卡拉多是一半一半,
車用是熱的熱排全熱,冷的蒸發器全冷,
高級車有恆溫的,引擎水溫尚未達到時,會啟動輔助HOT(系打)來輔助暖氣,
車用冷氣是用皮帶驅動壓縮機,
恆溫車,有的有搭配可變容積壓縮機,會視車內溫度改變冷煤流量,
如帶速時,車上很熱,它會自動控管流量加大流量,不用踩油門提高轉速才冷,
家用變頻調是用馬達變頻,可變容積壓縮機,家用1對1沒有,要S-F才可能有,
車用可變容積壓縮機不一定要配恆溫系統,如,小鴨不就是嗎?
家用變頻空調,變頻壓縮機大多是配恆溫系統!
有些車是配2顆壓縮機,家用空調小台的1對1沒有,要大台的才有,
有變頻之後,就較少有雙壓縮機切換了,LG有出過雙壓縮機切換機種!
"所以當你暖氣關掉，溫度降低時，空氣中水氣的含量也會相對減少"
我關掉暖氣,溼度沒變少,恢復原本溼度也,
剛剛系統當掉時,雕兄已經回答了!
所以?
參考看看!
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Eddychiu wrote:
我已經說了二次想知道...(恕刪)
好吧！本雕就講一些。
空氣中都會含有水分(氣態水蒸氣)，不管高低都稱為當時的「絕對濕度」，
但是空氣中所能包容的水分(氣態水蒸氣)會隨著溫度的高低而增減，稱之為「飽和濕度」，
溫度高則飽和濕度多，反之溫度低則飽和濕度少。
真正判定濕度指標的是「相對濕度」，所謂相對濕度就是「絕對濕度」對「飽和濕度」的比值，
所以「相對濕度」=「絕對濕度」/「飽和濕度」，
代表的意義就是當相對濕度低的時候，當時絕對濕度與飽和濕度尚有一段差距，
空氣中可以容許再補入一些水蒸氣；
反之若相對濕度高達100%時，空氣的絕對濕度到達飽和，衣物、器具容易吸水受潮。
假如你是在16度C,60%的環境下起動暖氣加溫到26度C時，絕對濕度不變的情形下飽和濕度會升高，
所以相對濕度會因此降到約35%(可以去查濕空氣線圖);
如果你去啟動加濕器加濕，就是直接增加絕對濕度量(飽和濕度不變)，假如你是加到相對濕度60%,
當你關掉暖氣的時候，溫度再回到16度C時，飽和濕度會降回原點，
但是絕對濕度已經因為先前的加濕而升高，結果相對濕度會達到100%，並析出多餘的水分瀰漫空氣中，
被稱為「霧空氣」，這些水霧就如同天上的雲、地表的霧，要它何去何從？
當然是鑽去你的棉被、衣物，攀附在地表、牆壁，所以被稱做「濕害」。
不要不信邪，別把寒帶乾冷環境國家的產品拿來虐待自己。
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