公寓大廈充電設備安裝,制定電動車管理條例分享

各位看倌大家好(此章文長、慎入):

這是小弟第一次在mobile01發文,排版道行不高有勞包含。為了此次充電設備與機械式車位這兩關大魔王的挑戰,小弟從失眠許久到轉化行動這裡跟網友大神們分享,有幫助到您的潛在車主,讓小弟在這文章貢獻微薄之力,當然因為Tesla不打廣告的方式,而是用車主推薦碼一起創造雙贏雙收1500km超充免費,小弟在此放上我的推薦碼連結:

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第一隻魔王(心魔),如何開始??

彌彌之音出現..........{若您已按耐不住,那必須強迫自己動起來。}

小弟的大廈目前因到此樓層輪值管委會,本業又為電機業,順水推舟作了設備委員,今年輪值管委會時就下定決心一定要給他搞個社區充電設備管理條例出來(按耐著內心小惡魔蠢動了兩年)。當然!第一隻大魔王就是如何要通過管委會同意是吧?
首先,必須理解,普遍住戶其實都有在時事上,也都有可能考慮購置電動車,但大家都不知道該怎麼做,也沒住戶反應有需求,故普遍心態會是遇到了再說,總結就是大家比較不知道該如何開始?該如何管理?這樣做可以嗎?圍繞著這個問題光小弟自己想跟阿鄧找隱身斗篷消失了or有人開了槍再說。

好的,我們強迫自己動起來,自己不幫助自己、幫助社區,不需要指望別人,就是自己!!小弟努力爬遍網站,參考勇士般的網友經驗分享、閱讀Tesla充電安裝說明書、設想大家擔心的議題、用電相關有想法就跟同事討論,不斷蒐集資料,公寓大廈法規、電工法規、充電設備保險、各種案例等等,最後蒐集完畢心理有個藍圖,寫出一個社區電動車管理辦法,在月會時用臨時動議提出,會議上商討的好不過癮。

提交管委會時機小弟也覺得挺幽默的,適逢中秋佳節前夕的月會,準備了一盒月餅大家開會應應景保持著愉快的氣氛開會,常規事項結束後到臨時動議提出,此議題氣氛HI到最高點,問題QA(此時就是馬步有沒有打好的時刻到了)最後,逐一討論問題後,社區電動車管理條例全票數通過,未來納入生活公約,做成了現今我們社區的辦法條例,如下分享我的開荒模板:

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社區電動車管理辦法

版次:A 制定:108年9月11號

前言:
電動車越來越普及,已是住戶購車前考慮項目之一,因應未來住戶需求與社區資產價值考量,公告電動車管理辦法做管理,辦法產生為應對居民安全、公平、管理為原則,授權管委會管理。依公寓大廈管理條例第六條之4:於維護、修繕專有部分、約定專用部分或設置管線,必須使用共用部分時,應經管理負責人或管理委員會之同意後為之。故安裝充電設備必須申報管委會,管委會依循車輛管理、用電管理、施工管理辦法執行,統一管理與監督。

一. 車輛管理:

車位形式 車重限制
機械式車位 1800kg以下
平面式車位 無限制
電動車設計關係較為一般油車更重,若有限制條件請注意車重

二.用電管理:

第1條:
使用私人電錶後端供電,電費自行負擔,不可使用公共電力供電

第2條:
充電問題不當使用造成自身、他人、公共區域人、財損傷需承擔責任,情節重大者管委會依法律提出訴訟

三.施工管理:

第1條:
施工須領取表單,繳交施工保證金NT10000元至財務委員,施工驗收後歸還。
B2樓層車位善用已打通之孔洞牽線(電梯外牆處孔洞),避免於B1與B2處打洞影響結構安全

第2條:
電線固定於牆壁或配合線槽使用,直線整齊不可凌亂,走線不可利用消防管線做固定。充電設備周圍不可堆放雜物且避開消防灑水器、防火門等各類救火與逃生設備,動線更不予以施工避免活動便利性與逃生安全問題衍生

第3條:遵守電工法規 第一章/第十節/過電流保護
充電設備端前端安裝配電箱,箱內安裝符合規定之無熔絲開關,為過流問題做保護。
使用者應自行衡量家用電與車充時平衡,私人電錶後端→斷路器規格:75A。
充電規劃舉例:斷路器(安培)選用2P/220V/40A/10kA、最大充電設定(安培)應限制於32A

第4條: 遵守電工法規 第一章/第六節/安培容量
線徑大小、絕緣選擇需考慮溫度、耐流關係;電線撥線連接端使用O型端子固定,禁止裸線配線,選用線材與端子需考慮溫度、耐流關係並符合電工法規規範。
充電規劃舉例:XLPE/ 8平方/600V電纜,並以大廠牌電纜公司作首要考量

第5條: 相關責任→用電管理第2條
機械式車位安裝充電設備不可影響升降安全、功能、維修為首要考量

第6條: 遵守電工法規 第一章/第八節/接地/第二十八條
用電設備須確實接地。

申請表格
我是: _____________的住戶,姓名:__________,連絡電話:________________欲申請安裝電動車充電設備,已繳交NT 10000元施工保證金,我願意遵守社區電動車管理辦法做施工,自費聘請有專業證照的安裝廠商進行安裝,從規劃、選擇線材配件到安裝施工,全程依據政府法規執行;我將如實報備並配合管委會複查監督,若不符合要求,我應自行承擔費用做改善(限期一個月改善完畢)。
施工完成後,我願意負責任管理自己的充電設備,若造成公共區域任何設備損壞與人身安全傷害,我應承擔責任處理問題,不應由管委會負責。

我應檢附相關證明文件:
1 車位證明使用權影本
2 合格施工廠商(室內配線乙級技術士以上)
3 充電器合格證明(原廠設備提供不須此項)
4 充電設備保險(第三人體、財傷保險)
我願配合管委會會檢
1 使用私人電力,不使用公共電力
2 確實於充電設備前端安裝配電箱,內部安裝合格斷路器、電纜材料選用符合電工法規規定

4 裸線端確實使用O接端子
5 充電設備妥善接地
6 線路整齊,無妨礙動線無影響逃生與消防功能疑慮
7 符合機械式車位限重(相關證明提出)
8 不干擾機械式車位上下移動(實際作動模擬)

*第7、8項請機械式車位車主配合完成。
上表由申請人填寫,並交付管委會審查、會檢,完成後備存管委會與申請戶各一份


備註欄:
申請人簽名、日期:

管委會簽名、日期:

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以上是本社區現在使用的管理辦法,做完善的準備,必須思考住集合式住宅的大家隱憂在哪裡,例如有否用電不公平、安不安全、線材選用判斷、斷路器設置、走線配置、何處建商已有預留孔過B1至B2,都須自己先做足功課,在會議上討論才會快速明確,不會自亂陣腳。
更可以錦上添花舉例這麼說:
1.我是將要賣房屋的屋主,我們社區有電動車管理辦法,可安裝充電設備,有加分效果。
2.我是想買這社區的觀望戶,他們社區有電動車管理辦法,可以納入考量,有加分效果。
3.我是社區住戶,我想換電動車,現在的辦法讓我有方向知道如何實現。
4.我沒有這方面得需求,他人想換電動車對我有何影響(我繳公用電費他人充電?)。
5.我覺得電動車有存在一定的危險,甚麼樣的方式可以保護社區(第三人財、體保險等等)。

這些會讓住戶安心的重點可以一步一步帶出來,讓大家知道其實利大於弊的,接受度就會提高。

此篇寫給潛在的車主,希望我的內容能對您有幫助,突破這隻大魔王的關卡,為後人開一條血路吧!!
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我是M3 SR+ 加購FSD,白改黑的訂單,因為要解決的問題太多遲遲不敢手滑10萬VISA,今年9月初才下訂單,剛看到社團已有網友收到簡訊聽說9月底可交車,早先的訂單台特已經開始消化了!!好興奮,雖然排到我應該也好一陣子,但我想應該比起前波預定的大神還要更快入手了!!至少台灣已經開始動了對吧!!!
此篇分享小弟對集合式住宅的大魔王攻略,再過幾天繼續攻克下一隻大魔王(機械式車位)有著落再跟大家分享。一起讓M3多起來呀!!!!
寶貴經驗 很有參考價值
loverock1986 wrote:
各位看倌大家...(恕刪)
首先恭喜樓主完成社區共識大業並預祝牽新座駕順利,小弟也是機電業從業人員,對於貴社區的新條約內容有幾點小小建議:1.承裝業者通常在開業時都有或租用電匠或技術士執照,但是依照法規,低壓600V以下,由丙級技術士或乙種電匠施作即可。

2.一般導線剝除絕緣皮連接多以壓接套筒壓接即可,使用O型端子似乎不太方便。

3.線路以線槽佈放維修更換可能方便些,但是線槽一多,可能影響牆面佈放空間,電纜成本雖略高,但安全性,空間使用自由度及便利性似乎略高,應該可以列入考量範圍。

4.供電迴路之NFB在空間足夠情況允許下是否考慮可裝設於該用戶錶後開關箱體內或以開關盒裝配即可,單一迴路即裝設一箱體在初期數量少時還可以,一但裝設用戶增加,設置箱體款式 位置及使用空間都將是一些問題。

以上為在下拙見,謹供貴社區未來修改條款參考,祝佳節愉快!
感謝您!有幾點問題小弟亦有想到,如您說的,裝設人數增加絕對是要調整的,您說的很實在!o端我也在想會不會太雞婆思考中,萬分感謝您的提醒,感恩!
開玩笑,我們公司沒有執照的人都能配3500V的電力線,

收費是外面標準施工收費的1/2而且配線品質還比有執照的還好。

vin888 wrote:
1.承裝業者通常在開業時都有或租用電匠或技術士執照,但是依照法規,低壓600V以下,由丙級技術士或乙種電匠施作即可。
執照這種事請很多就是出事時出來扛的用途
aa11zzxx wrote:
開玩笑,我們公司沒有...(恕刪)

大哥,在下只是對於該條規約限定乙級技術士才擁有承包資格部分討論而已,沒有評論優劣,有沒有證照跟技術層面本來就沒有絕對關聯,我在考取乙級技術士前當選手參加技能競賽瘋狂練習時也會感覺自己的技術不會輸給外面的半桶師傅,但是有很多眉角也是出社會20年後才慢慢學習到的,所以有沒有證照絕對並非關鍵,也非本文討論的重點。

感謝分享
這樣比較有資料可以跟管委會提
的確
用未來趨勢與房價增加
會減少一些阻力
多點像樓主如此熱心的車主,
一定更容易推動電動車
沒錯!我們付諸行動,享受科技,我試駕完了,覺得3310跟iphone的顛覆性差距,還有很多異想不到的小貼心,例如倒車後照鏡自動向下,讓停車更清楚,好毒呀!
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