台灣特斯拉上週正式開賣純電休旅 Model Y 之後，巨幅衝擊了台灣電動車市場，以目前台灣市售純電休旅車來說，Model Y 的定位在哪？為何引起眾人瘋狂下單呢？透過這個比較表，讓你一眼看出差異。
相較於全世界電動車市場，台灣能夠選擇的純電車款還是稍微少了一些，但以目前市售車款來看，已經足夠讓車主陷入選擇障礙。如果你正打算購入電動休旅車，不妨先看看我們的綜合比較。廢話不多說，上表格：
為了讓表格簡單易理解，我們並未列上所有市售車型與車款，而是以銷量和討論度為基礎選擇了以上六款車型進行比較。未入列的車款和原因包含 Subaru Solterra（bZ4X 雙生車）、Jaguar I-pace（原廠未設置快充）、Volvo XC40 Recharge（軸距與行李箱偏小）、Audi e-tron（與 BMW iX 規格相近）、Peugeot e-2008（車型偏小、續航太低）。如果這些未入選的原因，都不在你購車的考量內，或許這些車款也可以納入你的選項。
如果有意選購「性能版」的車主，基本上就是把售價增加 10～15%，續航縮短 20 公里左右，零百加速減少 1.5 秒左右，就差不多了。
關於所謂「真實續航力」，其實是針對車輛在不同溫度、不同車速下的綜合測試結果，以我們目前的經驗來看，這個數據非常貼近車主在台灣的使用狀況。但車輛的續航，依然會受到當下的天氣，以及車主的駕駛習慣而變化。
舉一個極端的例子，續航表現最好的 Model Y，如果車主是一位天選之人，能夠以全程均速每小時 120 公里以上行進，那實際可以跑的里程肯定會低於 435 公里，因為標準的高速公路測試速度，只有每小時 110 公里。
行李箱容量我們選用的是「後座無傾倒」的容量，也就是最常見的情境，而且是前後行李箱分開計算，讓車主可以更仔細的評估車室內空間運用方式。
另外要注意，Hyundai IONIQ 5 是從 2023 年式開始，才提供 V2L 車內供電，2022 年式沒有這個超方便功能。V2L 就是 110V 插座，這兩款車在後座中央，以及車輛充電孔旁，都各提供了一個插座，車主可以使用吹風機、電磁爐等各種家用電器，非常方便。
表列的所有車輛都具備 Level 2 自動輔助駕駛功能，各家軟體的表現則各有千秋，但特斯拉無庸置疑具備最好的輔助駕駛功能和車上娛樂。
可能是全世界銷量最好的車
最後提供一些編輯個人的乘車體驗，Model Y 在車室空間、動力性能以及車載軟體部分，可以說是碾壓其他對手，在台灣也具備最普及的超級充電站，加上這個價格，難怪會吸引大批訂單。但是以乘坐舒適度來說，BMW iX 的內裝極為細膩，Benz EQB 則小輸 iX 一些。
現代與起亞的電動 SUV，在各個方面都表現到位，雖然都不是最佳，卻是最全能，加上 V2L 這個超方便配備，也不難理解為何銷售如此火熱。
如果你只是想要換電動車，卻又不想要適應電動車的駕駛感，那 Toyota bZ4X 和賓士 EQB 可能更適合你。bZ4X 基本上就跟 RAV4 相同，EQB 則是 GLB 的雙胞胎，在驅動設定上，也更讓你感受不到電動車的特性，而是可以無痛轉換。當然，從規格上就看得出來，這種「油改電」的設計，必然有所犧牲。
最後，目前在全世界需求很高，但尚未登陸台灣的純電休旅，除去中國車廠以外，還有福斯 ID.4、福特 Mustang Mach-E、Rivian R1S、Skoda Enyaq，未來如果這些車款也引進，那麼車主選擇就更多更燒腦了。
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