這是很久以前的老客戶，幫他善後愛車冷氣一直修不好的案例，換TOYOTA後冷氣沒故障也不需保養，就沒機會再碰面，換Tesla Model 3以後，因為在原廠保固期內更換過蒸發器冷度感知器，就決定聯繫我做清洗冷氣管路/更換冷凍油/更換冷媒的項目。
原本沒打算寫案例，所以沒記錄數據，但開窗最大風速，中央出風口溫度大概7~8℃、高壓飆升近20kg/c㎡、低壓約2.4~2.5kg/c㎡的數據馬上吸引我的注意力。
因為正常的R134a冷媒，不可能同時出現中央出風口溫度大概7~8℃與低壓約2.4~2.5kg/c㎡數據，這違反物理現象，說白話就是冷媒品質有問題。
另外開窗最大風速，高壓飆升近20kg/c㎡代表壓縮機零件正在承受異常高壓，壓縮機容易損壞。
最後清洗冷氣管路時，除了發現內部有螢光劑，舊冷凍油內含無法與R134a液態冷媒相溶的不明油脂，一般清洗機無法將這類不明油脂清洗排出，動用第2台專門清除頑強油脂的清洗機再洗第2次冷氣管路。
冷凍油無法與冷媒相溶會有什麼問題，簡單說就是壓縮機潤滑效果變差(壓縮機容易損壞)、壓縮機本體溫度變高、冷房效果變差、冷氣管壓力升高。
原廠標準
冷媒：Model 3（不帶加熱泵款），660g（最少 640g，最多 680g）。
冷凍油：Model 3（不帶加熱泵款），最少 140g，最多 160g。
冷媒實車充填 680g，冷凍油實車充填160ml。
2020年Tesla Model 3，行駛里程50565公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33℃、溼度68%、高壓15.8kg/c㎡、低壓1.5kg/c㎡。
關窗最低風速：中央出風口溫度7.5℃-ON(壓縮機持續運轉)，低壓壓力2.15kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。
本案例處理前造成壓縮機易損壞主要原因為冷氣管路壓力過高、壓縮機潤滑效果變差、壓縮機本體溫度變高。
