特斯拉屌打Fun Car? Tesla Model3 PK MX-5 S2000 BRZ 山道格鬥戰心得分享

告訴自己油車都不會自燃,絕不會爆炸,然後永遠開油車。
電車造成你內心恐懼,真的不適合你。

dualceleron wrote:
我過去都只開油車 聽到要充電就怕爆炸 怎麼克服心理因素?(恕刪)
推薦試試看Carbotech XP24 Front XP20 Rear
戰鬥力應該延續不少~
油車也有里程焦慮
我以前開evo跑山路
從山腳開道山上之後看到油錶就慢慢開了
半桶油一下就沒了
2025年了,今年剛開始跑北宜,年底可以來回顧一下用model3後驅跑的心得。
自從石碇有icharging以後,上山可以100%起跑
我也是從石碇有超充開始才加入北宜,不然在電耗400kwh的狀態下,來回完全不夠。
Hank這篇是2019年的試車心得,經歷多年多版本OTA,現在的電控已非吳下阿蒙;可以說已經比前驅的VAG強大;但濕地電耗更差。

速度方面,OTA多版本以後,後驅極速已經沒以前快

我自己實測ss3測時段大概11-12分之間的水準,跟9分團差很遠。

石碇服務區出發到茶葉蛋大概剩56%電,回程坪林會剩24%左右。

以上是心得分享。
stabbermars wrote:石碇服務區出發到茶葉蛋大概剩56%電,回程坪林會剩24%左右。


感謝分享
請問現在OTA之後56%電可以輸出的功率大約滿電的幾成?
感謝這篇心得。原來電車的扭力會隨著電力減少而遞減。是不是說,山路上坡超車時若是電池低下時要比滿電時要多斟酌一下?
taipeiepisode wrote:
感謝這篇心得。原來電車的扭力會隨著電力減少而遞減。是不是說,山路上坡超車時若是電池低下時要比滿電時要多斟酌一下?


其實一踩就知道差距了, 超跑和一般跑車和房車的區別
素肚與激情?!

個人感想 其實開車的快感不是單純只有速度就好,引擎換檔轉速和排氣聲浪也是帶來情緒價值很重要的一部份

有一次麗寶舉辦電車活動.....車子很快沒錯,但是整場連隔壁聊天或放屁都比車子大聲....那個熱情就是消失一大半

如果F1變成電車賽事....不知道是否還有那麼多觀眾想看?
說要屌打Fun Car就有點多了
個人認為TESLA反而是強在平常開舒舒服服有時候要呸一下又很厲害
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)

今日熱門文章 網友點擊推薦!