2025年了,今年剛開始跑北宜,年底可以來回顧一下用model3後驅跑的心得。自從石碇有icharging以後,上山可以100%起跑我也是從石碇有超充開始才加入北宜,不然在電耗400kwh的狀態下,來回完全不夠。Hank這篇是2019年的試車心得,經歷多年多版本OTA,現在的電控已非吳下阿蒙;可以說已經比前驅的VAG強大;但濕地電耗更差。速度方面,OTA多版本以後,後驅極速已經沒以前快我自己實測ss3測時段大概11-12分之間的水準,跟9分團差很遠。石碇服務區出發到茶葉蛋大概剩56%電,回程坪林會剩24%左右。以上是心得分享。
taipeiepisode wrote:感謝這篇心得。原來電車的扭力會隨著電力減少而遞減。是不是說,山路上坡超車時若是電池低下時要比滿電時要多斟酌一下? 其實一踩就知道差距了, 超跑和一般跑車和房車的區別
素肚與激情?!個人感想 其實開車的快感不是單純只有速度就好,引擎換檔轉速和排氣聲浪也是帶來情緒價值很重要的一部份有一次麗寶舉辦電車活動.....車子很快沒錯,但是整場連隔壁聊天或放屁都比車子大聲....那個熱情就是消失一大半如果F1變成電車賽事....不知道是否還有那麼多觀眾想看?